திறமையற்ற வேலை
இது மிகவும் பொதுவான செயலிழப்புகளில் ஒன்றாகும், குறிப்பாக வெப்பமான பருவத்தில் கவனிக்கப்படுகிறது. ஏர் கண்டிஷனர் மின்சாரம் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் தேவையான வெப்பநிலையை வழங்காது. குறைந்த செயல்திறனுக்கான சாத்தியமான காரணங்கள்:
அடைபட்ட காற்று வடிகட்டிகள். அவை யூனிட்டின் முன் பேனலின் கீழ் ஒரு சிறிய தட்டையான அல்லது டிரம் வகை கண்ணி போல தோற்றமளிக்கின்றன, மேலும் அதன் மூலம் காற்று ஏர் கண்டிஷனருக்குள் நுழைகிறது. வடிகட்டிகள் வீட்டிலுள்ள அனைத்து தூசிகளையும் சேகரித்து, உட்புற அலகு ரேடியேட்டரை அதிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன. அவற்றை சுத்தம் செய்வது மிகவும் எளிது - ஓடும் நீரின் கீழ் அகற்றி துவைக்கவும், பின்னர் உலர்த்தி மீண்டும் வைக்கவும். செயல்முறை ஒவ்வொரு இரண்டு முதல் மூன்று வாரங்களுக்கு செய்யப்படுகிறது, மேலும் நிறைய தூசி மற்றும் சூட் இருந்தால், இன்னும் அடிக்கடி. இல்லையெனில், ரேடியேட்டர் காற்றோட்ட விகிதம் குறையும், மேலும் அது விரும்பிய வெப்பநிலையை வழங்காது. குளிரூட்டும் முறையின் செயல்பாட்டு முறையின் மீறல், இதையொட்டி, செப்பு குழாய்களின் உறைபனிக்கு வழிவகுக்கும். அணைத்த பிறகு உறைந்த பனி உருகும் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனரில் இருந்து தண்ணீர் சொட்டுகிறது.வடிகட்டிகளின் கடுமையான அடைப்பு ஏற்பட்டால், அழுக்கு வடிகால் அமைப்பில் ஊடுருவி, நீர் கிட்டத்தட்ட நீரோடைகளில் பாயும். ஆற்றல்மிக்க வேதியியலைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே இந்த அவமானத்தை சுத்தம் செய்ய முடியும்.
முக்கியமான! வடிகட்டி கழுவும் அதிகபட்ச எண்ணிக்கை 6-8 முறை! பின்னர் அவர் தனது நடிப்பை இழக்கிறார்.
உட்புற அலகு தூண்டுதலின் மீது தூசி. சிக்கலை சரிசெய்ய, நீங்கள் பேனலை அகற்றி, தூண்டுதலில் இருந்து தூசியை அகற்ற வேண்டும்.
அடைபட்ட வெளிப்புற அலகு வெப்பப் பரிமாற்றி. தெருவில் இருந்து அழுக்கு, தூசி, புழுதி அல்லது கம்பளி வெளிப்புற அலகுக்குள் வந்தால், அமுக்கியின் சுமை அதிகரிக்கிறது, அது வெப்பமடையத் தொடங்குகிறது மற்றும் விரைவில் முற்றிலும் தோல்வியடையும்.
ஃப்ரீயான் கசிவு. தொகுதிகள் இடையே இணைப்பு எரியும் காரணமாக, மிகவும் தொழில்முறை நிறுவலின் விஷயத்தில் கூட இது நடக்கும் என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். மேலும் இந்த கசிவை தொடர்ந்து (இரண்டு வருடங்களுக்கு ஒருமுறை) குளிர்பதனத்துடன் எரிபொருள் நிரப்புவதன் மூலம் ஈடுசெய்யப்பட வேண்டும்.
