பற்சிப்பி கொண்டு ஓவியம் வரைவதற்கு தயார் செய்ய என்ன மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் தேர்வு செய்ய வேண்டும்

மேட்டிங் பொருட்கள்

ஒரு காரை மேட்டிங் செய்வதில் வேலை செய்ய, உங்களுக்கு முதலில் சிராய்ப்பு பொருட்கள் தேவைப்படும். ஆழமான கீறல்கள், துரு மற்றும் பிற குறிப்பிடத்தக்க சேதங்களை அகற்றும்போது, ​​​​உங்களுக்கு P120-P180 உராய்வுகள் தேவைப்படும், மேலும் உலோகத்தை அகற்ற P80 கூட தேவைப்படும்.நிலையான தொகுப்பு என்பது தரையில் வேலை செய்வதற்கு P320 எண்கள் கொண்ட மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் ஆகும், வண்ணப்பூச்சுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன் செயலாக்க P800-P1200 மற்றும் சிறிய குறைபாடுகள் மற்றும் உள்ளூர் பழுது நீக்குவதற்கு P2000.

செலவு மற்றும் வசதியின் அடிப்படையில் சிராய்ப்பு உற்பத்தியாளரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

உயர்தர ZM தயாரிப்புகள் உள்நாட்டு பிராண்டுகளை விட பல மடங்கு நீடித்தவை என்பதை கருத்தில் கொள்வது அவசியம். இது நீண்ட கால வேலைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, ஆனால் இது குறிப்பதில் வேறுபடுகிறது மற்றும் பயன்பாட்டிற்கு முன் வழிமுறைகளை கவனமாக படிப்பது முக்கியம்.

மேட்டிங் ஜெல் மற்றும் பேஸ்ட்கள் சிராய்ப்பு மற்றும் வேலை நேரத்தை சேமிக்க உதவும்.

பூச்சு விருப்பங்கள்

சிராய்ப்பு பூச்சு தோலின் கடினத்தன்மை மற்றும் நீடித்த தன்மையை தீர்மானிக்கிறது. ஒவ்வொரு வகை சிராய்ப்பும் சில வேலைகளுக்கு உகந்தது மற்றும் அதன் நிறத்தால் வேறுபடுகிறது.

அலுமினியம் ஆக்சைடு (எலக்ட்ரோகொருண்டம்)

இது ஒரு உலகளாவிய பொருள், கடினத்தன்மையின் அடிப்படையில் (மோஸ் அளவில் 9.1-9.5) வைரத்தை விட சற்று தாழ்வானது, ஆனால் மிகவும் மலிவானது. ஒரு மரத்திற்கு மிகவும் பிரபலமானது அதன் இரண்டு வகைகள்.

சாதாரண எலக்ட்ரோகோரண்டம் - குறிக்கும் K. பழுப்பு நிறத்தில் (வெவ்வேறு நிழல்கள்) வேறுபடுகிறது. உலகின் பெரும்பாலான மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் அதிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக - கிரைண்டர்களுக்கான நுகர்பொருட்கள். அனைத்து வகையான மர வேலைகளுக்கும் ஏற்றது - கரடுமுரடான முதன்மை செயலாக்கத்திலிருந்து அரைக்கும் மற்றும் மெருகூட்டல் முடித்தல், முக்கிய விஷயம் சரியான கிரிட் தேர்வு ஆகும்.

செராமிக் எலக்ட்ரோகோரண்டம் (செராமிக் அலுமினா) - நியமிக்கப்பட்ட எஸ். இது எலக்ட்ரோகோரண்டம் ஆகும், இது கூடுதல் உயர் வெப்பநிலை செயலாக்கத்திற்கு உட்பட்டுள்ளது, இது அதன் சிராய்ப்பு பண்புகளை மேம்படுத்துகிறது. முக்கிய நோக்கம் உலோக வேலை, ஆனால் இது கடினமான மரவேலைக்காகவும் பயன்படுத்தப்படலாம், அங்கு அதிகரித்த உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் தோலின் கடினத்தன்மை தேவைப்படுகிறது. உதாரணமாக, தரை, சுவர்களின் இயந்திர செயலாக்கம்.

மேலும், மரத்தில் வேலை செய்யும் போது, ​​பின்வரும் பூச்சுகள் கொண்ட எமரி தோல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

சிலிக்கான் கார்பைடு (கார்போரண்டம்)

குறிப்பது C. மரத்திற்கு, அதன் கருப்பு வகை பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது அதிக கடினத்தன்மையால் (9.5-9.75 Mohs) வேறுபடுகிறது, ஆனால் எலக்ட்ரோகுருண்டத்தை விட குறைவான வலிமை கொண்டது. எனவே, இது அழுத்தத்தின் கீழ் உடைந்து, புதிய வெட்டு விளிம்புகளை உருவாக்குகிறது, இது தானியங்களை சுய-கூர்மைப்படுத்துதல் மற்றும் சுய சுத்தம் செய்வதை உறுதி செய்கிறது. மென்மையான மணல் அள்ளுவதற்கு ஏற்றது - இண்டர்கோட்டிங், தரையை சமன் செய்தல், சாண்டிங் பெயிண்ட், வார்னிஷ் மற்றும் மேல் பூச்சுகள்.

மாதுளை

மோஸ் அளவில் 6.4-7.5 கடினத்தன்மை கொண்ட இயற்கை தோற்றம் கொண்ட மென்மையான சிராய்ப்பு. மற்ற அனைத்து சிராய்ப்புகளையும் விட சமமாகவும் மென்மையாகவும் அரைத்து, மரத்தின் கட்டமைப்பை நன்கு "சீல்" செய்கிறது. எனவே, விரைவான உடைகள் இருந்தபோதிலும், மரத்தை முடித்தல் மற்றும் கைமுறையாக மெருகூட்டுவதற்கு இது பெரும் தேவை உள்ளது.

புதிய பாகங்களை வரைவதற்கு தயாராகிறது

புதிய கார் பாகங்கள் துருப்பிடிக்காத பகுதியைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு பூச்சுகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்த பூச்சு எவ்வளவு நல்லது என்பதைப் பொறுத்து, அதை என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதைப் பொறுத்தது. ஒரு தரமான பூச்சு தொழிற்சாலையில் பயன்படுத்தப்படும் கேடஃபோரெடிக் ப்ரைமராக இருக்கலாம். இது நல்ல அரிப்பு பாதுகாப்பை வழங்குகிறது மற்றும் அடிப்படையில் ஒரு எபோக்சி ப்ரைமர் ஆகும். பாடி பேனலில் தெரியாத தோற்றத்தின் பூச்சு இருந்தால் அல்லது துருவின் தடயங்கள் மற்றும் பூச்சுக்கு கீழ் ஏதேனும் சேதம் இருந்தால், அத்தகைய பூச்சு அரைப்பதன் மூலம் அகற்றப்பட்டு மீண்டும் முதன்மைப்படுத்தப்பட வேண்டும். கேடஃபோரெடிக் ப்ரைமரின் வரையறை மற்றும் ஓவியத்திற்கான அதன் தயாரிப்பு பற்றி இங்கே மேலும் படிக்கலாம்.

புதிய பம்பர்களை சோப்பு நீரில் நன்கு கழுவி, சுத்தமான தண்ணீரில் கழுவி, உலர்த்தி, டிக்ரீஸ் செய்ய வேண்டும். பிளாஸ்டிக்கை நீக்குவதற்கு, சில வண்ணப்பூச்சு உற்பத்தியாளர்கள் சிறப்பு சிலிகான் எதிர்ப்பு திரவங்களைக் கொண்டுள்ளனர், அவை பிளாஸ்டிக் பாகங்களின் நிலையான தன்மையை மேலும் குறைக்கின்றன. ஓவியம் வரைவதற்கு முன், பிளாஸ்டிக் பம்பர்கள் ஒரு சிறப்பு ப்ரைமருடன் பூசப்பட வேண்டும், இது பிளாஸ்டிக் பாகங்களுக்கு வண்ணப்பூச்சு ஒட்டுதலை அதிகரிக்கிறது. பிளாஸ்டிக் பம்பர் எந்த தொழிற்சாலை பூச்சுடனும் பூசப்படாவிட்டால் இந்த ப்ரைமர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பம்பரை எந்த சிராய்ப்புப் பொருட்களாலும் சிகிச்சை செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஆண்டிஸ்டேடிக் துணியால் நன்கு டிக்ரீஸ் செய்து துடைக்கவும்.

