எப்படி, ஏன் வாயு திரவமாக்கப்படுகிறது: உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவின் பயன்பாட்டின் நோக்கம்

அறிமுகம்

தற்போது, ​​ரயில்வே போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் உள்கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் கொதிகலன் வீடுகளில், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நிலக்கரி மற்றும் எரிபொருள் எண்ணெய் ஆற்றல் மூலமாக செயல்படுகின்றன, மேலும் டீசல் எரிபொருள் ஒரு காப்புப்பிரதியாகும். எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ரஷ்ய ரயில்வேயின் ஒரு கிளையான Oktyabrskaya ரயில்வேயின் வெப்ப விநியோக வசதிகளின் பகுப்பாய்வு, கொதிகலன் வீடுகள் முக்கியமாக எரிபொருள் எண்ணெயில் இயங்குகின்றன, மேலும் அவற்றில் சில மட்டுமே இயற்கை எரிவாயுவில் இயங்குகின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது.

எரிபொருள் எண்ணெய் கொதிகலன்களின் நன்மைகள் அவற்றின் முழுமையான சுயாட்சி (எரிவாயு மெயின்களிலிருந்து தொலைதூர வசதிகளுக்கு அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியம்) மற்றும் எரிபொருள் கூறுகளின் குறைந்த விலை (நிலக்கரி, டீசல் மற்றும் மின்சார கொதிகலன்களுடன் ஒப்பிடுகையில்), குறைபாடுகள் ஆகியவை ஒழுங்கமைக்க வேண்டிய அவசியம். ஒரு சேமிப்பு வசதி, எரிபொருள் எண்ணெய் விநியோகத்தை உறுதி செய்தல், எரிபொருள் தரத்தை கட்டுப்படுத்துதல், சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு பிரச்சனைகள். பெரிய அளவில் எரிபொருளை வழங்கும்போது, ​​இறக்கும் அமைப்பு (வெப்பமூட்டும் மற்றும் எரிபொருள் எண்ணெய்) மற்றும் அணுகல் சாலைகள், கொதிகலன்களுக்கு எரிபொருளைக் கொண்டு செல்வதற்கான சேமிப்பு வசதிகள் மற்றும் எரிபொருள் எண்ணெய் குழாய்களை சூடாக்குவது மற்றும் வெப்ப வெப்பப் பரிமாற்றிகளை சுத்தம் செய்வதற்கான கூடுதல் செலவுகள் ஆகியவற்றை ஒழுங்கமைக்க வேண்டியது அவசியம். மற்றும் எரிபொருள் எண்ணெய் வடிகட்டிகள்.

வளிமண்டலத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகளுக்கான கட்டணத்தில் கூர்மையான அதிகரிப்பு தொடர்பாக, ரஷ்ய ரயில்வேயின் வெப்பம் மற்றும் நீர் வழங்கலுக்கான மத்திய இயக்குநரகம் ரயில்வே கொதிகலன்களில் எரிபொருள் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதைக் குறைக்க முடிவு செய்தது. ஒக்டியாப்ர்ஸ்காயா ரயில்வேயின் ஒரு பகுதி கடந்து செல்லும் மர்மன்ஸ்க் பிராந்தியத்தில், நகரம் மற்றும் மாவட்ட கொதிகலன் வீடுகளின் எரிபொருள் எண்ணெய் சார்புகளைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு திட்டம் முன்வைக்கப்படுகிறது, அவற்றை திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவுக்கு (எல்என்ஜி) மாற்றுவதற்கான விருப்பம் அடங்கும். கரேலியாவில் எல்என்ஜி ஆலையையும் வடமேற்கு ஃபெடரல் மாவட்டத்தில் எரிவாயு உள்கட்டமைப்பையும் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

எரிபொருள் எண்ணெயிலிருந்து விலகிச் செல்வது மர்மன்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் கொதிகலன் வீடுகளின் செயல்திறனை 40% அதிகரிக்கும்.

எல்என்ஜி 21 ஆம் நூற்றாண்டின் எரிபொருள்

எதிர்காலத்தில், ரஷ்யா திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவின் உலக சந்தையில் முன்னணி உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சப்ளையர்களில் ஒன்றாக மாறக்கூடும், இது நம் நாட்டிற்கான ஒப்பீட்டளவில் புதிய வகை மாற்று எரிபொருளாகும்.உலகில் உற்பத்தி செய்யப்படும் அனைத்து இயற்கை வாயுக்களில், 26% க்கும் அதிகமானவை திரவமாக்கப்பட்டு திரவ வடிவில் உற்பத்தி செய்யும் நாடுகளிலிருந்து எரிவாயு நுகர்வோரின் நாடுகளுக்கு சிறப்பு டேங்கர்களில் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன.

திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு மற்ற ஆற்றல் கேரியர்களை விட குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. எரிவாயு இல்லாத குடியேற்றங்களுக்கு அவை குறுகிய காலத்தில் வழங்கப்படலாம். கூடுதலாக, திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு என்பது சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தது மற்றும் வெகுஜன-பயன்படுத்தப்பட்ட எரிபொருளில் பாதுகாப்பானது, மேலும் இது தொழில் மற்றும் போக்குவரத்தில் அதன் பயன்பாட்டிற்கான பரந்த வாய்ப்புகளைத் திறக்கிறது. இன்று, ரஷ்யாவில் இயற்கை எரிவாயு திரவமாக்கும் ஆலைகள் மற்றும் ஏற்றுமதிக்கான டெர்மினல்களை நிர்மாணிப்பதற்கு பல விருப்பங்கள் பரிசீலிக்கப்படுகின்றன, அவற்றில் ஒன்று லெனின்கிராட் பிராந்தியத்தின் பிரிமோர்ஸ்க் துறைமுகத்தில் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்.