இது செய்யப்படாவிட்டால், நிலை குறைந்தபட்ச மதிப்புக்கு குறையும் மற்றும் அதிக வெப்பம் காரணமாக அமுக்கி கைப்பற்றலாம். புதிய ஒன்றின் விலை ஏர் கண்டிஷனரின் விலையில் பாதியாக இருப்பதால், இதை அனுமதிக்க முடியாது. ஃப்ரீயானின் அளவு குறைந்துவிட்டதா என்பதைத் தீர்மானிக்க, வெளிப்புற அலகு பொருத்தப்பட்ட இணைப்புகளை உன்னிப்பாகக் கவனிக்க போதுமானது - அங்கு பனி அல்லது உறைபனி இருந்தால். மற்றொரு காட்டி மோசமான ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகும். கூடுதலாக, கம்பி எரிந்த பிறகு ஒரு சிறிய விரிசல் கூட ஃப்ரீயான் கசிவை ஏற்படுத்தும். குழாய்களின் கீழ் எண்ணெய் கசிவு, வெப்ப காப்பு இருட்டடிப்பு ஆகியவை ஆதாரமாக செயல்படும். அத்தகைய எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் தோன்றும்போது, அலகை அணைத்து சரிசெய்தல் பணிகளை மேற்கொள்வதே சிறந்த வழி.
ஏர் கண்டிஷனர் குளிர்காலத்திற்கு ஏற்றதாக இல்லை.பல மாதிரிகள், குறிப்பாக ஆசிய சப்ளையர்களிடமிருந்து, குளிர்காலத்தில் வெப்பநிலை +8 க்கு கீழே குறையாது, கடுமையான உறைபனிகளில் வேலை செய்ய ஏற்றதாக இல்லை. நீங்கள் ஒரு அல்லாத தழுவல் மாதிரி பயன்படுத்தி குளிர்கால வெப்பமூட்டும் செயல்பாட்டை பயன்படுத்தினால், இது அமுக்கியின் ஆயுளை கணிசமாகக் குறைக்கும். இதன் விளைவாக, ஒரு குளிர் பிளக் ஏற்படுகிறது, இது வெப்பத்திலிருந்து குளிரூட்டும் முறைக்கு மாறும்போது, கான்ஸ்டன்ட் வடிகால் தடுக்கிறது. வடிகால் அமைப்பை சூடாக்குவதற்கும் சூடாக்குவதற்கும் ஒரு குளிர்கால கிட் நிறுவுவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது.
வெளிப்புற அலகு மீது ஐசிங். அதிக ஈரப்பதம் மற்றும் துணை பூஜ்ஜிய காற்று வெப்பநிலையில் வெப்பமாக்குவதற்கு பிளவு இயக்கப்பட்டால் அது நடக்கும். இது ஒரு ஆட்டோ-டிஃப்ராஸ்ட் சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்படவில்லை என்றால், அது குளிரூட்டும் பயன்முறையில் சிறிது நேரம் இயக்கப்பட வேண்டும். பின்னர் defrosting வெளியே நகரும் சூடான காற்று வழங்கும். பொதுவாக, 10 C க்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் அலகு இயக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, அமுக்கி உள்ளே எண்ணெய் தடிமனாக இருப்பதால், அதன் உடைகள் அதிகரிக்கிறது.
ஏர் கண்டிஷனரின் சக்தி தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே அது அறையின் பரப்பளவை சமாளிக்க முடியாது. இந்த வழக்கில், சாதனத்தை மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக மாற்றுவது மட்டுமே உதவும்.
1E என்றால் என்ன?
சாம்சங் வாஷிங் மெஷினில், இந்தக் குறியீடு எந்த நேரத்திலும் காட்டப்படும். மிக பெரும்பாலும் இது தண்ணீர் உட்கொள்ளும் போது மட்டும் திரையில் தோன்றும், ஆனால் சலவை செயல்முறையின் தொடக்கத்தில், நிரலின் நடுவில் அல்லது அதன் முடிவில். இது இணைக்கப்பட்டுள்ளது சரியான வேலை இல்லை அழுத்தம் சுவிட்ச் - நீர் நிலை சென்சார் (DU).