மேற்பரப்பு தயாரிப்பு

எண்ணெய் பூசப்பட்ட மேற்பரப்பின் முன் சிகிச்சையின் முக்கியத்துவம் ஏற்கனவே ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தனது வீணான முயற்சிகள் மற்றும் பொருட்களுக்கான நிதிக்காக வருத்தப்படாத ஒரு குறுகிய பார்வை கொண்ட அமெச்சூர் மட்டுமே ஆயத்த நிலைகளைத் தவிர்க்க முடியும்.

ஒரு சிக்கனமான உரிமையாளர் எல்லாவற்றையும் ஒரு முறை செய்ய விரும்புவார், ஆனால் முழுமையாகவும் நன்றாகவும்.

எனவே, நீங்கள் செயலாக்க வேலையைச் செய்ய வேண்டிய வரிசை இங்கே:

1. இயந்திர அசுத்தங்களிலிருந்து மேற்பரப்புகளை சுத்தம் செய்யுங்கள்: பழைய பெயிண்ட் அல்லது புட்டி, துரு, சுண்ணாம்பு, கிரீஸ் கறை, சூட் மற்றும் தூசி ஆகியவற்றின் தடயங்கள். பொருள் வகை (மரம், கான்கிரீட், உலோகம்) பொறுத்து, இது ஒரு உலோக ஸ்பேட்டூலா அல்லது கடினமான முட்கள் கொண்ட தூரிகை மூலம் செய்யப்பட வேண்டும். சோப்பு நீரில் கழுவவும். உலர விடவும்.
2. மணல் அல்லது, முடிந்தால், கரடுமுரடான மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம், கை ஸ்கிராப்பர் அல்லது சாண்டர் பெல்ட் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி மேல் அடுக்கை (பிந்தையது - மரத்திற்கு மட்டும்) தேய்க்கவும். தண்ணீரில் கழுவவும். உலர விடவும்.
3. அனைத்து சில்லுகள் மற்றும் விரிசல்களை பிளாஸ்டர் அல்லது புட்டி மூலம் சரிசெய்யவும். நேர்த்தியான மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு மணல். ஈரமான துணியால் துடைக்கவும்.
4. பிரதம. உலர விடவும். மணல் அள்ளுங்கள். ஈரமான துணியால் துடைக்கவும். முழு உலர்த்தும் வரை காத்திருங்கள்.
5. முந்தைய கட்டத்திற்குப் பிறகு 6 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு ஒரு கிருமிநாசினி கலவையைப் பயன்படுத்துங்கள். உலர விடவும்.

இந்த கவனமாக செய்யப்பட்ட நிலைகள் வண்ணப்பூச்சின் பயன்பாட்டை பெரிதும் எளிதாக்கும் மற்றும் முழு சேவை வாழ்க்கையிலும் அவற்றின் சிதைவைத் தடுக்கும்.

குறிப்புகள்

• அறையில் வெப்பநிலை +10 செல்சியஸ் கீழே விழக்கூடாது. குறைந்த வெப்பநிலையில், பேனல்களில் பார்வைக்கு புலப்படாத ஒடுக்கம் உருவாகும், இது ஓவியம் வரைந்த பிறகு குறைபாடுகளை ஏற்படுத்தும். இயந்திரம் ஒரு சூடான அறையில் பல மணி நேரம் நிற்க வேண்டும், அங்கு அது வர்ணம் பூசப்படும்.
• தூசி குறைக்க, நீங்கள் ஒரு பாலிஎதிலீன் தாளை வைக்கலாம், முடிந்தால், முழு அறையையும் சுற்றி ("கேரேஜ் தயாரித்தல்" என்ற கட்டுரையைப் பார்க்கவும்).

கார் ஓவியம் தொழில்நுட்பம் பற்றி இங்கே படிக்கவும்.

மேட்டிங்கிற்கான தயாரிப்பு

வண்ணப்பூச்சு அடுக்குகளுக்கு இடையில் எதிர்வினையை மேம்படுத்த, கார் உடல் மேட் செய்யப்படுகிறது. கீறல்களின் ஆழம் நூற்றுக்கணக்கான மைக்ரோமீட்டர்களாக இருக்க வேண்டும், எனவே, அதிகப்படியான மணல் அள்ளுவதைத் தடுக்க பொருத்தமான உராய்வுகளை கவனமாகப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், பின்வரும் புள்ளிகளை முன்னறிவிப்பது முக்கியம்:

• வேலையின் செயல்பாட்டில், முகமூடி அல்லது சுவாசக் கருவி மூலம் சுவாச உறுப்புகளை தூசியிலிருந்து பாதுகாப்பது அவசியம்;
• அதற்கான வழிமுறைகளைப் படித்த பிறகு சிராய்ப்பு தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது;
• மேட்டிங்கிற்கு வெவ்வேறு தானிய அளவுகள் கொண்ட பல உராய்வுகள் தேவைப்படும்;
• நீங்கள் மிகப்பெரிய சிராய்ப்புடன் தொடங்க வேண்டும், கடைசி ஊடுருவல் சிறந்த மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது;
• பொடியை உருவாக்குவது மேட்டிங்கின் தரத்தை மதிப்பிட உதவும்;
• வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், செயலாக்க பகுதிகளில் உள்ள வெல்ட்களை சிதைக்க வேண்டும்.

பொருட்கள் மற்றும் கருவிகள் தயாரித்தல்

நீங்கள் வேலைக்குச் செல்வதற்கு முன், ஒரு காரை பெயிண்ட் செய்ய உங்கள் தோழர்களிடம் நீங்கள் என்ன வாங்க வேண்டும் அல்லது கடன் வாங்க வேண்டும் என்பதை ஒரு வாகன ஓட்டி தெரிந்து கொள்வது முக்கியம். ஒரு நாள் உடல் வேலைகளைச் செய்வதற்கான அனைத்து கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்களை வாங்குவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது

எனவே, "நட்பு குத்தகை" ஐப் பயன்படுத்துவது மதிப்பு.

ஆயத்த வேலைகளைச் செய்யும்போது, ​​கார் உரிமையாளருக்கு பின்வரும் கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள் தேவைப்படும்:

• ஸ்ப்ரே துப்பாக்கியுடன் மின்சார அமுக்கி;
• சிராய்ப்பு சக்கரங்களின் தொகுப்புடன் சாணை;
• அகச்சிவப்பு ஹீட்டர்;
• மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம்;
• spatulas, planers, சிறப்பு பார்கள் மற்றும் ஒரு பெயிண்ட் கத்தி;
• மூடுநாடா;
• பாதுகாப்பு படம்;
• புட்டி மற்றும் ப்ரைமர்.

மேலும், வாகன ஓட்டிகள் பாதுகாப்பில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஆயத்தப் பணியின் சில கட்டங்களில் எரியக்கூடிய பொருட்களின் பற்றவைப்பு ஆபத்து இருப்பதால், காருக்கு அடுத்ததாக ஒரு தீயை அணைக்கும் கருவி இருப்பது கட்டாயமாகும். சுவாசக் கருவி, கண்ணாடி மற்றும் கையுறைகள் போன்ற தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களையும் நீங்கள் அணிய வேண்டும்.