மாற்று எரிபொருளாக திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. முதலாவதாக, இயற்கை எரிவாயுவின் திரவமாக்கல் அதன் அடர்த்தியை 600 மடங்கு அதிகரிக்கிறது, இது சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்தின் செயல்திறன் மற்றும் வசதியை அதிகரிக்கிறது. இரண்டாவதாக, எல்என்ஜி நச்சுத்தன்மையற்றது மற்றும் உலோகங்களை அரிக்காது, இது ஒரு கிரையோஜெனிக் திரவமாகும், இது வெப்ப காப்பு கொண்ட கொள்கலனில் சுமார் 112 K (-161 °C) வெப்பநிலையில் சிறிது அழுத்தத்தின் கீழ் சேமிக்கப்படுகிறது. மூன்றாவதாக, இது காற்றை விட இலகுவானது, மேலும் தற்செயலான கசிவு ஏற்பட்டால், கனமான புரொப்பேன் போலல்லாமல், அது விரைவாக ஆவியாகிறது, இது இயற்கை மற்றும் செயற்கை மந்தநிலைகளில் குவிந்து வெடிப்பு அபாயத்தை உருவாக்குகிறது. நான்காவதாக, முக்கிய குழாய்களில் இருந்து கணிசமான தொலைவில் அமைந்துள்ள பொருட்களை வாயுவாக்குவதை இது சாத்தியமாக்குகிறது. டீசல் உட்பட எந்த பெட்ரோலிய எரிபொருளையும் விட இன்று எல்என்ஜி மலிவானது, ஆனால் கலோரிகளின் அடிப்படையில் அவற்றை மிஞ்சுகிறது.திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவில் இயங்கும் கொதிகலன்கள் அதிக திறன் கொண்டவை - 94% வரை, குளிர்காலத்தில் (எரிபொருள் எண்ணெய் மற்றும் புரொப்பேன்-பியூட்டேன் போன்றவை) முன்கூட்டியே சூடாக்குவதற்கு எரிபொருள் நுகர்வு தேவையில்லை. குறைந்த கொதிநிலையானது, குறைந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் எல்என்ஜியின் முழுமையான ஆவியாக்கத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

திரவமாக்கப்பட்ட ஹைட்ரஜனுக்கான வாய்ப்புகள்

இந்த வடிவத்தில் நேரடி திரவமாக்கல் மற்றும் பயன்பாட்டிற்கு கூடுதலாக, மற்றொரு ஆற்றல் கேரியரான ஹைட்ரஜனையும் இயற்கை எரிவாயுவிலிருந்து பெறலாம். மீத்தேன் CH4, புரொப்பேன் C3H8, பியூட்டேன் C4H10.

இந்த அனைத்து புதைபடிவ எரிபொருட்களிலும் ஹைட்ரஜன் கூறு உள்ளது, நீங்கள் அதை தனிமைப்படுத்த வேண்டும்.

ஹைட்ரஜனின் முக்கிய நன்மைகள் சுற்றுச்சூழல் நட்பு மற்றும் இயற்கையில் பரவலான விநியோகம், இருப்பினும், அதன் திரவமாக்கலின் அதிக விலை மற்றும் நிலையான ஆவியாதல் காரணமாக ஏற்படும் இழப்புகள் இந்த நன்மைகளை மறுக்கின்றன.

ஹைட்ரஜனை ஒரு வாயு நிலையில் இருந்து ஒரு திரவத்திற்கு மாற்ற, அது -253 ° C க்கு குளிர்விக்கப்பட வேண்டும். இதற்காக, பல-நிலை குளிரூட்டும் அமைப்புகள் மற்றும் "சுருக்க / விரிவாக்க" அலகுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இதுவரை, அத்தகைய தொழில்நுட்பங்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, ஆனால் அவற்றின் செலவைக் குறைக்கும் வேலை நடந்து வருகிறது.

எங்கள் மற்ற கட்டுரையைப் படிக்கவும் பரிந்துரைக்கிறோம், அங்கு எப்படி செய்வது என்று விரிவாக விவரித்தோம் ஹைட்ரஜன் ஜெனரேட்டர் உங்கள் சொந்த கைகளால் வீடு. மேலும் விவரங்கள் - போ.

மேலும், எல்பிஜி மற்றும் எல்என்ஜி போலல்லாமல், திரவமாக்கப்பட்ட ஹைட்ரஜன் மிகவும் வெடிக்கும் தன்மை கொண்டது. ஆக்ஸிஜனுடன் இணைந்து அதன் சிறிய கசிவு ஒரு வாயு-காற்று கலவையை அளிக்கிறது, இது சிறிய தீப்பொறியிலிருந்து பற்றவைக்கிறது. மேலும் திரவ ஹைட்ரஜனை சேமிப்பது சிறப்பு கிரையோஜெனிக் கொள்கலன்களில் மட்டுமே சாத்தியமாகும். ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இன்னும் பல தீமைகள் உள்ளன.

தீ/வெடிப்பு ஆபத்து மற்றும் தணிப்பு

சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு கோள வாயு கொள்கலன்.

ஒரு சுத்திகரிப்பு ஆலை அல்லது எரிவாயு ஆலையில், எல்பிஜி அழுத்தப்பட்ட தொட்டிகளில் சேமிக்கப்பட வேண்டும். இந்த கொள்கலன்கள் உருளை, கிடைமட்ட அல்லது கோள வடிவமாகும். பொதுவாக இந்த கப்பல்கள் சில விதிகளின்படி வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்படுகின்றன. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், இந்த குறியீடு அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ் (ASME) ஆல் நிர்வகிக்கப்படுகிறது.

எல்பிஜி கொள்கலன்களில் பாதுகாப்பு வால்வுகள் உள்ளன, இதனால் வெளிப்புற வெப்ப மூலங்களுக்கு வெளிப்படும் போது, ​​அவை எல்பிஜியை வளிமண்டலத்திற்கு அல்லது ஃப்ளேர் ஸ்டேக்கிற்கு வெளியிடுகின்றன.

ஒரு தொட்டி போதுமான கால அளவு மற்றும் தீவிரம் கொண்ட தீயில் வெளிப்பட்டால், அது கொதிக்கும் திரவம் விரிவடையும் நீராவி வெடிப்புக்கு (BLEVE) உட்பட்டிருக்கலாம். இது பொதுவாக பெரிய சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் மற்றும் மிகப்பெரிய கொள்கலன்களைக் கையாளும் பெட்ரோ கெமிக்கல் ஆலைகளுக்கு கவலை அளிக்கிறது. ஒரு விதியாக, அழுத்தம் ஒரு ஆபத்தான நிலையை அடையக்கூடியதை விட தயாரிப்பு வேகமாக வெளியேறும் வகையில் டாங்கிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