அறிவார்ந்த நிரப்புதல் கொண்ட அலகுகளின் முக்கிய அம்சம் பின்வருமாறு. இந்த பிழை காட்சித் திரையில் தோன்றும் முன், வடிகால் அலகு பம்ப் அடிக்கடி இயங்குகிறது மற்றும் தண்ணீர் வெளியேற்றப்படுகிறது. பின்வரும் காரணத்திற்காக இது நிகழ்கிறது.
ரிமோட் கண்ட்ரோல் (15-30 மெகா ஹெர்ட்ஸ்) வழங்கும் அதிர்வெண்ணை செயலி கண்காணிக்கிறது. சில வினாடிகளுக்கு அது மீறப்பட்டாலும், கட்டுப்பாட்டு தொகுதி வடிகால் சாதனத்தை சலவை அலகு உட்புறங்களில் இருந்து திரவத்தை அகற்ற அறிவுறுத்துகிறது. இந்த அலகு மூன்று நிமிட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, 1E குறியீடு காட்சியில் தோன்றும்.
இது நீர் நிலை சென்சார் (ODV), அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட குழாய்கள், தொடர்பு இழப்பு அல்லது இயந்திரத்தின் மின்னணு "மூளைகளில்" தோல்வி ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. யூனிட்டை மறுதொடக்கம் செய்வதன் மூலம் கட்டுப்பாட்டு வாரியம் செயல்படுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க எளிதான விஷயம்.
இதைச் செய்ய, இயந்திரம் அணைக்கப்பட வேண்டும், கடையிலிருந்து பிளக்கை அகற்ற மறக்காதீர்கள். கால் மணி நேரம் கழித்து அது இணைக்கப்பட்டது. "மூளை" வேலை செய்தால், கார் விளக்குகளுடன் ஒளிரும். இல்லையெனில், முறிவுக்கான காரணத்தை தீர்மானிக்க அது பிரிக்கப்பட வேண்டும்.
சேதத்தை கண்டுபிடித்து சரிசெய்வது எப்படி?
காரணங்களை நிறுவ, சாதனத்தை பிரிப்பதன் மூலம் நீங்கள் அழுத்தம் சுவிட்சைப் பெற வேண்டும். இதைச் செய்வது மிகவும் எளிதானது:
- பவர் பிளக்கைத் துண்டிக்கவும்;
- வால்வை மூடி, நீர் வழங்கல் மற்றும் வடிகால் குழல்களை துண்டிக்கவும்;
- சவர்க்காரம் பெறுபவரின் டிராயரை அகற்றி துவைக்கவும், அதை ஒதுக்கி வைக்கவும்;
- அலகு வெளியே இழுத்து பின்னால் இருந்து சென்று, பின்புற சுவரின் மேல் இருக்கும் இரண்டு திருகுகள் unscrew (அவர்கள் கவர் சரி);
- மேல் விமானத்தை நகர்த்தி அதை அகற்றவும்.
காரின் மேற்புறத்தில் பின்புற விமானத்திற்கு அருகில் ஒரு அழுத்தம் சுவிட்ச் உள்ளது, நீங்கள் அதை எதையும் குழப்ப முடியாது. அதைக் கண்டுபிடித்த பிறகு, நீங்கள் உடனடியாக குழாயைச் சரிபார்க்கலாம் - அது அடைபட்டிருந்தால் மற்றும் அதில் துளைகள் இருந்தால். எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை என்றால், அவர்கள் சென்சார் மற்றும் அதன் மின் இணைப்புகளை சரிபார்க்கத் தொடங்குகிறார்கள்.
சாம்சங் காரில் பிரஷர் சுவிட்ச் மற்றும் அதன் இடம்
இதைச் செய்வது மிகவும் எளிதானது:
- சென்சார் ட்யூப்பில் 30-40 செ.மீ அளவுள்ள குழாய் ஒன்றை வைத்து காதில் வைத்து ஊதினால் போதும். எதுவும் நடக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் DUV ஐ மாற்ற வேண்டும். சென்சாரின் வேலை நுட்பம் 1-3 கிளிக்குகளை உருவாக்க வேண்டும்.
- எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், DUV இன் மின் பகுதியை சரிபார்க்கவும். மல்டிமீட்டரை அதன் தொடர்புகளுடன் (எதிர்ப்பு முறை) இணைத்து மீண்டும் ஊதவும். அழுத்தம் சக்தியிலிருந்து மதிப்புகள் மாறினால், அழுத்தம் சுவிட்ச் வேலை செய்கிறது.
- அதன் பிறகு, தொடர்புகளின் ஆக்சிஜனேற்றத்தின் சாத்தியத்திற்காக அதன் அனைத்து இணைப்புகளும் சரிபார்க்கப்படுகின்றன, அனைத்து கம்பிகளையும் ஒவ்வொன்றாக "ரிங்" செய்கின்றன. இது ஒரு முடிவுக்கு வழிவகுக்கவில்லை என்றால், கட்டுப்பாட்டு வாரியம் குற்றம் சாட்ட வேண்டும்.
அதன் பழுது கடினம். இந்த தொகுதியை சேவைக்கு எடுத்துச் செல்வது நல்லது, அங்கு அது ஒரு சிறப்பு நிலைப்பாட்டில் ஆய்வு செய்யப்படுகிறது.
ஏர் கண்டிஷனரில் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள்
நுட்பம் வேலை செய்யாததற்கு இன்னும் தீவிரமான காரணங்கள் உள்ளன. நவீன சாம்சங் மற்றும் எல்ஜி ஏர் கண்டிஷனர்களின் சுய-கண்டறிதல் அமைப்பு, ஏதேனும் சிக்கல்கள் கண்டறியப்பட்டால், முழு யூனிட்டின் செயல்பாடும் முற்றிலும் நிறுத்தப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உட்புற (சில நேரங்களில் வெளிப்புற) அலகு குழுவில் LED களை ஒளிரச் செய்வதன் மூலம் ஒரு செயலிழப்பு சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. விளக்குகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் எரிய அல்லது ஒளிரத் தொடங்குகின்றன, இது ஒரு குறிப்பிட்ட பிழையைக் குறிக்கிறது. நீங்கள் சோதனை பயன்முறையைத் தொடங்கினால் Samsung aq09 ஏர் கண்டிஷனர் மற்றும் அதுபோன்றவை ஏன் அணைக்கப்படுகின்றன என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம். இது எளிமையாக செயல்படுத்தப்படுகிறது: ஆன் / ஆஃப் பொத்தானை அழுத்தி 5 விநாடிகள் வைத்திருங்கள்.
வெளிப்புற அல்லது வெளிப்புற அலகு தொடங்காததற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. மிகவும் பொதுவானவை பின்வருபவை:
- உட்புற அலகு வெப்பநிலை சென்சார் பிழை;
- உட்புற விசிறி மோட்டார் வேக பிழை (450 rpm க்கும் குறைவானது);
- உட்புற அலகு வெப்பப் பரிமாற்றி வெப்பநிலை சென்சார் பிழை;
- விருப்பத் தரவு பிழை.
பிழை 6E
இந்த அறிகுறிகள் இயந்திரத்தின் மின்னணு பகுதியின் செயலிழப்பைக் குறிக்கின்றன. பழைய வகைகளில், குறியீடுகள் bE அல்லது Eb ஏற்படும். மூன்று இலக்க டிஸ்ப்ளே கொண்ட சலவை அலகுகளில், கல்வெட்டுகள் bE1, bE2, bE3, 6E1, 6E2, 6E3 தோன்றும்.
பலர் E6 க்கான பிழை Eb ஐ எடுத்து, வெப்பமூட்டும் உறுப்புகளின் முனைகளில் முறிவைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கின்றனர், உண்மையில், காரணம் மின்னணுவியலில் உள்ளது.