"ஆல்கஹால் சட்டம் இல்லை". புட்டியை ஏன் தண்ணீரில் மணல் அள்ள முடியாது

பழுதுபார்க்கும் பூச்சுகளின் பலவீனமான உறுப்பு புட்டி கருதப்படுவதில் ஆச்சரியமில்லை. அது தண்ணீரால் தோலுரிக்கப்பட்டதை நீங்கள் பார்த்திருக்கிறீர்களா, ஒரு மாதம் கழித்து "பழுது" பகுதி குமிழிகளால் வீங்கியது? பாலியஸ்டர் புட்டிகள் நம்பமுடியாத ஹைக்ரோஸ்கோபிக் பொருட்கள் என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது.அவை ஒரு கடற்பாசி போன்றவை, அவை ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுகின்றன, பின்னர் அதிக வெப்பநிலை உலர்த்துதல் மூலம் கூட முழுமையாக அகற்ற முடியாது. இயற்கையாகவே, மேலும் செயல்பாட்டின் போது, ​​நிறைவுற்ற ஈரப்பதம் ஆவியாக மாற முயற்சிக்கிறது, இது அடுத்தடுத்த அடுக்குகளின் வீக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது - மேற்பரப்பு ஒரு சொறி கொண்டு மூடப்பட்டிருக்கும். உலோகத்திற்கு நுண்ணிய புட்டி வழியாக ஊடுருவி, நீர் அதன் அரிப்பை துரிதப்படுத்துகிறது என்ற உண்மையை குறிப்பிட தேவையில்லை. இன்னும் சில மாதங்கள் கடக்கும், மேலும் துருவின் அதிகரித்த அளவு உலோகத்திலிருந்து புட்டி மற்றும் பெயிண்ட் இரண்டையும் கிழித்துவிடும் ...

இல்லை, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் நீங்கள் புட்டியை தண்ணீருடன் நடத்தக்கூடாது! உலர் செயலாக்கம் மட்டுமே சரியான வழி. சரி, தண்ணீரில் அரைப்பது இன்னும் தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தால், அதன் மேற்பரப்பை நீண்ட நேரம் மற்றும் முழுமையாக உலர வைக்கவும்.

அதே ஹைக்ரோஸ்கோபிசிட்டி காரணமாக, பளபளப்பான பகுதியை ஈரப்பதமான அறையில் நீண்ட நேரம் விட்டுவிடாதீர்கள். மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் முதல் பாஸ் செய்த உடனேயே புட்டி தந்துகி பண்புகளை வெளிப்படுத்துகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஆரம்பத்தில் பாலியஸ்டர் பிசின் புட்டி வெகுஜனத்தில் நிரப்பு துகள்களை மூடி சீல் செய்தால், இந்த சீல் லேயரை அரைத்த பிறகு, நிரப்பு சுற்றியுள்ள காற்றிலிருந்து ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சத் தொடங்குகிறது. நிச்சயமாக, ஒரு குழாயில் உள்ளதைப் போல காற்றில் அதிக ஈரப்பதம் இல்லை, இருப்பினும். எவ்வளவு சீக்கிரம் அந்த பகுதியை மண்ணால் மூடுகிறதோ அவ்வளவு நல்லது.

புட்டியை அரைப்பதன் மூலம் இறுக்குவது மதிப்புக்குரியது அல்ல, ஏனெனில் அவர்களில் பலர் காலப்போக்கில் "கல்" செய்ய முனைகிறார்கள், பின்னர் அவற்றின் செயலாக்க செயல்முறை சிக்கலானது. கண்ணாடியிழை கொண்ட புட்டிக்கு இது குறிப்பாக உண்மை.

நிலையான வெப்பநிலை நிலைமைகளின் கீழ், பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு 20-30 நிமிடங்களுக்குள் பெரும்பாலான புட்டிகள் மணல் அள்ளுவதற்கு தயாராக இருக்கும். எனவே உங்கள் கையுறைகளை அணிந்துகொண்டு செல்லலாம்!

மூலம், நீங்கள் காரில் நேரடியாக வேலை செய்கிறீர்கள் என்றால், முதலில் சிராய்ப்பு சேதத்தைத் தவிர்க்க அருகிலுள்ள அனைத்து பேனல்களையும் பாதுகாக்கவும். மற்றும் ஆச்சரியப்பட வேண்டாம் - புட்டி தூசி எல்லா இடங்களிலும் ஊடுருவுகிறது, காரின் உட்புறத்தில் மட்டுமல்ல, சுவாச அமைப்பிலும். எனவே, டஸ்ட் மாஸ்க் பயன்படுத்துவது கட்டாயம்!

புதிய தவறுகள்

1. தொடக்கநிலையாளர்கள் பற்களை அதன் முழு அளவில் கருதுவதில்லை. இது சேதத்தின் முழு பகுதியையும் குறிக்கிறது. சேதம் காணக்கூடிய பகுதிக்கு மட்டும் மட்டுப்படுத்தப்படாமல் இருக்கலாம். எனவே, ஒரு விளிம்புடன் ஒரு புட்டியுடன் பகுதியை மூடுவது அவசியம். மேலும் முழு மேற்பரப்பையும் ஒரே நேரத்தில் மணல் அள்ளுங்கள்.
2. P80-P100 கரடுமுரடான சிராய்ப்புடன் தயாரிக்கப்பட்ட மேற்பரப்பில் புட்டியைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் பற்களின் விளிம்புகள் P120-P180 சிராய்ப்பு விளிம்புடன் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். இதனால், புட்டி பகுதியைச் சுற்றி பெரிய ஆபத்துகள் இருக்கக்கூடாது. உங்கள் பணி புட்டியை சமன் செய்வதாகும், அதன் பிறகு அதைச் சுற்றியுள்ள பெரிய அபாயங்களை அகற்றக்கூடாது, இது கூடுதல் முறைகேடுகளை ஏற்படுத்தும்.
3. புட்டியை சமன் செய்ய மிக நுண்ணிய சிராய்ப்பு கொண்ட மணல் காகிதத்தைப் பயன்படுத்துதல். ஒரு சிறந்த சிராய்ப்பு மக்கு அதை சமன் செய்வதை விட "பக்கவாதம்" செய்கிறது. புட்டியை வடிவமைக்க, அது ஒரு கரடுமுரடான சிராய்ப்பு P80-P100 கொண்டு மணல் அள்ளப்பட வேண்டும், பின்னர் பெரிய கீறல்களை அகற்ற மெல்லிய கட்டத்துடன் மணல் காகிதத்தைப் பயன்படுத்தவும்.
4. புட்டியை உலோகத்திற்கு மணல் அள்ளுதல். பழுதுபார்க்கும் பகுதியை மணல் அள்ளிய பிறகு, உலோகம் பல இடங்களில் காட்டினால், மேற்பரப்பு தொடுவதற்கு மென்மையாக இருந்தாலும், ப்ரைமிங் மற்றும் பெயிண்டிங் செய்த பிறகும் மேற்பரப்பு தோன்றாது.புட்டியின் விளிம்புகள் உண்மையில் வெளிப்படையானவை என்பதை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம், மேலும் பழுதுபார்க்கும் பகுதி ஒரே மாதிரியானது. இதைச் செய்ய, மேலே எழுதப்பட்டதைப் போல, நீங்கள் முழு பழுதுபார்க்கும் பகுதியையும் ஒரு மெல்லிய அடுக்கு புட்டியுடன் இறுக்கி, முழுப் பகுதியிலும் அரைக்க வேண்டும்.
5. ஒரு தடிமனான அடுக்குடன் ஆழமான கீறல்களை நிரப்பவும். இது மண்ணின் மேலும் சுருக்கம் மற்றும் ஓவியம் வரைந்த பிறகு கீறல்களின் பார்வைக்கு வழிவகுக்கிறது. ப்ரைமிங்கிற்கு முன் P180-P220 கீறப்பட வேண்டும். இது மேல் அடுக்குகளின் அடுத்தடுத்த சுருக்கத்தைத் தடுக்கும்.

உடல் குறைபாடுகளை சரிசெய்தல் மற்றும் துருப்பிடிக்காமல் சுத்தம் செய்தல்

இரண்டாவது கேள்வி, காரை எவ்வாறு பகுதி அல்லது முழுமையாக வரைவது என்பதுதான். ஓவியம் வரைவதற்கு காரை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பதைப் பொறுத்தது, அதாவது. என்ன உபகரணங்கள் தேவை, எவ்வளவு பொருள் மற்றும், அதன்படி, பணம் தேவை. இதன் விளைவாக, முடிவு எடுக்கப்பட்டது, மேலும் அது ஒரு முழுமையான ஓவியத்திற்கு ஆதரவாக எடுக்கப்பட்டது. பின்னர் ஓவியம் வரைவதற்கு காரைத் தயாரிக்கத் தொடங்குகிறோம்.