தொழில்துறை சூழல்களில் பயன்படுத்தப்படும் பாதுகாப்பு வழிமுறைகளில் ஒன்று, அத்தகைய கொள்கலன்களை ஒரு அளவு தீ எதிர்ப்பை வழங்கும் அளவோடு சித்தப்படுத்துவதாகும். பெரிய கோள வடிவ எல்பிஜி கொள்கலன்கள் 15 செமீ தடிமன் வரை இரும்புச் சுவர்களைக் கொண்டிருக்கலாம்.அவை சான்றளிக்கப்பட்ட அழுத்த நிவாரண வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன கப்பலின் அருகே ஒரு பெரிய தீ அதன் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும். மேல் பாதுகாப்பு வால்வு அதிகப்படியான அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும், கொள்கலனின் அழிவைத் தடுக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.போதுமான கால அளவு மற்றும் தீ தீவிரத்துடன், கொதிக்கும் மற்றும் விரிவடையும் வாயுவால் உருவாக்கப்பட்ட அழுத்தம், அதிகப்படியானவற்றை அகற்றுவதற்கான வால்வின் திறனை விட அதிகமாக இருக்கலாம். இது நடந்தால், அதிகமாக வெளிப்படும் கொள்கலன் வன்முறையில் சிதைந்து, அதிக வேகத்தில் பாகங்களை வெளியேற்றும், அதே நேரத்தில் வெளியிடப்பட்ட தயாரிப்புகளும் தீப்பிடித்து, மற்ற கொள்கலன்கள் உட்பட அருகிலுள்ள எதற்கும் பேரழிவு சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

உள்ளிழுத்தல், தோல் தொடர்பு மற்றும் கண் தொடர்பு மூலம் மக்கள் பணியிடத்தில் எல்பிஜிக்கு ஆளாகலாம். தொழில்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் சுகாதார நிர்வாகம் (OSHA) 8 மணி நேர வேலைநாளில் 1,000 ppm (1,800 mg/m 3 ) இல் பணியிடத்தில் LPG வெளிப்பாடுக்கான சட்ட வரம்பை (அனுமதிக்கக்கூடிய வெளிப்பாடு வரம்பு) அமைத்துள்ளது. தொழில்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கான தேசிய நிறுவனம் (NIOSH) 8 மணி நேர வேலைநாளில் ஒரு மில்லியனுக்கு 1,000 பாகங்கள் (1,800 mg/m 3) என பரிந்துரைக்கப்பட்ட வெளிப்பாடு வரம்பை (REL) அமைத்துள்ளது. 2000 பிபிஎம் அளவில், 10% குறைந்த வெடிப்பு வரம்பு, திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு உயிருக்கும் ஆரோக்கியத்திற்கும் நேரடியாக ஆபத்தானதாகக் கருதப்படுகிறது (வெடிப்பு ஆபத்து தொடர்பான பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக மட்டுமே).

இயற்கை எரிவாயுவை ஏன் திரவமாக்க வேண்டும்?

மீத்தேன், ஈத்தேன், புரொப்பேன், பியூட்டேன், ஹீலியம், நைட்ரஜன், ஹைட்ரஜன் சல்பைடு மற்றும் பிற வாயுக்கள் மற்றும் அவற்றின் பல்வேறு வழித்தோன்றல்கள் ஆகியவற்றின் கலவையின் வடிவத்தில் பூமியின் குடலில் இருந்து நீல எரிபொருள் பிரித்தெடுக்கப்படுகிறது.

அவற்றில் சில இரசாயனத் தொழிலில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் சில கொதிகலன்கள் அல்லது விசையாழிகளில் வெப்பம் மற்றும் மின்சாரத்தை உருவாக்க எரிக்கப்படுகின்றன. கூடுதலாக, பிரித்தெடுக்கப்பட்ட ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு எரிவாயு இயந்திர எரிபொருளாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

எரிவாயு தொழிலாளர்களின் கணக்கீடுகள், நீல எரிபொருளை 2,500 கிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தூரத்திற்கு வழங்க வேண்டும் என்றால், குழாய் மூலம் திரவமாக்கப்பட்ட வடிவத்தில் அதைச் செய்வது பெரும்பாலும் லாபகரமானது என்பதைக் காட்டுகிறது.

இயற்கை எரிவாயுவை திரவமாக்குவதற்கான முக்கிய காரணம் நீண்ட தூரத்திற்கு அதன் போக்குவரத்தை எளிதாக்குவதாகும். நுகர்வோர் மற்றும் எரிவாயு எரிபொருள் உற்பத்தி கிணறு நிலத்தில் ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக அமைந்திருந்தால், அவற்றுக்கிடையே ஒரு குழாய் அமைப்பது எளிதானது மற்றும் அதிக லாபம் தரும். ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில், புவியியல் நுணுக்கங்கள் காரணமாக நெடுஞ்சாலையை உருவாக்குவது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகவும் சிக்கலாகவும் மாறும். எனவே, திரவ வடிவில் எல்என்ஜி அல்லது எல்பிஜியை உற்பத்தி செய்வதற்கு பல்வேறு தொழில்நுட்பங்களை அவர்கள் நாடுகிறார்கள்.

பொருளாதாரம் மற்றும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு

வாயு திரவமாக்கப்பட்ட பிறகு, அது ஏற்கனவே கடல், நதி, சாலை மற்றும்/அல்லது இரயில் மூலம் போக்குவரத்துக்காக சிறப்பு கொள்கலன்களில் உந்தப்பட்ட திரவ வடிவில் உள்ளது. அதே நேரத்தில், தொழில்நுட்ப ரீதியாக, திரவமாக்கல் என்பது ஆற்றல் பார்வையில் இருந்து மிகவும் விலையுயர்ந்த செயல்முறையாகும்.

வெவ்வேறு ஆலைகளில், இது அசல் எரிபொருள் அளவின் 25% வரை எடுக்கும். அதாவது, தொழில்நுட்பத்திற்குத் தேவையான ஆற்றலை உருவாக்க, முடிக்கப்பட்ட வடிவத்தில் ஒவ்வொரு மூன்று டன்களுக்கும் 1 டன் LNG வரை எரிக்க வேண்டும். ஆனால் இயற்கை எரிவாயு இப்போது பெரும் தேவை உள்ளது, எல்லாம் செலுத்துகிறது.

திரவமாக்கப்பட்ட வடிவத்தில், மீத்தேன் (புரோபேன்-பியூட்டேன்) வாயு நிலையில் இருப்பதை விட 500-600 மடங்கு குறைவான அளவை ஆக்கிரமிக்கிறது.