நிரல் செயலிழப்பு
சென்சார் செயலிழக்கும்போது அல்லது செயலிழக்கும்போது இது நிகழலாம். சில நேரங்களில் இது அரை வினாடி நீடிக்கும், ஆனால் செயலி இந்த மாற்றத்திற்கு வினைபுரிந்து பிழையை வெளியிடுகிறது.
தோல்வியை அகற்ற, இயந்திரத்தை நிறுத்தி, சாக்கெட்டிலிருந்து பிளக்கை அகற்றவும், 5 நிமிடங்கள் காத்திருந்து அலகு இயக்கவும். இதுவே காரணம் என்றால், மறுதொடக்கம் செய்த பிறகு, சாதனம் உடனடியாக வேலை செய்யும்.
பொத்தான்கள் சிக்கி அல்லது சேதமடைந்துள்ளன
அவர்கள் அழுத்தும் போது எதுவும் நடக்கவில்லை என்றால், தொடர்பு இழக்கப்படும். செயல்முறை தொடர்ந்து தொடர்ந்தால், இது பொத்தான்களின் ஒட்டுதலைக் குறிக்கிறது. மூன்று இலக்கக் காட்சியைக் கொண்ட கணினிகளில் செயலிழப்பைக் கண்டறிய எளிதான வழி:
- குறியீடு bE1 என்பது பவர் சுவிட்ச் தொடர்பு ஒட்டுதல் அல்லது இழப்பு;
- bE2 இன் தோற்றம் மற்ற பொத்தான்களில் உள்ள அதே பிரச்சனைகளை சமிக்ஞை செய்கிறது.
சில நேரங்களில் நீங்கள் தவறான பொத்தானை பல முறை ஆன் / ஆஃப் செய்தால் அல்லது கண்ட்ரோல் பேனல் திருகுகளை சிறிது தளர்த்தினால் இதிலிருந்து விடுபடலாம்.
சாக்கெட்டுக்கு சேதம்
மோசமான தொடர்பு (ஸ்பார்க்கிங்) அல்லது கடையில் அதிக சுமை இருந்தால் சலவை அலகு அடிக்கடி வேலை செய்ய மறுக்கிறது. இயந்திரத்தை நிறுவும் போது, நெட்வொர்க்குடன் அதன் இணைப்புக்கு ஒரு தனி புதிய மின் நிலையத்தை நிறுவுவது விரும்பத்தக்கது. சாக்கெட்டில் ஸ்பார்க்கிங் செய்யும் போது, இயந்திரத்தின் உள்ளே கம்பிகள் மூலம் தூண்டுதல்கள் பரவுகின்றன. அவை மின்னணு கூறுகளை சேதப்படுத்தும்.
இந்த வகையான செயலிழப்புகள் மற்றும் பிற முறிவுகள் பின்வரும் அட்டவணையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன:
| குறியீடு 6E, bE அல்லது Eb தோன்றுவதற்கு முன் என்ன நடக்கும் | பிழைக்கான காரணம் | பழுது நீக்கும் |
| இயக்கிய பிறகு, டிரம் முதலில் ஸ்பின் பயன்முறையைப் போலவே அதிக வேகத்தைப் பெறுகிறது, பின்னர் திடீரென நிறுத்தப்படும்.கழுவலின் முடிவில், இயந்திரம் உறைகிறது மற்றும் குறியீடு ஒளிரும் | ஷார்ட் சர்க்யூட் காரணமாக, இன்ஜினின் (டிஆர்ஐஏசி) முக்கோணம் எரிந்தது. அதன் முறிவு மற்ற முனைகளில் இருந்து சமிக்ஞைகளில் குழப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் செயலி தவறான குறியீட்டை அனுப்புகிறது. முக்கோணத்தின் முறிவுக்கான காரணம் ஒரு ஸ்பார்க்கிங் சாக்கெட்டாக இருக்கலாம், ஏனெனில் இந்த கூறு தற்போதைய அலைகளை பொறுத்துக்கொள்ளாது. | மோட்டார் முக்கோணத்தை மாற்ற வேண்டும். இயந்திரம் வேலை செய்யவில்லை என்றால், சில நேரங்களில் மோட்டார் சுற்றுகளை மாற்றும் பல பாகங்கள் ஒரே நேரத்தில் எரியும் என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். நீங்கள் காரணத்தை கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்றால், நீங்கள் மந்திரவாதியை அழைக்க வேண்டும் |