ஒரு காரை ஓவியம் வரைவதற்கான தயாரிப்பு பல நிலைகளாக பிரிக்கப்படலாம். ஓவியம் வரைவதற்கு ஒரு காரை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பதற்கான பல விருப்பங்களில் எங்கள் உதாரணம் ஒன்றாகும், மேலும் இது ஒரு கோட்பாடு அல்லது இறுதி உண்மை அல்ல. விருப்பம்.

பழுது நீக்கும். உங்கள் காரை நன்கு கழுவுங்கள். காரின் நிலையை மதிப்பீடு செய்வது கேள்விக்கு ஒரு புறநிலை பதிலை வழங்கும்: உங்களுக்கு ஒரு பகுதி அல்லது முழுமையான ஓவியம் தேவையா. மேலும் காரை பரிசோதிக்கும் போது, ​​உங்களை நீங்களே ஏமாற்றிக் கொள்ளவோ ​​அல்லது உங்களை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளவோ ​​முயற்சிக்காதீர்கள்.

எடுத்துக்காட்டாக, சன்னல் அல்லது ஃபெண்டர் பகுதியில் துருப்பிடித்த வண்ணப்பூச்சு குமிழிகளைக் கண்டால், வருந்த வேண்டாம், கடினமான பொருளைக் கொண்டு இந்த இடத்தை அழுத்தவும். இந்த துரு உள்ளே இருந்து ஊர்ந்து சென்றது, அதாவது செயல்முறை ஆழமாகிவிட்டது. மாறாக, அது ஆழத்திலிருந்து வருகிறது - வெல்டிங் தேவைப்படலாம்.

ஒரு காரை ஓவியம் வரைவதற்குத் தயாராகும் போது, ​​அபாயப் பகுதிகளை கவனமாக ஆராய்வோம்: வாசல்கள், கீழே, ஃபெண்டர்கள், தூண்கள், உடல் பாகங்களின் சந்திப்புகள்.

வெல்டிங் வேலை. ஒரு அதிசயத்தை நம்ப வேண்டாம், மேலும் உடலின் மிகவும் சிக்கலான அழுகிய பகுதிகள் வெட்டப்பட்டு ஒட்டப்படுகின்றன. இதை செய்ய, நீங்கள் ஒரு "கிரைண்டர்" மற்றும் ஒரு வெல்டிங் இயந்திரம் வேண்டும்.

கார் உடலை சுத்தம் செய்தல். முதலில், ஒரு "கிரைண்டர்" உதவியுடன், வெல்டிங் சீம்களை உடலின் விமானத்துடன் சீரமைக்கும் வரை சுத்தம் செய்கிறோம். பின்னர் நாம் ஒரு எமரி தோலுடன் சுத்தம் செய்கிறோம். காரை ஓவியம் வரைவதற்கான தயாரிப்பின் இந்த கட்டத்திற்கு, உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு விமானம் மற்றும் ஒரு சுற்றுப்பாதை சாண்டர் தேவைப்படும். மற்றும், நிச்சயமாக, வழிமுறைகள் அடையாத இடத்தில் கைகள் உள்ளன.

உடலை மணல் அள்ளுவதற்கான முக்கிய குறிக்கோள், கூர்மையான சில்லுகள் மற்றும் சொட்டுகள் இல்லை என்பதை உறுதி செய்வதாகும். துரு உள்ள இடங்களில் - உடலின் உலோகத்திற்கு அதை அகற்றவும். இந்த நடைமுறையில், ஒரு துரு மாற்றி மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. ஆழமான விரிசல், பற்கள், மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் p80-p120, பெரிய விரிசல் - p60 உடன் சில்லுகள் ஆகியவற்றை நாங்கள் செயலாக்குகிறோம். கார் உடலில் இருந்து துருவை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பது பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, இந்த கட்டுரையைப் பார்க்கவும்.

வட்ட இயக்கங்களில் மணல் அள்ளுதல்

• மேலே எழுதப்பட்டபடி, புட்டி மேற்பரப்பை முழுப் பகுதியிலும் வெவ்வேறு திசைகளில் நேரடி இயக்கங்களுடன் சமன் செய்வது நல்லது, எனவே கையால் அரைக்கும் போது வட்ட இயக்கங்கள் பொருத்தமானவை அல்ல.
• வண்ணப்பூச்சு வேலைகளை மணல் அள்ளும் போது, ​​ஒரு வட்ட இயக்கத்தில் மணல் அள்ளுவதற்கு எதிரான வாதங்களில் ஒன்று, கூழாங்கற்கள் அல்லது சிறிய கீறல்கள் போன்ற குறைபாடுகளை அகற்றுவதே வண்ணப்பூச்சு வேலைகளை மணல் அள்ளுவதற்கான யோசனையாகும். இதை செய்ய, பெயிண்ட் அல்லது வார்னிஷ் ஒரு சிறிய அளவு நீக்க.எனவே நீங்கள் மீண்டும் மீண்டும் நேர்கோட்டு இயக்கத்தில் மணல் அள்ளினால், மணல் அள்ளும் மதிப்பெண்கள், பாஸ்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அகற்றப்பட்ட பெயிண்ட் அளவு ஆகியவற்றின் மீது உங்களுக்கு ஓரளவு கட்டுப்பாடு இருக்கும். நீங்கள் சீரற்ற, ஒன்றுடன் ஒன்று வட்டங்களில் மணல் அள்ளினால், மணல் அள்ளும் குறிகளின் மீது எந்த கட்டுப்பாடும் இருக்காது மற்றும் எவ்வளவு பொருள் அகற்றப்பட்டது என்பது தெளிவாக இருக்காது. வார்னிஷ் அல்லது வண்ணப்பூச்சியை அடித்தளம் அல்லது ப்ரைமருக்குத் துடைக்காதபடி கட்டுப்பாடு தேவை. கூடுதலாக, ஒரு வட்ட இயக்கத்தில் மணல் அள்ளும்போது, ​​வட்ட, குழப்பமான கீறல்கள் விடப்படுகின்றன, அவை அகற்றுவது மிகவும் கடினம். வட்ட இயக்கங்களைச் செய்வதன் மூலம், நுண்ணிய சிராய்ப்பு காகிதம் சுருக்கப்பட்டு, ஆழமான கீறல்களை ஏற்படுத்தும்.
• கிரைண்டர் வட்ட இயக்கங்களை செய்கிறது, ஆனால் மதிப்பெண்கள் குறைவாக கவனிக்கத்தக்கவை மற்றும் சீரானவை. கையால் ஒரு வட்ட இயக்கத்தில் மணல் அள்ளுவது சீரற்ற, குழப்பமான கீறல்களை அளிக்கிறது, இது வண்ணப்பூச்சு அல்லது வார்னிஷின் கீழ் காணப்படும். வட்ட வடிவ கீறல்கள் அதிகம் தெரிவதற்கான காரணம் என்னவென்றால், அத்தகைய கீறல்கள் எந்தக் கோணத்திலும் தெரியும், அதே சமயம் நீளமான சிறிய கீறல்கள் கவனிக்கப்படாமல் இருக்கலாம் அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் மட்டுமே தெரியும்.

ஈரமான வழி

மணலை உலர்த்துவதற்கு உங்களுக்கு விருப்பம் அல்லது வாய்ப்பு (அல்லது இரண்டும்) இல்லையென்றால், இந்த விஷயத்தில் நீங்கள் பழைய தாத்தா முறையை நாட வேண்டும்: சிறிது தண்ணீரை எடுத்து, முழு மேற்பரப்பிலும் நீர்ப்புகா மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் செல்லுங்கள்.முதலில் ஒரு தொகுதியுடன், பின்னர் கையால் (சீரான அழுத்தத்துடன், விரல்களில் சாய்ந்து கொள்ளாமல்).

இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே ஒரு சிறந்த சிராய்ப்பை எடுக்க வேண்டியது அவசியம்: P800-P1000. நீங்கள் முதலில் ஷாக்ரீனைத் தட்டலாம் மற்றும் ஒரு கரடுமுரடான சிராய்ப்பு மூலம் புடைப்புகளை துண்டிக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக P600, ஆனால் நீங்கள் இன்னும் சிறிய சிராய்ப்பு மூலம் ஆபத்தை குறைக்க வேண்டும், அரைக்கும் படி கொடுக்கப்பட்டால் (P600 க்குப் பிறகு அது 200 அலகுகளாக அதிகரிக்கிறது).