இயற்கை வாயு ஒரு திரவ நிலையில் இருக்கும் வரை, அது எரியக்கூடியது மற்றும் வெடிக்காதது. மறுசீரமைப்பின் போது ஆவியாக்கப்பட்ட பின்னரே, இதன் விளைவாக வரும் வாயு கலவை கொதிகலன்கள் மற்றும் சமையல் அடுப்புகளில் எரிப்பதற்கு ஏற்றது. எனவே, எல்என்ஜி அல்லது எல்பிஜி ஹைட்ரோகார்பன் எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டால், அவை மீண்டும் வாயுவாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

பல்வேறு துறைகளில் பயன்படுத்தவும்

பெரும்பாலும், "திரவமாக்கப்பட்ட வாயு" மற்றும் "வாயு திரவமாக்கல்" என்ற சொற்கள் ஹைட்ரோகார்பன் ஆற்றல் கேரியரின் போக்குவரத்தின் சூழலில் குறிப்பிடப்படுகின்றன. அதாவது, முதலில், நீல எரிபொருள் பிரித்தெடுக்கப்படுகிறது, பின்னர் அது LPG அல்லது LNG ஆக மாற்றப்படுகிறது. மேலும், இதன் விளைவாக வரும் திரவம் கொண்டு செல்லப்பட்டு மீண்டும் ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்காக வாயு நிலைக்குத் திரும்புகிறது.

எல்பிஜி (திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு) 95% அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட புரொப்பேன்-பியூட்டேன் கலவையாகும், மேலும் எல்என்ஜி (திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு) 85-95% மீத்தேன் ஆகும். இவை ஒத்த மற்றும் அதே நேரத்தில் தீவிரமாக பல்வேறு வகையான எரிபொருள்.

ப்ரோபேன்-பியூட்டேனில் இருந்து எல்பிஜி முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது:

• எரிவாயு இயந்திர எரிபொருள்;
• தன்னாட்சி வெப்ப அமைப்புகளின் எரிவாயு தொட்டிகளில் உட்செலுத்துவதற்கான எரிபொருள்;
• 200 மில்லி முதல் 50 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட லைட்டர்கள் மற்றும் கேஸ் சிலிண்டர்களை நிரப்புவதற்கான திரவங்கள்.

LNG பொதுவாக நீண்ட தூர போக்குவரத்திற்காக பிரத்தியேகமாக தயாரிக்கப்படுகிறது. எல்பிஜி சேமிப்பிற்கு பல வளிமண்டலங்களின் அழுத்தத்தைத் தாங்கக்கூடிய போதுமான திறன் இருந்தால், திரவமாக்கப்பட்ட மீத்தேன், சிறப்பு கிரையோஜெனிக் தொட்டிகள் தேவை.

எல்என்ஜி சேமிப்பு உபகரணங்கள் மிகவும் தொழில்நுட்பம் மற்றும் அதிக இடத்தை எடுக்கும். சிலிண்டர்களின் அதிக விலை காரணமாக பயணிகள் கார்களில் இத்தகைய எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவது லாபகரமானது அல்ல. ஒற்றை சோதனை மாதிரிகள் வடிவில் எல்என்ஜி டிரக்குகள் ஏற்கனவே சாலைகளில் ஓட்டுகின்றன, ஆனால் இந்த "திரவ" எரிபொருள் எதிர்காலத்தில் பயணிகள் கார் பிரிவில் பரந்த பயன்பாட்டைக் கண்டறிய வாய்ப்பில்லை.

எரிபொருளாக திரவமாக்கப்பட்ட மீத்தேன் இப்போது செயல்பாட்டில் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது:

• ரயில்வே டீசல் இன்ஜின்கள்;
• கடல் கப்பல்கள்;
• நதி போக்குவரத்து.

ஆற்றல் கேரியராகப் பயன்படுத்தப்படுவதைத் தவிர, எரிவாயு மற்றும் பெட்ரோ கெமிக்கல் ஆலைகளில் எல்பிஜி மற்றும் எல்என்ஜி திரவ வடிவில் நேரடியாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.அவை பல்வேறு பிளாஸ்டிக் மற்றும் பிற ஹைட்ரோகார்பன் அடிப்படையிலான பொருட்களை தயாரிக்கப் பயன்படுகின்றன.

திரவமாக்கப்பட்ட புரொப்பேன், பியூட்டேன் மற்றும் மீத்தேன் ஆகியவற்றின் பண்புகள் மற்றும் திறன்கள்

எல்பிஜி மற்றும் பிற வகை எரிபொருளுக்கு இடையேயான முக்கிய வேறுபாடு, சில வெளிப்புற நிலைமைகளின் கீழ் அதன் நிலையை திரவத்திலிருந்து வாயுவாகவும், நேர்மாறாகவும் விரைவாக மாற்றும் திறன் ஆகும். இந்த நிலைமைகளில் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, தொட்டியில் உள்ள உள் அழுத்தம் மற்றும் பொருளின் அளவு ஆகியவை அடங்கும். எடுத்துக்காட்டாக, காற்றின் வெப்பநிலை 20ºС ஆக இருந்தால், பியூட்டேன் 1.6 MPa அழுத்தத்தில் திரவமாக்குகிறது. அதே நேரத்தில், அதன் கொதிநிலை -1 ºС மட்டுமே, எனவே கடுமையான உறைபனியில் சிலிண்டர் வால்வு திறக்கப்பட்டாலும் அது திரவமாக இருக்கும்.

பியூட்டேனை விட புரொப்பேன் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்டது. அதன் கொதிநிலை -42 ºС, எனவே, கடுமையான தட்பவெப்ப நிலைகளில் கூட, விரைவாக வாயுவை உருவாக்கும் திறனை இது தக்க வைத்துக் கொள்கிறது.

மீத்தேன் கொதிநிலை இன்னும் குறைவாக உள்ளது. இது -160ºС இல் திரவ நிலைக்கு செல்கிறது. LNG நடைமுறையில் உள்நாட்டு நிலைமைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை, இருப்பினும், நீண்ட தூரத்திற்கு இறக்குமதி அல்லது போக்குவரத்துக்கு, ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தில் திரவமாக்கும் இயற்கை எரிவாயுவின் திறன் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

டேங்கர் மூலம் போக்குவரத்து

எந்த திரவமாக்கப்பட்ட ஹைட்ரோகார்பன் வாயுவும் அதிக விரிவாக்க குணகம் கொண்டது. எனவே, நிரப்பப்பட்ட 50 லிட்டர் சிலிண்டரில் 21 கிலோ திரவ புரோபேன்-பியூட்டேன் உள்ளது. அனைத்து "திரவமும்" ஆவியாகும் போது, ​​ஒரு வாயு பொருளின் 11 கன மீட்டர் உருவாகிறது, இது 240 Mcal க்கு சமம். எனவே, இந்த வகை எரிபொருள் தன்னாட்சி வெப்ப அமைப்புகளுக்கு மிகவும் திறமையான மற்றும் செலவு குறைந்த ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. அதைப் பற்றி இங்கு மேலும் படிக்கலாம்.