| கழுவுதல் அல்லது துவைத்தல் முறையில், டிரம் சாதாரணமாக சுழலும். அதன் பிறகு, நிரல் குறுக்கிடப்பட்டு பிழை தோன்றும் | சேதமடைந்த ஹால் சென்சார் - டேகோஜெனரேட்டர். இது முக்கோணத்திற்கு தவறான சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது, இது இந்த துடிப்பை தவறாக விளக்குகிறது மற்றும் அதை கட்டுப்பாட்டு தொகுதிக்கு அனுப்புகிறது. | தொடர்புகள் சாதாரணமாக இணைக்கப்பட்டிருந்தால், சென்சார் தான் குற்றம் சொல்ல வேண்டும். அதை மாற்ற வேண்டும் |
| சில பொத்தான்களை அழுத்தினால் இயந்திரம் பதிலளிக்காது. இரண்டு-உறுப்பு காட்சிகள் 6E/bE மற்றும் மூன்று-உறுப்பு காட்சிகள் bE1, bE2, 6E1 அல்லது 6E2 | பொத்தான் தொடர்புகள் ஸ்பிரிங் பொருட்களால் செய்யப்படுகின்றன. அவை ஒட்டலாம் அல்லது உடைந்து போகலாம். வேலை செய்யும் போது, சவர்க்காரங்களின் நுண் துகள்கள் கொண்ட தூசி அவர்கள் மீது குடியேறுகிறது. போதுமான அளவு ஒட்டும் துகள்களுடன் தொடர்பைக் கட்டுங்கள், மேலும் பொத்தான் அழுத்தப்பட்ட நிலையில் (ஒட்டும்) உள்ளது. மிகவும் அடிக்கடி, கடினமாக அழுத்தும் போது தொடர்புகள் கிள்ளப்படுகின்றன அல்லது துண்டிக்கப்படுகின்றன. உடலுக்கு கட்டுப்பாட்டு பேனல்கள்எ.கா. இறுக்கமான திருகுகள் | சேதமடைந்த பொத்தான்களை மாற்ற வேண்டும். அவற்றை சரிசெய்வது எப்போதும் சாத்தியமில்லை. காரணம் தவறான கவ்வியாக இருந்தால், திருகுகளை தளர்த்தவும் |
| பொத்தான்கள் சரியாக வேலை செய்யவில்லை, அவற்றில் அசாதாரணமான முறைகள் அடங்கும். மோட்டார் அதிகபட்ச வேகம் வரை சுழலும், பின்னர் bE அல்லது Eb அறிகுறிகள் திரையில் காட்டப்படும். | கட்டுப்பாட்டு தொகுதிக்கு சேதம், உறுப்புகள் அல்லது தடங்கள் எரிதல், உடைந்த கம்பிகள் அல்லது டெர்மினல்களில் மோசமான தொடர்பு. செயலி தோல்வி | சேதமடைந்த உறுப்புகள் மற்றும் தடங்களை மாற்றுவது அவசியம், டெர்மினல்கள் மற்றும் கம்பிகளை சரிபார்க்கவும். அனைத்து பகுதிகளும் ஒழுங்காக இருந்தால், இது செயலி எரிதல், முழு தொகுதியையும் மாற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தைக் குறிக்கிறது |
| இயந்திரம் இயக்கப்படவில்லை, 1-2 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அது 6E அல்லது bE பிழையை அளிக்கிறது. 3-உறுப்பு மானிட்டர் கொண்ட அலகுகள் 6E3, bE3 ஐக் காட்டுகின்றன. | மோட்டார் ரிலே சேதமடைந்துள்ளது, அதன் தொடர்புகள் வளைந்து அல்லது ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகின்றன. இது கட்டுப்பாட்டு பலகையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் அதன் தோல்வி தவறான சமிக்ஞையை ஏற்படுத்தும். | தொடர்புகளை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது ரிலேவை மாற்றவும் |