மண்ணை "ஈரமான" பதப்படுத்தும் போது P1000 ஐ விட சிராய்ப்பு நுணுக்கத்தைப் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது!

மண்ணை அரைக்கும் போது, ​​பூச்சுகளின் ஒருமைப்பாட்டை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம், குறிப்பாக ஈரமான வேலை செய்யும் போது - நீர் அரிப்புக்கு ஆதாரமாக மாறும் என்பது தெளிவாகிறது. கூடுதலாக, "குமிழி" மற்றும் பிற குறைபாடுகள் போன்ற ஒரு விரும்பத்தகாத குறைபாடு ஏற்படலாம்.

அது எப்படியிருந்தாலும், தண்ணீருடன் பணிபுரிந்த பிறகு, பகுதியை நன்கு கழுவி, நிலத்தடிப் பொருட்களின் எச்சங்களை அகற்றி, நன்கு உலர்த்த வேண்டும்.

அரைக்கும் பணியில் மணல் அள்ளப்பட்ட இடங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், அவை டிக்ரீஸ் செய்யப்பட்டு முதன்மைப்படுத்தப்பட வேண்டும். இந்த நோக்கங்களுக்காக, ஒரு தெளிப்பு கேனில் மண்ணைப் பயன்படுத்துவது வசதியானது. உலர்த்திய பிறகு, முதன்மையான பகுதிகள் மென்மையான சிராய்ப்பு கடற்பாசி (அல்ட்ரா ஃபைன்) மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன.

மற்றும் கடைசி. ஓவியம் வரைவதற்கு மணல் அள்ளப்பட்ட பகுதி 24 மணி நேரத்திற்கு மேல் நிற்கக்கூடாது. ஒரு நாளில் அது வர்ணம் பூசப்படாவிட்டால், அதை இறுதி சிராய்ப்புடன் மீண்டும் மணல் அள்ள வேண்டும்.

உலர்த்தும் செயல்பாட்டின் போது நிரப்பியில் உள்ள அபாயங்கள் (நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியாதவை) வெடிக்கத் தொடங்குகின்றன, சுற்றுச்சூழலில் இருந்து ஈரப்பதம், தூசி மற்றும் அழுக்குகளை வரையத் தொடங்கும் காரணத்திற்காக இது அவசியம். பின்னர் அவர்களை அங்கிருந்து வெளியேற்றுவது சாத்தியமில்லை, மேலும் அவை வண்ணப்பூச்சு வேலைகளின் தரத்தில் மிகவும் எதிர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கின்றன.

எனவே, பகுதி ஒரு நாளுக்கு மேல் ஓவியம் வரைவதற்குக் காத்திருந்தால், பழைய விரிசல் மைக்ரோ லேயரைத் தட்ட வேண்டும். இதைச் செய்வதற்கு முன், மேற்பரப்பை டிக்ரீஸ் செய்ய மறக்காதீர்கள்.

ப்ரைமர் பயன்பாடு

ஓவியம் செயல்பாட்டிற்கு முன் கடைசி ஆயத்த நிலை ப்ரைமிங் ஆகும். ப்ரைமிங் தேவை:

• நம்பகமான ஒட்டுதலை உறுதி செய்தல்;
• அரிப்பிலிருந்து எஃகு தளத்தின் பாதுகாப்பு;
• சமன் செய்யப்பட்ட பகுதிகளில் சிறிய கீறல்கள் மற்றும் துளைகளை நிரப்புதல்;
• பற்சிப்பியைப் பயன்படுத்துவதற்கு பொருத்தமான மேற்பரப்பை உருவாக்குதல்.

நவீன தொழில்நுட்பங்கள் மூன்று வகையான ப்ரைமர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு வழங்குகின்றன.

1. முதல் அடுக்கு ஒரு பாஸ்பேட் படமாகும், இது உலோகத்தை துருப்பிடிக்காமல் பாதுகாக்கிறது.
2. இரண்டாவது வகை ப்ரைமர் ஒரு சமன் செய்யும் ப்ரைமர் ஆகும், இது சிறிய குறைபாடுகளை மென்மையாக்க வேண்டும் மற்றும் வண்ணப்பூச்சுக்கு ஒரு நல்ல அடி மூலக்கூறை உருவாக்க வேண்டும்.
3. இறுதி ப்ரைமர் அரிப்புக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடிய உடலின் பகுதிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இத்தகைய பலவீனமான புள்ளிகளில் சில்ஸ் மற்றும் சக்கர வளைவுகள் அடங்கும்.

உடலின் முதன்மையானது 1.3-1.5 மிமீ முனை கொண்ட ஏர்பிரஷ் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முதல் அடுக்கு கிடைமட்ட இயக்கங்களுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், ஒவ்வொரு இசைக்குழுவின் ஒன்றுடன் ஒன்று 50% ஆகும். இரண்டாவது அடுக்கு கண்டிப்பாக செங்குத்தாக உள்ளது, மற்றும் பூச்சு தடிமன் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.

ஒவ்வொரு அடுக்கையும் பயன்படுத்திய பிறகு, பொருள் உலர்த்துவதற்கு 10 நிமிட இடைநிறுத்தம் தேவைப்படுகிறது. கடைசி அடுக்கு முற்றிலும் உலர்ந்த போது (2-3 மணி நேரம்), நீங்கள் பூச்சு அரைக்கும் மற்றும் degreasing தொடங்க முடியும்.

ஓவியம் வரைவதற்கு ஒரு காரைத் தயாரிப்பது அதிக நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் மற்றும் கடினமான செயலாகக் கருதப்படுகிறது. ப்ரைமிங்கிற்குப் பிறகு, புட்டிங்கின் குறைபாடுகள் வெளிப்படலாம், எனவே நீங்கள் மீண்டும் முந்தைய நிலைக்குத் திரும்பி குறைபாடுகளை அகற்ற வேண்டும். கவனமாக தயாரிக்கப்பட்ட பின்னரே, நீங்கள் மிகவும் இனிமையான மற்றும் பொறுப்பான கறை படிந்த செயல்முறைக்கு செல்ல முடியும்.

ஓவியம் வரைவதற்கு உலோகம் தயாரித்தல்

தேவையான அனைத்து கருவிகள் மற்றும் பொருட்களை சேகரித்த பிறகு, உலோக மேற்பரப்பின் ஆரம்ப தயாரிப்புக்கு செல்லுங்கள்.இதற்கு நன்றி, நீங்கள் கறை படிந்த செயல்முறையை எளிதாக்கலாம் மற்றும் விரைவுபடுத்தலாம்.

உயர்தர தயாரிப்பு வேலையில் உள்ள குறைபாடுகளைத் தவிர்க்க உதவும், அவை சரிசெய்வது மிகவும் கடினம், சில சமயங்களில் சாத்தியமற்றது.

செயல்முறை:

1. அடித்தளம் திரட்டப்பட்ட அழுக்கு, தூசி மற்றும் முந்தைய அலங்கார அடுக்கின் எச்சங்கள் ஆகியவற்றால் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், ஒரு உலோக தூரிகை அல்லது மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பயன்படுத்தவும். நிறம் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், பழைய அடுக்கின் மேல் புதிய லேயரைப் போடுவதைத் தவிர்ப்பது நல்லது.
2. உலோக டிக்ரீசிங். கரைப்பான் அல்லது வெள்ளை ஆவியைப் பயன்படுத்தி அசுத்தங்களை அகற்றுவதன் மூலம் செயல்முறை தொடங்குகிறது. வர்ணம் பூசப்பட வேண்டிய முழு பகுதியையும் செயலாக்குவது அவசியம், குறிப்பாக கடினமான இடங்களைக் காணவில்லை. அதன் பிறகு, விமானம் ஒரு சோப்பு கரைசலுடன் கழுவப்படுகிறது, இது சாதாரண தண்ணீரில் எளிதில் கழுவப்படுகிறது. இதன் விளைவாக சுத்தமான மற்றும் உலர்ந்த பூச்சு இருக்க வேண்டும்.
3. காணக்கூடிய விரிசல் மற்றும் மந்தநிலைகளின் முன்னிலையில், புட்டி செய்வது அவசியம். அதற்கு முன், அனைத்து குறைபாடுகளும் எதிர்ப்பு அரிப்பு கலவைகள் மூடப்பட்டிருக்கும். புட்டி எல்லா இடங்களிலும் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது, ஆனால் நேரடியாக விரும்பிய பகுதிகளில். கலவை முடிந்தவரை சமமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஒரு செய்தபின் மென்மையான மேற்பரப்பு அடைய அரைக்கும் தேவைப்படுகிறது.
4. ஒரு டிரான்ஸ்யூசரின் உதவியுடன் அரிக்கும் அடுக்கு அகற்றப்படுகிறது, இது ஒரு பாதுகாப்பு படத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் சேதத்தை தடுக்கிறது.
5. மீதமுள்ள சிறிய குறைபாடுகள் அரைத்து சுத்தம் செய்வதன் மூலம் அகற்றப்படுகின்றன.