ஹைட்ரோகார்பன் வாயுக்களை இயக்கும்போது, ​​வளிமண்டலத்தில் அவற்றின் மெதுவான பரவல், அதே போல் காற்றுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது குறைந்த எரியக்கூடிய மற்றும் வெடிக்கும் வரம்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். எனவே, அத்தகைய பொருட்கள் சரியாக கையாளப்பட வேண்டும், அவற்றின் பண்புகள் மற்றும் சிறப்பு பாதுகாப்பு தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும்.

சொத்து அட்டவணை

திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு - மற்ற எரிபொருட்களை விட இது எப்படி சிறந்தது

எல்பிஜி பயன்பாட்டின் தொழில் மிகவும் பரந்த அளவில் உள்ளது, இது மற்ற வகை எரிபொருளுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் தெர்மோபிசிக்கல் பண்புகள் மற்றும் செயல்பாட்டு நன்மைகள் காரணமாகும்.

போக்குவரத்து. குடியேற்றங்களுக்கு வழக்கமான எரிவாயுவை வழங்குவதற்கான முக்கிய பிரச்சனை ஒரு எரிவாயு குழாய் அமைக்க வேண்டிய அவசியம், அதன் நீளம் பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை எட்டும். திரவமாக்கப்பட்ட புரொப்பேன்-பியூட்டேன் போக்குவரத்துக்கு சிக்கலான தகவல்தொடர்புகளை உருவாக்க தேவையில்லை. இதற்காக, சாதாரண சிலிண்டர்கள் அல்லது பிற தொட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை சாலை, ரயில் அல்லது கடல் போக்குவரத்து மூலம் எந்த தூரத்திற்கும் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. இந்த தயாரிப்பின் அதிக ஆற்றல் திறனைக் கருத்தில் கொண்டு (ஒரு SPB பாட்டில் குடும்பத்திற்கு ஒரு மாதத்திற்கு உணவை சமைக்க முடியும்), நன்மைகள் வெளிப்படையானவை.

வளங்களை உற்பத்தி செய்தது. திரவமாக்கப்பட்ட ஹைட்ரோகார்பன்களைப் பயன்படுத்துவதன் நோக்கங்கள் முக்கிய வாயுவைப் பயன்படுத்துவதற்கான நோக்கங்களைப் போலவே இருக்கும். இதில் பின்வருவன அடங்கும்: தனியார் வசதிகள் மற்றும் குடியேற்றங்களின் வாயுவாக்கம், எரிவாயு ஜெனரேட்டர்கள் மூலம் மின்சாரம் உற்பத்தி செய்தல், வாகன இயந்திரங்களின் செயல்பாடு, இரசாயன தொழில் தயாரிப்புகளின் உற்பத்தி.

அதிக கலோரிஃபிக் மதிப்பு. திரவ புரோபேன், பியூட்டேன் மற்றும் மீத்தேன் ஆகியவை மிக விரைவாக வாயுப் பொருளாக மாற்றப்படுகின்றன, இதன் எரிப்பு அதிக அளவு வெப்பத்தை வெளியிடுகிறது.பியூட்டேனுக்கு - 10.8 Mcal/kg, புரொப்பேன் - 10.9 Mcal/kg, மீத்தேன் - 11.9 Mcal/kg. எல்பிஜியில் இயங்கும் வெப்ப உபகரணங்களின் செயல்திறன் திட எரிபொருள் பொருட்களை மூலப்பொருளாகப் பயன்படுத்தும் சாதனங்களின் செயல்திறனை விட அதிகமாக உள்ளது.

சரிசெய்தல் எளிமை. நுகர்வோருக்கு மூலப்பொருட்களை வழங்குவதை கைமுறை மற்றும் தானியங்கி முறைகளில் கட்டுப்படுத்தலாம். இதைச் செய்ய, திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவின் செயல்பாட்டின் ஒழுங்குமுறை மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு பொறுப்பான முழு அளவிலான சாதனங்கள் உள்ளன.

உயர் ஆக்டேன். SPB ஆனது 120 ஆக்டேன் மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது பெட்ரோலை விட உட்புற எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு மிகவும் திறமையான தீவனமாக அமைகிறது. ஒரு மோட்டார் எரிபொருளாக புரொப்பேன்-பியூட்டேன் பயன்படுத்தும் போது, ​​இயந்திரத்திற்கான மாற்றியமைக்கும் காலம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளின் நுகர்வு குறைக்கப்படுகிறது.

குடியேற்றங்களின் வாயுவாக்கத்திற்கான செலவைக் குறைத்தல். பெரும்பாலும், முக்கிய எரிவாயு விநியோக அமைப்புகளில் உச்ச சுமையை அகற்ற எல்பிஜி பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், குழாய்களின் வலையமைப்பை இழுப்பதை விட தொலைதூர குடியேற்றத்திற்கு ஒரு தன்னாட்சி எரிவாயு அமைப்பை நிறுவுவது மிகவும் லாபகரமானது. நெட்வொர்க் வாயுவை இடுவதை ஒப்பிடுகையில், குறிப்பிட்ட மூலதன முதலீடுகள் 2-3 மடங்கு குறைக்கப்படுகின்றன. மூலம், தனியார் வசதிகளின் தன்னாட்சி வாயுவாக்கம் என்ற பிரிவில் கூடுதல் தகவல்களை இங்கே காணலாம்.

எரிவாயு குளிர்ச்சி

நிறுவல்களின் செயல்பாட்டில், பல்வேறு கொள்கைகளின் வாயு குளிரூட்டும் அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படலாம். தொழில்துறை செயலாக்கத்தில், திரவமாக்கலின் மூன்று முக்கிய முறைகள் உள்ளன:

• அடுக்கை - குளிரூட்டியின் வெவ்வேறு கொதிநிலைகளுடன் குளிரூட்டும் அமைப்புகளுடன் இணைக்கப்பட்ட வெப்பப் பரிமாற்றிகளின் தொடர் வழியாக வாயு தொடர்ச்சியாக செல்கிறது. இதன் விளைவாக, வாயு ஒடுக்கம் மற்றும் சேமிப்பு தொட்டியில் நுழைகிறது.
• கலப்பு குளிர்பதனப் பொருட்கள் - வாயு வெப்பப் பரிமாற்றியில் நுழைகிறது, வெவ்வேறு கொதிநிலைகளைக் கொண்ட திரவ குளிர்பதனப் பொருட்களின் கலவை அங்கு நுழைகிறது, இது கொதித்து, உள்வரும் வாயுவின் வெப்பநிலையை தொடர்ச்சியாகக் குறைக்கிறது.
• டர்போ விரிவாக்கம் - மேலே உள்ள முறைகளிலிருந்து வேறுபடுகிறது, அதில் அடியாபாடிக் வாயு விரிவாக்கம் முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. அந்த. கிளாசிக்கல் நிறுவல்களில் குளிரூட்டி மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்றிகளின் கொதிநிலை காரணமாக வெப்பநிலையைக் குறைத்தால், இங்கே வாயுவின் வெப்ப ஆற்றல் விசையாழியின் செயல்பாட்டிற்கு செலவிடப்படுகிறது. மீத்தேன், டர்போ-எக்ஸ்பாண்டர்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட நிறுவல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