| எந்த நிரலையும் இயக்கிய பிறகு அல்லது இயக்கிய பிறகு, இயந்திரம் காட்டப்படும் குறியீட்டுடன் நிறுத்தப்படும் | மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளில் திறந்த அல்லது மோசமான தொடர்பு. பெரும்பாலும் வயரிங் கொறித்துண்ணிகளால் கடிக்கப்படுகிறது | சோதனையாளர் அல்லது மல்டிமீட்டருடன் அனைத்து சுற்றுகளையும் "ரிங் அவுட்" செய்யவும் |
சுய சேவை பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்
காற்றுச்சீரமைப்பி என்பது தொழில்நுட்ப ரீதியாக சிக்கலான வீட்டு உபகரணமாகும், வீட்டு உபகரணங்களை பழுதுபார்ப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற நிறுவனங்களால் நிறுவப்பட்டு சேவை செய்தால் மட்டுமே உத்தரவாதம் பொருந்தும். அவர்களை நம்பி வேலையை ஒப்படைப்பது நல்லது.
கூடுதலாக, வெளிப்புற அலகு நிறுவுதல் உயரத்தில் பணிபுரியும் போது அடிக்கடி ஆபத்துகளுடன் தொடர்புடையது மற்றும் பெரும்பாலும் உயரமான பழுதுபார்ப்பு அல்லது நகரும் தளத்துடன் கூடிய உபகரணங்களுக்கு பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
நீங்கள் ஒரு பல மாடி கட்டிடத்தில் வசிக்கிறீர்கள் என்றால், காற்றுச்சீரமைப்பியின் வெளிப்புற அலகுகளில் செயலிழப்புகள் ஏற்பட்டிருந்தால், பழுதுபார்ப்புக்கு பொருத்தமான உபகரணங்களைக் கொண்ட பழுதுபார்க்கும் நிறுவனத்திலிருந்து எஜமானர்களைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது.
வேலையை நீங்களே செய்ய முடிவு செய்தால், தேவையான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளைப் பின்பற்றவும்:
- வழிமுறைகளை விரிவாகப் படியுங்கள்;
- காற்றுச்சீரமைப்பியின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் காலத்திற்கு, அதை மெயின்களில் இருந்து துண்டிக்கவும்;
- பழுதுபார்ப்புக்கு நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்ட சாதனத்தில் அளவீடுகள் தேவைப்பட்டால், பாதுகாப்பு மின் காப்புடன் சேவை செய்யக்கூடிய கருவியைப் பயன்படுத்தவும், தற்போதைய மற்றும் சுழலும் பாகங்களைத் தொடாதே;
- சாதன செயல்பாட்டுத் திட்டத்தில் மாற்றங்களைச் செய்யாதீர்கள், பாதுகாப்பு சென்சார்களை "பிளக்குகள்" மூலம் மாற்ற வேண்டாம்;
- உயரத்தில் பணிபுரியும் போது பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகளைக் கவனியுங்கள்.
உள்நாட்டு நிலைமைகளில், எல்லா செயலிழப்புகளையும் அடையாளம் காண்பது எப்போதும் சாத்தியமில்லை, மேலும் அவற்றை அகற்றுவது.
இருப்பினும், உங்களிடம் சில திறன்கள் இருந்தால், சரியான இணைப்பு மற்றும் கம்பிகளின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்க மிகவும் சாத்தியம். இணைப்பிகள் மற்றும் கவ்விகளில் தொடர்பு இருப்பதை நீங்கள் சோதிக்கலாம், வெப்பநிலை சென்சார்களின் ஆரோக்கியம், சுத்தம் செய்தல் மற்றும் பிற வேலைகளைச் செய்யலாம்.