அனைத்து படிகளும் தொடர்ச்சியாக நிகழ்த்தப்பட்டு மேற்பரப்பு முழுமையாக உலர்த்தப்பட்டால் உலோக மேற்பரப்பு தயாரிக்கப்பட்டதாக கருதப்படுகிறது.

மேட்டிங் பொருட்கள்

தயாரிப்பு பி320 (கடினமான தரை அல்லது ஈரமான-ஈரமான முறையைப் பயன்படுத்துதல்) இலிருந்து சிராய்ப்பு எண்களுடன் தொடங்குகிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், P800-P1200 எண்கள் போதுமானது. இருப்பினும், சேதமடைந்த பகுதியைச் சுற்றியுள்ள மேற்பரப்பை மெருகூட்டுவதற்கு P2000 மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் தேவைப்படுகிறது.மேட்டிங் ஜெல் மற்றும் பேஸ்ட்கள் சிராய்ப்பு மற்றும் நேரத்தை சேமிக்க உதவும், மேலும் வேலையை எளிதாக்க மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மேட்டிங்கிற்கு முன் டிக்ரீசிங் பொதுவாக தேவையில்லை, ஆனால் சில சமயங்களில் முறையற்ற முறையில் பயன்படுத்தப்படும் அல்கைட் பற்சிப்பி நன்றாக உராய்வைப் பயன்படுத்துவதற்கு ஒரு தடையாக மாறும். இந்த வழக்கில், சிலிகான் எதிர்ப்புடன் மேற்பரப்பை டிக்ரீஸ் செய்ய வேண்டும். பழைய கார் வண்ணப்பூச்சுடன் சிராய்ப்பு அடைப்பு வெவ்வேறு வழிகளில் நிகழ்கிறது, மேலும் இந்த விஷயத்தில் நிறைய உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்தது: நீங்கள் ஒரு பெரிய "மணல் காகிதத்திற்கு" மாறக்கூடாது, ஆனால் சரியான டிக்ரீசிங்கில் கவனம் செலுத்துவது நல்லது.

கரடுமுரடான மெருகூட்டல் பேஸ்ட்கள் P600 இலிருந்து உராய்வுகளைப் போலவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் பாலிஷ் பேஸ்ட்கள் மட்டுமே கிடைக்கின்றன. பிந்தையது பெரும்பாலும் வண்ணப்பூச்சு பயன்படுத்தாமல் கீறல்களை அகற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்காட்ச் பிரைட் - ஒரு அல்லாத நெய்த, உணர்ந்தேன் அடிப்படையில் சிராய்ப்புகள் தகுதியான பிரபலம். பொருள் அதிக அளவு நெகிழ்ச்சித்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இது பகுதியின் வடிவத்தை மாற்றாமல் மேற்பரப்பைச் செயலாக்கவும், அடையக்கூடிய இடங்களை அடையவும் அனுமதிக்கிறது. ஸ்காட்ச் பிரகாசங்கள் ஒரு பட்டை இல்லாமல் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் வழக்கமாக பொருளின் ஆக்கிரமிப்புக்கு ஒத்த வண்ணம் இருக்கும்: சிவப்பு முதல் பச்சை வரை (தாமிரம், சாம்பல்).

மேட்டிங் கருவிகள்

காரின் வசதியான மேட்டிங்கிற்கு மணல் மற்றும் மெருகூட்டல் கருவிகள் பயனுள்ளதாக இருக்கும். தேர்வு வர்ணம் பூசப்பட வேண்டிய மேற்பரப்பின் பகுதியைப் பொறுத்தது. உடலை முழுமையாக மீண்டும் பூசுவதற்கு, ஒரு சாணை ஒரு தவிர்க்க முடியாத உதவியாளராக மாறும். தட்டையான மேற்பரப்புகளுக்கு ஒரு பொருளாதார மாற்று மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பட்டைகள், அவை திட்டமிடுபவர்களாகும். அவர்களின் உதவியுடன், காரின் மேற்பரப்பை கைமுறையாக செயலாக்குவது எளிது.

கடினமான மற்றும் சீரற்ற பகுதிகளில் கையேடு மேட்டிங் தேவைப்படுகிறது. பொறிக்கப்பட்ட பகுதிகளை மேட்டிங் செய்யும் போது, ​​ஸ்காட்ச்-பிரைட்ஸ் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.இவை நெகிழ்வான மற்றும் நெகிழ்வான உணர்திறன் அடிப்படையிலான உராய்வுகள் ஆகும், அவை வடிவத்தை மாற்றாமல் கடினமான-அடையக்கூடிய இடங்களை செயலாக்க அனுமதிக்கின்றன. அவை நிறத்தில் உள்ள பொருளின் ஆக்கிரமிப்பு அளவு வேறுபடுகின்றன - கடினமான வேலைக்கு சிவப்பு நிறத்தில் இருந்து மெருகூட்டுவதற்கு பச்சை நிறத்தில் இருந்து.

கையால் மேட்டிங்

மேட்டிங் செய்யும் போது மேற்பரப்பை கைமுறையாக செயலாக்கும் போது, ​​ஸ்காட்ச் பிரைட் அல்லது நெகிழ்வான மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த பொருட்கள் சிக்கலான நிவாரணப் பகுதிகளின் உயர்தர செயலாக்கத்தை அனுமதிக்கின்றன.

அதே நேரத்தில், வளைக்கும் போது மணல் பாதையில் ஏற்படும் மாற்றத்தைப் பற்றி நினைவில் வைத்து, சீரான மேட்டிங்கிற்கு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

உராய்வுகளுடன் கைமுறையாக வேலை செய்யும் போது, ​​தண்ணீருடன் மேட்டிங் செய்வது மணல் அள்ளுவதை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது. உடலை ஈரப்படுத்த ஈரமான பஞ்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது. உயர்தர செயலாக்கத்திற்கான ஒரு முக்கியமான நிபந்தனை தண்ணீரின் தூய்மை ஆகும், எனவே அது அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டும். தண்ணீரில் திரவ சோப்பை சேர்ப்பது வார்னிஷ் மற்றும் ஷாக்ரீன் கறைகளைத் தவிர்க்க உதவும். மேட்டிங் செய்த பிறகு, மேற்பரப்பு ஏராளமான ஓடும் நீரில் கழுவப்பட்டு, பஞ்சு இல்லாத துணியால் துடைக்கப்படுகிறது.

பிளானர் மேட்டிங்

தட்டையான மேற்பரப்புகளை கைமுறையாக மேட்டிங் செய்யும் போது, ​​பிளானரில் சிராய்ப்பை சரிசெய்வது மிகவும் வசதியானது. இது ஒரு மரத் தொகுதி, இது மேட்டிங் செயல்பாட்டின் போது பிடிக்க வசதியானது. வேலை செய்யும் போது, ​​மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்தை பாதுகாப்பாகக் கட்டுங்கள் மற்றும் சீரான மெருகூட்டலுக்கான பிளானரின் திசையை தவறாமல் மாற்றவும்.