அமெரிக்க எரிவாயு

US ஆனது குறைக்கப்பட்ட எரிவாயு உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தின் தாயகம் மட்டுமல்ல, அதன் சொந்த மூலப்பொருளில் இருந்து LNG இன் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளராகவும் உள்ளது. எனவே, டொனால்ட் டிரம்ப் நிர்வாகம் நாட்டை உலகின் முக்கிய ஆற்றல் சக்தியாக மாற்றும் லட்சிய எரிசக்தி திட்டம் - அமெரிக்கா முதல் திட்டத்தை முன்வைக்கும்போது, ​​​​உலக எரிவாயு தளத்தில் உள்ள அனைத்து வீரர்களும் இதைக் கேட்க வேண்டும்.

அமெரிக்காவில் இந்த வகையான அரசியல் திருப்பம் ஒன்றும் ஆச்சரியத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. ஹைட்ரோகார்பன்கள் குறித்த அமெரிக்க குடியரசுக் கட்சியின் நிலைப்பாடு தெளிவானது மற்றும் எளிமையானது. இது மலிவான ஆற்றல்.

US LNG ஏற்றுமதிக்கான முன்னறிவிப்புகள் வேறுபட்டவை. வர்த்தக "எரிவாயு" முடிவுகளில் மிகப்பெரிய சூழ்ச்சி ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில் உருவாகிறது. நார்ட் ஸ்ட்ரீம் 2 வழியாக ரஷ்ய "கிளாசிக்" எரிவாயு மற்றும் அமெரிக்க இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எல்என்ஜி ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வலுவான போட்டியின் படத்தை எங்களுக்கு முன் விரிவுபடுத்துகிறோம். பிரான்ஸ் மற்றும் ஜெர்மனி உட்பட பல ஐரோப்பிய நாடுகள், தற்போதைய சூழ்நிலையை ஐரோப்பாவில் எரிவாயு ஆதாரங்களை பல்வகைப்படுத்த ஒரு சிறந்த வாய்ப்பாக பார்க்கின்றன.

ஆசிய சந்தையைப் பொறுத்தவரை, அமெரிக்காவிற்கும் சீனாவிற்கும் இடையிலான வர்த்தகப் போர், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட அமெரிக்க எல்என்ஜியிலிருந்து சீன ஆற்றல் பொறியாளர்களை முழுமையாக மறுப்பதற்கு வழிவகுத்தது.இந்த நடவடிக்கை நீண்ட காலத்திற்கு மற்றும் பெரிய அளவில் சீனாவிற்கு குழாய்கள் மூலம் ரஷ்ய எரிவாயுவை வழங்குவதற்கான பெரிய வாய்ப்புகளைத் திறக்கிறது.

திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவின் நன்மைகள்

ஆக்டேன் எண்

எரிவாயு எரிபொருளின் ஆக்டேன் எண் பெட்ரோலை விட அதிகமாக உள்ளது, எனவே திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவின் நாக் எதிர்ப்பு மிக உயர்ந்த தரமான பெட்ரோலை விட அதிகமாக உள்ளது. அதிக சுருக்க விகிதத்துடன் கூடிய இயந்திரத்தில் அதிக எரிபொருள் சிக்கனத்தை அடைய இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவின் சராசரி ஆக்டேன் எண் - 105 - எந்த பிராண்டின் பெட்ரோலுக்கும் எட்ட முடியாது. அதே நேரத்தில், எரிவாயு எரிப்பு விகிதம் பெட்ரோலை விட சற்று குறைவாக உள்ளது. இது சிலிண்டர் சுவர்கள், பிஸ்டன் குழு மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆகியவற்றின் சுமையை குறைக்கிறது, மேலும் இயந்திரம் சீராகவும் அமைதியாகவும் இயங்க அனுமதிக்கிறது.

பரவல்

வாயு காற்றில் எளிதில் கலந்து சிலிண்டர்களை ஒரே மாதிரியான கலவையுடன் நிரப்புகிறது, எனவே இயந்திரம் மென்மையாகவும் அமைதியாகவும் இயங்குகிறது. எரிவாயு கலவை முற்றிலும் எரிகிறது, எனவே பிஸ்டன்கள், வால்வுகள் மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகள் மீது கார்பன் வைப்பு இல்லை. எரிவாயு எரிபொருள் சிலிண்டர் சுவர்களில் இருந்து எண்ணெய் படலத்தை கழுவாது, மேலும் கிரான்கேஸில் உள்ள எண்ணெயுடன் கலக்காது, இதனால் எண்ணெயின் மசகு பண்புகளை பாதிக்காது. இதன் விளைவாக, சிலிண்டர்கள் மற்றும் பிஸ்டன்கள் குறைவாக தேய்ந்து போகின்றன.

தொட்டி அழுத்தம்

திரவ கட்டத்தின் மேற்பரப்பிற்கு மேலே ஒரு நீராவி கட்டம் இருப்பதால், மற்ற வாகன எரிபொருட்களிலிருந்து எல்பிஜி வேறுபடுகிறது. சிலிண்டரை நிரப்பும் செயல்பாட்டில், திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவின் முதல் பகுதிகள் விரைவாக ஆவியாகி அதன் முழு அளவையும் நிரப்புகின்றன. சிலிண்டரில் உள்ள அழுத்தம் நிறைவுற்ற நீராவி அழுத்தத்தைப் பொறுத்தது, இது திரவ கட்டத்தின் வெப்பநிலை மற்றும் அதில் உள்ள புரொப்பேன் மற்றும் பியூட்டேனின் சதவீதத்தைப் பொறுத்தது. நிறைவுற்ற நீராவி அழுத்தம் HOS இன் நிலையற்ற தன்மையை வகைப்படுத்துகிறது.புரொபேனின் நிலையற்ற தன்மை பியூட்டேனை விட அதிகமாக உள்ளது, எனவே, குறைந்த வெப்பநிலையில் அதன் அழுத்தம் மிக அதிகமாக உள்ளது.