தூசி மற்றும் அழுக்கு ஆகியவற்றிலிருந்து உட்புற அலகு சுத்தம் செய்வது தீங்கு விளைவிக்கும் நுண்ணுயிரிகளின் இனப்பெருக்கத்தைத் தவிர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், விசிறி நெரிசல் மற்றும் பிழையை ஏற்படுத்துவதைத் தடுக்கும்.
அத்தகைய எளிய செயல்பாடுகளைச் செய்ய, நீங்கள் குறைந்தபட்சம் பிலிப்ஸ் மற்றும் நடுத்தர மற்றும் சிறிய அளவிலான துளையிடப்பட்ட (பிளாட்) ஸ்க்ரூடிரைவர்கள், இடுக்கி, கம்பி கட்டர்கள், ஒரு மல்டிமீட்டர், பண்ணையில் குதிப்பதற்கான கம்பி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மாதிரியைப் பொறுத்து, பொருத்தமான wrenches மற்றும் ஹெக்ஸ் விசைகள் தேவைப்படலாம்.
தவறு குறியீடுகளின் வகைப்பாடு
சில பிழைகளின் பதவியில் குறியீடுகளை இணைக்க பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட அமைப்பு உள்ளது. எனவே, வரிசை இரண்டு, மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எழுத்துக்களைக் கொண்டிருக்கலாம்:
- எண்கள் மட்டுமே (சில நேரங்களில் குழுக்கள் ஹைபனால் பிரிக்கப்படுகின்றன);
- லத்தீன் எழுத்துக்களின் கடிதம் மற்றும் ஒன்று அல்லது இரண்டு இலக்கங்கள் (உதாரணமாக, E6, P6) அல்லது "Er / Err" ("எரர்" - "பிழை" என்ற ஆங்கில வார்த்தையின் சுருக்கம்);
- இரண்டு எழுத்துக்கள் (உதாரணமாக, "EC").
மறைக்குறியீட்டின் தொடக்கத்தில் உள்ள கடிதத்தின் மூலம், தோல்வி எங்கு ஏற்பட்டது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ளலாம்:
- "A" அல்லது "B" - உட்புற அலகு முறிவு;
- "ஈ" - மின் அலகு செயலிழப்பு (பெரும்பாலும் நிலையற்ற மின்னோட்டம் காரணமாக);
- "எஃப்" - வெப்பநிலை உணரிகளில் சிக்கல்கள் (சிக்னல் இல்லை, ஒரு குறுகிய சுற்று விளைவாக சேதமடைந்தது);
- "எச்" - மின் தடைகள்;
- "எல்" - வெளிப்புற அலகு செயலிழப்புகள்;
- "பி" - விசிறி மோட்டார்கள் தடுப்பு, வடிகால் அல்லது உட்புற அலகு மின்னணு பலகைக்கு குழாய்களின் முறிவு;
- "U" மற்றும் "M" ஆகியவை கணினி பிழைகள்.
பல உற்பத்தியாளர்கள் இதே வழியில் பிழைகளை குறியீடு செய்கிறார்கள், ஆனால் வெவ்வேறு கூறுகள், தொழில்நுட்பங்கள், செயல்பாடுகள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் காரணமாக, குறியீடுகள் வெவ்வேறு பிராண்டுகளுக்கும் தனிப்பட்ட வரிகளுக்கும் வேறுபடுகின்றன. எனவே, அத்தகைய சூழ்நிலை ஏற்பட்டால், தவறுகளின் குறியீடு மதிப்புகள் மற்றும் அவற்றை நீக்குவதற்கான விருப்பங்களை விவரிக்கும் வழிமுறைகளைப் பார்க்க வேண்டியது அவசியம். எந்த ஏர் கண்டிஷனர்களின் முறிவுகள் மிகவும் பொதுவானவை என்பதைக் கண்டறியவும் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