கிரைண்டருடன் காரை மேட்டிங் செய்தல்

கார் உடலை மேட்டிங் செய்வதற்கான சாண்டரின் உலகளாவிய தேர்வு ஒரு விசித்திரமானது, இது ஒரு சுற்றுப்பாதை இயந்திரமாகும். கிரைண்டர் பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் மேட்டிங் வேலைகளை கணிசமாக துரிதப்படுத்தும்:

• பழைய வண்ணப்பூச்சுகளை முழுமையாக அகற்றுதல்;
• ஓவியம் வரைவதற்கு முன் உடலின் தனிப்பட்ட பிரிவுகளின் இடைநிலை மண்டலங்களின் செயலாக்கம்;
• போடப்பட்ட பகுதிகளை சமன் செய்தல்;
• போக்குவரத்து ப்ரைமரை அகற்றுதல்.

ஓவியம் வரைவதற்கு ஒரு காரை தயாரிப்பதற்கான முக்கிய கட்டங்கள்

நன்கு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட செயல்கள் ஒரு அமைப்பு மற்றும் பின்வரும் படிகளை உள்ளடக்கியது:

• உடல் சரிசெய்தல்;
• வெல்டிங் வேலைகள் (தேவைப்பட்டால்);
• கார் உடல் சுத்தம்
• மக்கு;
• மேற்பரப்பு அரைத்தல்;
• உடல் ப்ரைமர்.

ஒவ்வொரு கட்டத்தையும் சுருக்கமாகப் பார்ப்போம்.

ஆய்வு மற்றும் வெல்டிங் வேலை

அனைத்து குறைபாடுகளையும் வெளிப்படுத்த, சிறியவை கூட, உடலை நன்கு கழுவ வேண்டும். அழுக்கு காரை வண்ணம் தீட்டுவதற்கான ஆயத்த நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வது சாத்தியமில்லை! காரின் நிலையை மதிப்பிடுவதன் மூலம் மட்டுமே, வெல்டிங் உட்பட மேலும் வேலைகளைத் திட்டமிடலாம். உடலின் ஆழமான துரு அல்லது முற்றிலும் அழுகிய பாகங்களைக் கண்டறியும் போது அவை அவசியம். இதைச் செய்ய, பார்க்கவும்:

• கீழே;
• ரேக்குகள்;
• வாசல்கள்;
• இறக்கைகள்;
• உடல் பாகங்களின் மூட்டுகள்.

உடலை எவ்வாறு சுத்தம் செய்வது

முதலில், வெல்டிங்கிலிருந்து அனைத்து சீம்களும் ஒரு சாணை பயன்படுத்தி உடலின் விமானத்திற்கு சீரமைக்கப்படுகின்றன. அடுத்த கட்டம் எமரி துணியால் உடலை செயலாக்குவது. நீங்கள் ஒரு சுற்றுப்பாதை சாண்டர் மற்றும் ஒரு சிறப்பு பிளானர் இருந்தால், இதை கையால் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை. இந்த உபகரணங்கள் அடையாத இடத்தில் கைமுறையாக சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.

புட்டி மற்றும் மணல் உடல் வேலை

புட்டிக்கு முன், நீங்கள் ஒரு புள்ளி கூட பிரகாசிக்காதபடி உடலை மேட் செய்ய வேண்டும். இதைச் செய்ய, இது R220-260 மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் தேய்க்கப்படுகிறது, பின்னர் இரண்டு-கூறு கரடுமுரடான புட்டி அனைத்து dents மற்றும் சில்லுகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. புட்டி பிராண்டின் தேர்வு வாகன ஓட்டிக்கு உள்ளது. அறிவுறுத்தல்களுடன் இணங்குவது கட்டாயமாகும்!
சிறிய குறைபாடுகளை அகற்ற, ஒரு உலகளாவிய புட்டி பொருத்தமானது, மற்றும் மைக்ரோகிராக்குகளுக்கு, ஒரு ஒற்றை-கூறு அக்ரிலிக் புட்டி ஒரு ப்ரைமரில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மேற்பரப்பு அரைத்தல்

ஒரு காரை ஓவியம் வரைவதற்கான கூடுதல் தயாரிப்பு என்பது உடலின் சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட மேற்பரப்பை ஒரு சிறப்பு இயந்திரம் மற்றும் P80-120 மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் அரைக்கும். மூலம், வளரும் தூள் மோசமாக மக்கு இடங்களைக் காட்டப் பயன்படுகிறது. இந்த கட்டத்தில், சரிசெய்தல் இன்னும் சாத்தியமாகும். பின்னர் மேற்பரப்பு P240-320 சிராய்ப்புடன் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் "முடிக்கப்பட்டது", மற்றும் உடல், ஓவியம் வரைவதற்கு கிட்டத்தட்ட தயாராக உள்ளது, degreased.

இறுதி நிலை - ப்ரைமர்

ஓவியம் வரைவதற்கு முன் உடலுக்கு மிகவும் பிரபலமான ப்ரைமர் அக்ரிலிக் ஆகும், இது அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கும். அதிக புட்டி பயன்படுத்தப்பட்ட இடங்களிலிருந்து அவர்கள் காரை முதன்மைப்படுத்தத் தொடங்குகிறார்கள். தயாரிக்கப்பட்ட கலவை மெல்லிய அடுக்குகளில் அமுக்கியின் அழுத்தத்தின் கீழ் பயன்படுத்தப்படுகிறது (முந்தைய அடுக்கு காய்ந்த பிறகு தேவை). ப்ரைமரை முன்கூட்டியே கலக்காதீர்கள், அதன் அடுக்கு வாழ்க்கை 1-2 மணி நேரம் ஆகும்.

ப்ரைமருக்குப் பிறகு, டெவலப்பர் என்று அழைக்கப்படும் மாறுபட்ட நிறத்தின் மெல்லிய அடுக்கு வண்ணப்பூச்சு உடலில் தெளிக்கப்படுகிறது. பின்னர் நீங்கள் மீண்டும் அரைக்க வேண்டும்:

• அக்ரிலிக் வண்ணப்பூச்சுக்கு, தோல் P400-600 ஐ எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்;
• உலோகப் பொருட்களுக்கு, சாம்பல் நிற ஸ்காட்ச்-பிரைட் P500-600 உடன் P600-800 பொருத்தமானது.

இங்கே, பொதுவாக, முழு செயல்முறை. தவறவிட்ட குறைபாடுகள் கண்டறியப்பட்டால், புட்டிங்கில் தொடங்கி, படிகள் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகின்றன.

ப்ரீ-ப்ரைமர்: கலவையின் வகைகள், எதை தேர்வு செய்வது?

ஓவியம் வரைவதற்கு முன், உலோகத்திற்கு ப்ரைமரின் ஒரு அடுக்கைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது - தீர்வு வண்ணப்பூச்சுகள் மற்றும் வார்னிஷ்களின் நுகர்வு குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், மேற்பரப்புகளுக்கு ஒட்டுதலை மேம்படுத்துகிறது, ஆக்ஸிஜனேற்ற செயல்முறைகளை குறைக்கிறது மற்றும் கட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு செயல்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது.

ப்ரைமர் கலவையில் வேறுபடுகிறது, தீர்வின் தேர்வு சேதத்தின் அளவைப் பொறுத்தது.

மண் வகைகள்:

• செயலற்ற தன்மை - குரோமிக் அமிலத்தின் (குரோமேட்டுகள்) உப்புகளுக்கு நன்றி, உலோகம் ஈரப்பதத்திற்கு குறைவாக பாதிக்கப்படுகிறது. கலவையில் அதிக குரோமேட்டுகள், துருவின் உருவாக்கம் மெதுவாக இருக்கும்.
• இன்சுலேடிங் - எபோக்சி அல்லது அல்கைட் சேர்மங்கள் சேர்த்து ப்ரைமர். பொருளாதார விருப்பம், கருப்பு உலோகங்களுக்கு ஏற்றது, பாகங்கள் ஒரு பாதுகாப்பு, நீர்-விரட்டும் படத்துடன் மூடப்பட்டிருக்கும்.
• பாஸ்பேட்டிங் - பெரும்பாலும் கால்வனேற்றப்பட்ட இரும்பு பதப்படுத்தப்படுகிறது, ப்ரைமர் செயலற்ற கலவைகளுடன் தொடர்புடையது (இரும்பு அல்லாத உலோகங்களை மீட்டமைக்க ஏற்றது).
• பாதுகாப்பு - பாஸ்போரிக் அமிலம் உள்ளது, இது உலோகத்தின் மீது நீர்-விரட்டும் நுரை உருவாக்குகிறது, பழைய, துருப்பிடித்த கட்டமைப்புகளை செயலாக்க ஏற்றது.
• தடுப்பான் - துரு உருவாவதை நிறுத்தி, அடுக்கு ஆயுளை நீட்டிக்கும் ஒப்பீட்டளவில் புதிய நீர் சார்ந்த உருவாக்கம்.