வெளியேற்ற

எரியும் போது, ​​நறுமண ஹைட்ரோகார்பன்கள் அல்லது சல்பர் டை ஆக்சைடு வெளியீடு இல்லாமல், பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளை விட குறைவான கார்பன் மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் மற்றும் எரிக்கப்படாத ஹைட்ரோகார்பன்கள் வெளியிடப்படுகின்றன.

அசுத்தங்கள்

உயர்தர எரிவாயு எரிபொருளில் கந்தகம், ஈயம், காரங்கள் போன்ற இரசாயன அசுத்தங்கள் இல்லை, இது எரிபொருளின் அரிக்கும் பண்புகளை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் எரிப்பு அறை, ஊசி அமைப்பு, லாம்ப்டா ஆய்வு (எரிபொருளில் ஆக்ஸிஜனின் அளவை தீர்மானிக்கும் சென்சார்) பகுதிகளை அழிக்கிறது. கலவை), வினையூக்கி மாற்றி வெளியேற்ற வாயுக்கள்.

உற்பத்தி செயல்முறை

உற்பத்திக்கான மூலப்பொருள் இயற்கை எரிவாயு மற்றும் குளிர்பதனமாகும்.

LNG உற்பத்திக்கு இரண்டு தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன:

• திறந்த சுழற்சி;
• நைட்ரஜன் விரிவாக்க சுழற்சி.

திறந்த சுழற்சி தொழில்நுட்பம் குளிர்ச்சிக்குத் தேவையான ஆற்றலை உருவாக்க வாயு அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. விசையாழிகள் வழியாக செல்லும் மீத்தேன் குளிர்ந்து விரிவடைந்து, ஒரு திரவத்தை விட்டுச் செல்கிறது. இது ஒரு எளிய முறை, ஆனால் இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது - மீத்தேன் 15% மட்டுமே திரவமாக்கப்படுகிறது, மீதமுள்ளவை, போதுமான அழுத்தம் பெறவில்லை, அமைப்பை விட்டு வெளியேறுகிறது.

LNG உற்பத்தி தொழில்நுட்பங்கள்

ஆலைக்கு அருகில் நேரடி எரிவாயு நுகர்வோர் இருந்தால், இந்த தொழில்நுட்பத்தை பாதுகாப்பாகப் பயன்படுத்தலாம், ஏனெனில் இது மலிவானது - உற்பத்தி செயல்முறைக்கு குறைந்தபட்ச அளவு மின்சாரம் செலவிடப்படுகிறது. இதன் விளைவாக இறுதி தயாரிப்புக்கான குறைந்த விலை. ஆனால் நுகர்வோர் இல்லை என்றால், இந்த முறையைப் பயன்படுத்துவது பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமில்லை - தீவனங்களின் பெரிய இழப்புகள்.

நைட்ரஜனைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி தொழில்நுட்பம்:

• விசையாழிகள் மற்றும் அமுக்கிகள் கொண்ட ஒரு மூடிய சுற்றுகளில், நைட்ரஜன் தொடர்ந்து சுற்றுகிறது;
• நைட்ரஜனை குளிர்வித்த பிறகு, அது ஒரு வெப்பப் பரிமாற்றிக்கு அனுப்பப்படுகிறது, அங்கு மீத்தேன் இணையாக வழங்கப்படுகிறது;
• வாயு குளிர்ந்து திரவமாக்கப்படுகிறது;
• நைட்ரஜன் அமுக்கி மற்றும் விசையாழிக்கு குளிரூட்டப்பட்டு அடுத்த சுழற்சியில் அனுப்பப்படுகிறது.

சவ்வு வாயு பிரிப்பு தொழில்நுட்பம்

இந்த தொழில்நுட்பத்தின் நன்மைகள்:

• மூலப்பொருட்களின் 100% பயன்பாடு;
• உபகரணங்களின் சுருக்கம் மற்றும் அதன் செயல்பாட்டின் எளிமை;
• உயர் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு.

ஒரே ஒரு குறைபாடு உள்ளது - அதிக மின்சார நுகர்வு (ஒவ்வொரு 1 nm3 / h முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளுக்கும் 0.5 kW / h வரை நுகரப்படுகிறது), இது செலவை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

நைட்ரஜன் ஆலை அமைப்பு வரைபடம்

எரிவாயு சுத்திகரிப்பு மற்றும் திரவமாக்கல்

சாராம்சத்தில், இயற்கை எரிவாயுவின் திரவமாக்கல் அதன் சுத்திகரிப்பு மற்றும் குளிர்விக்கும் செயல்முறையாகும். தேவையான வெப்பநிலை மைனஸ் 161 டிகிரி செல்சியஸ் மட்டுமே.

வெப்பநிலையின் இந்த வரிசையை அடைய, ஜூல் தாம்சன் விளைவு பயன்படுத்தப்படுகிறது (அடியாபாடிக் த்ரோட்டிங்கின் போது வாயு வெப்பநிலையில் மாற்றம் - த்ரோட்டில் வழியாக நிலையான அழுத்த வீழ்ச்சியின் செயல்பாட்டின் கீழ் மெதுவான வாயு ஓட்டம்). அதன் உதவியுடன், சுத்திகரிக்கப்பட்ட வாயுவின் வெப்பநிலை மீத்தேன் ஒடுக்கப்படும் மதிப்புக்கு குறைகிறது. (குறிப்புக்கு தெளிவு தேவை)

திரவமாக்கும் ஆலைக்கு தனி குளிர்பதன சிகிச்சை மற்றும் மீட்பு கோடுகள் இருக்க வேண்டும். மேலும், புலத்தில் இருந்து வரும் வாயுவின் தனிப் பகுதிகள் (புரோபேன், ஈத்தேன், மீத்தேன்) குளிர்ச்சியின் வெவ்வேறு நிலைகளில் குளிரூட்டியாக செயல்பட முடியும்.

அறிமுகம் என்பது மூலப்பொருட்களை பின்னங்களாக வடிகட்டுவதற்கான செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாகும், இதன் போது பின்னங்கள், அதிக ஒடுக்க வெப்பநிலை, பிரிக்கப்படுகின்றன, இது தேவையற்ற அசுத்தங்களிலிருந்து இறுதி தயாரிப்பை சுத்திகரிக்க உதவுகிறது.ஒவ்வொரு ஒடுக்கப் பொருளும் ஏற்றுமதிக்கான மதிப்புமிக்க துணைப் பொருளாகச் சேமிக்கப்படுகிறது.