கலவை மற்றும் அதன் நோக்கத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், மண் கலவையானது வெவ்வேறு வண்ணங்களில் தயாரிக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒருபோதும் வெளிப்படையானது அல்ல - இந்த வழியில், கறை படியும் போது, ​​காணாமல் போன பகுதிகளைக் கவனித்து அவற்றின் மீது வண்ணம் தீட்டுவது எளிது.

வண்ணப்பூச்சு தேர்வு செய்ய என்ன அளவுகோல்கள்: வகைகள் மற்றும் பண்புகள்

புற ஊதா கதிர்வீச்சு மற்றும் ஈரப்பதத்தின் எதிர்மறை விளைவுகளிலிருந்து உலோக மேற்பரப்புகளைப் பாதுகாக்க பற்சிப்பி உதவுகிறது. முக்கிய விஷயம் சரியான வண்ணப்பூச்சு பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது.

நீங்கள் என்ன தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்?

உலோக மேற்பரப்புகளுக்கான வண்ணப்பூச்சு பயன்பாட்டின் வெப்பநிலையில் வேறுபடுகிறது.

அடுக்கு சமமாக கீழே போட, கேனில் உள்ள வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும் - வெப்பநிலை + 2 ° அல்லது + 11 ° என்றால், நீங்கள் இந்த வெப்பநிலையில் மட்டுமே வேலியை வரைய வேண்டும்.

மேலும், வண்ணப்பூச்சு உலர்த்திய பிறகு அதிகபட்ச செயல்திறனைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள்: குறிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், மேற்பரப்பு மோசமடையத் தொடங்கும்.

எந்த கரைப்பான் பொருட்களைக் கொண்டு நீர்த்தலாம் என்பதை அறிவது முக்கியம். நீர் சார்ந்த வண்ணப்பூச்சுகளுக்கு வலுவான வாசனை இல்லை, மேலும் ஒரு கரைப்பான் கூடுதலாக, நச்சுத்தன்மையை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், கலவையின் விலையும் அதிகரிக்கிறது.

சுத்தமான, கொழுப்பு இல்லாத உலோக மேற்பரப்பில் மட்டுமே பயன்படுத்தக்கூடிய பற்சிப்பிகள் உள்ளன, மேலும் துரு மீது உலோக மேற்பரப்புகளை வரைவதற்கு வண்ணப்பூச்சுகள் உள்ளன - பெரிதும் சேதமடைந்த பகுதிகளுக்கு (கலவையில் பழைய அரிப்பை அகற்றும் தீர்வுகள் உள்ளன).

ரஸ்ட் பெயிண்ட் நேரடியாக கரடுமுரடான மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சில கலவைகள் 4-5 மணி நேரத்தில் உலர்ந்து போகின்றன, மற்றவை 11-12 மணி நேரத்தில்.

பயன்பாட்டு முறையிலும் வேறுபாடுகள் உள்ளன - பெரிய பகுதிகளை ஓவியம் வரைவதற்கு ஒரு ரோலரைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது (பின்னர் அடர்த்திக்கு ஏற்ப வண்ணப்பூச்சு தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்), மற்றும் சிறிய கட்டமைப்புகளுக்கு (எடுத்துக்காட்டாக, வாயில்கள்) இதைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் சிக்கனமானது. ஒரு தூரிகை.

ஒரு முக்கியமான காரணி, மேற்பரப்பின் நிறத்தை (மறைக்கும் சக்தி) மறைக்கும் வண்ணப்பூச்சுப் பொருளின் திறன் ஆகும்.

இறுதி முடிவு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிறத்தால் பாதிக்கப்படுகிறது: மேட், அரை மேட் அல்லது பளபளப்பான கூடுதலாக நிழல்.

சில வண்ணப்பூச்சுகள் உட்புறத்தில் உலோக பாகங்கள் வரைவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மற்றவை வெளிப்புற முகப்பில் வேலை செய்ய மட்டுமே பொருத்தமானவை. உலோகத்திற்கான 3 இல் 1 வண்ணப்பூச்சுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது - அவை மல்டிஃபங்க்ஸ்னல்.

வெப்பமாக்கல் அமைப்பு அல்லது புகைபோக்கி ஓவியம் வரையும்போது, ​​அதிக வெப்பநிலையால் ஏற்படும் அழுத்தத்தைத் தாங்கும் பொருட்களின் சொத்துக்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது முக்கியம் - அதிக வெப்ப எதிர்ப்பு, வண்ணப்பூச்சின் உயர் தரம் மற்றும் நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.

பரிந்துரைகள்

நிச்சயமாக, ஏற்கனவே வர்ணம் பூசப்பட்ட சுயவிவரத்தை வாங்குவது அல்லது நிபுணர்களிடம் நம்பிக்கை ஓவியம் வாங்குவது சிறந்தது.

ஆனால் இந்த வேலையை நீங்களே வீட்டில் செய்ய முடிவு செய்தால், முக்கியமான பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றவும்.

1. இந்த செயல்முறை நன்கு காற்றோட்டமான பகுதியில் சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது, இதனால் சாயத்திலிருந்து வரும் புகைகள் காற்றில் நீடிக்காது.
2. எளிதில் தீப்பற்றக்கூடிய பொருட்கள், இரசாயன எதிர்வினைகள் பணியிடத்திற்கு அருகில் இருக்கக்கூடாது.
3. அறை சுத்தமாகவும் ஈரப்பதமாகவும் இருக்க வேண்டும்.
4. தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தவும். பாதுகாப்பு கையுறைகள், முகமூடி அல்லது மேலோட்டங்கள் இருந்தால், அணிய மறக்காதீர்கள். உடலின் அனைத்து பாகங்களும் கண்டிப்பாக மூடப்பட வேண்டும்.

அப்ராலோன்

அப்ராலோன் என்பது காப்புரிமை பெற்ற பொருட்களால் செய்யப்பட்ட மென்மையான அரைக்கும் வட்டுகள். உண்மையில், இது நுரையுடன் ஒட்டப்பட்ட ஒரு சிராய்ப்பு (சிலிக்கான் கார்பைடு) பூசப்பட்ட பின்னப்பட்ட துணி. அவை மிர்காவால் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அவை மிகவும் நெகிழ்வானவை மற்றும் மேற்பரப்பை சமமாக நடத்துகின்றன.

தரத்தைப் பொறுத்து, ஓவியம் வரைவதற்கும், மெருகூட்டல் செயல்பாட்டிற்கும் மேற்பரப்பைத் தயாரிக்க அவை பயன்படுத்தப்படலாம். அவற்றின் மென்மை மற்றும் நெகிழ்ச்சி காரணமாக, அப்ராலோன் சக்கரங்கள் மேற்பரப்பின் விளிம்பை நன்கு பின்பற்றி சமமாக செயல்படுகின்றன. இதனால், முழு வட்டு மேற்பரப்பில் அதே அழுத்தத்துடன் செயல்படுகிறது. குழுவின் கூர்மையான விளிம்புகளை அரைக்கும் ஆபத்து குறைக்கப்படுகிறது.

Abralon உலர்ந்த அல்லது ஈரமான, அதே போல் கை அல்லது இயந்திரம் மூலம் பயன்படுத்தலாம். நீர் ஒரு மசகு எண்ணெய் போல செயல்படுகிறது.

ஓவியம் வரைவதற்கு அப்ராலோனுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட மேற்பரப்பு சமமாக மேட், புலப்படும் கீறல்கள் இல்லாமல் உள்ளது. அதன் தடயங்கள் வண்ணப்பூச்சு மற்றும் வார்னிஷ் மூலம் நன்கு மூடப்பட்டிருக்கும்.