மின்தேக்கியும் இறுதி தயாரிப்பில் சேர்க்கப்படுகிறது.நிலைப்படுத்திகள், இது மின்தேக்கி எரிபொருளின் நீராவி அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது, இது சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்துக்கு மிகவும் வசதியாக இருக்கும். மீத்தேன் ஒரு திரவ நிலையில் இருந்து மீண்டும் வாயுவாக (மறுவாயுவாக்கம்) மாற்றும் செயல்முறையை நிர்வகிக்கக்கூடியதாகவும் இறுதிப் பயனருக்கு குறைந்த செலவில் செய்வதையும் அவை சாத்தியமாக்குகின்றன.

எப்படி பெறுவது

இயற்கை வாயுவிலிருந்து எல்என்ஜியை அழுத்துவதன் மூலம் குளிர்விப்பதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. திரவமாக்கும் போது, ​​இயற்கை எரிவாயு அளவு சுமார் 600 மடங்கு குறைக்கப்படுகிறது. திரவமாக்கல் செயல்முறை நிலைகளில் தொடர்கிறது, ஒவ்வொன்றிலும் வாயு 5-12 முறை சுருக்கப்படுகிறது, பின்னர் அது குளிர்ந்து அடுத்த கட்டத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது. சுருக்கத்தின் கடைசி கட்டத்திற்குப் பிறகு குளிர்ச்சியின் போது உண்மையான திரவமாக்கல் ஏற்படுகிறது. திரவமாக்கல் செயல்முறைக்கு கணிசமான ஆற்றல் செலவு தேவைப்படுகிறது[ஆதாரம் 715 நாட்கள் குறிப்பிடப்படவில்லை] திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவில் அதன் அளவு 8 முதல் 10% வரை உள்ளது.

திரவமாக்கல் செயல்பாட்டில், பல்வேறு வகையான நிறுவல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - த்ரோட்டில், டர்போ-எக்ஸ்பாண்டர், விசையாழி-சுழல் போன்றவை.

எல்என்ஜி ஆலையின் கட்டுமானம்

பொதுவாக, ஒரு எல்என்ஜி ஆலை பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

• எரிவாயு முன் சிகிச்சை மற்றும் திரவமாக்கல் ஆலைகள்;
• LNG உற்பத்தி வரிகள்;
• சேமிப்பு தொட்டிகள்;
• டேங்கர் ஏற்றும் உபகரணங்கள்;
• ஆலைக்கு மின்சாரம் மற்றும் குளிரூட்டலுக்கு தண்ணீர் வழங்க கூடுதல் சேவைகள்.

திரவமாக்கல் தொழில்நுட்பம்

பெரிய LNG ஆலைகளின் திரவமாக்கல் செயல்முறைகள்:

• AP-C3MRTM - ஏர் புராடக்ட்ஸ் & கெமிக்கல்ஸ், இன்க். (APCI)
• AP-X - ஏர் புராடக்ட்ஸ் & கெமிக்கல்ஸ், இன்க். (APCI)
• #AP-SMR (ஒற்றை கலப்பு குளிர்பதனப் பொருள்) - ஏர் புராடக்ட்ஸ் & கெமிக்கல்ஸ், இன்க். (APCI)
• கேஸ்கேட்-கோனோகோபிலிப்ஸ்
• MFC (கலப்பு திரவ அடுக்கு) - லிண்டே
• PRICO (SMR) - கருப்பு & Veatch
• டிஎம்ஆர் (இரட்டை கலப்பு குளிர்பதனப் பொருள்)
• Liquefin-Air Liquide

LNG மற்றும் முதலீடுகள்

உயர் உலோக தீவிரம், தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் சிக்கலானது, தீவிர மூலதன முதலீடுகளின் தேவை, அத்துடன் இந்த வகையான உள்கட்டமைப்பு வசதிகளை உருவாக்குவதோடு தொடர்புடைய அனைத்து செயல்முறைகளின் காலம்: முதலீடுகளை நியாயப்படுத்துதல், டெண்டர் நடைமுறைகள், கடன் வாங்கிய நிதி மற்றும் முதலீட்டாளர்களை ஈர்த்தல், வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம், இது பொதுவாக கடுமையான தளவாட சிக்கல்களுடன் தொடர்புடையது - இந்த பகுதியில் உற்பத்தியின் வளர்ச்சிக்கு தடைகளை உருவாக்குகிறது.

சில சந்தர்ப்பங்களில், மொபைல் திரவமாக்கல் ஆலைகள் ஒரு நல்ல தேர்வாக இருக்கலாம். இருப்பினும், அவற்றின் உச்ச செயல்திறன் மிகவும் மிதமானது, மேலும் ஒரு யூனிட் வாயுவின் ஆற்றல் நுகர்வு நிலையான தீர்வுகளை விட அதிகமாக உள்ளது. கூடுதலாக, வாயுவின் இரசாயன கலவை ஒரு கடக்க முடியாத தடையாக மாறும்.

அபாயங்களைக் குறைப்பதற்கும் முதலீட்டின் மீதான வருவாயை உறுதி செய்வதற்கும், 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பே ஆலைகளின் செயல்பாட்டிற்கான திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன. ஒரு துறையை அபிவிருத்தி செய்வதற்கான முடிவு பெரும்பாலும் கொடுக்கப்பட்ட பகுதி நீண்ட காலத்திற்கு எரிவாயுவை வழங்க முடியுமா என்பதைப் பொறுத்தது.

ஒரு குறிப்பிட்ட தளம் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிலைமைகளுக்காக தாவரங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன, அவை பெரும்பாலும் உள்வரும் வாயு மூலப்பொருட்களின் கலவையால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. ஆலை ஒரு கருப்பு பெட்டியின் கொள்கையின்படி ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது. மூலப்பொருட்களின் உள்ளீட்டில், தயாரிப்புகளின் வெளியீட்டில், செயல்பாட்டில் பணியாளர்களின் குறைந்தபட்ச பங்கேற்பு தேவைப்படுகிறது.

தள உபகரணங்களின் கலவை, அதன் அளவு, திறன், திரவமாக்கலுக்கு எரிவாயு கலவையைத் தயாரிக்கத் தேவையான நடைமுறைகளின் வரிசை ஆகியவை வாடிக்கையாளர் மற்றும் தயாரிப்புகளின் நுகர்வோரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட ஆலைக்கும் உருவாக்கப்படுகின்றன.