எரிவாயு சிலிண்டர் ஏன் உறைபனியால் மூடப்பட்டிருக்கும்: சிலிண்டரில் வாயு உறைபனிக்கான காரணங்கள் மற்றும் அதைத் தடுப்பதற்கான வழிகள்

சிலிண்டர் பாதுகாப்பு விதிகள்

எரிவாயு சிலிண்டர்கள் மிகவும் ஆபத்தானவை. ஒவ்வொரு ஆண்டும், டஜன் கணக்கான மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான வீட்டு எரிவாயு சிலிண்டர்கள் வெடித்து, வீடுகளை அழித்து மக்களைக் கொல்கின்றன, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இதற்குக் காரணம் அவற்றின் செயல்பாட்டிற்கான விதிகளை மீறுவதாகும்.

ஒரு சிறப்பு துணை மின்நிலையத்தில் சட்டப்பூர்வமாக எரிவாயு நிரப்புதல், முழு சிலிண்டருடன், அதன் பாதுகாப்பான போக்குவரத்து, சேமிப்பு மற்றும் பயன்பாடு பற்றிய நினைவூட்டலைப் பெறுவீர்கள்.மற்றவற்றுடன், எரிவாயு அடுப்பில் இருந்து அரை மீட்டர் அல்லது அடுப்பு, ஹீட்டர் அல்லது பேட்டரி ஆகியவற்றிலிருந்து ஒரு மீட்டருக்கு அருகில் சிலிண்டர்களை நிறுவுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

சிலிண்டர்கள் வெப்பமடைய அனுமதிக்காதீர்கள் - எந்த சாதனங்களிலிருந்தும் அல்லது சூரியனில் - இது அவற்றின் சிதைவால் நிறைந்துள்ளது. மேலும், கதவுகளின் அடிப்பகுதியில் காற்றோட்டம் இல்லாமல் இறுக்கமாக மூடப்பட்ட அமைச்சரவையில் அவற்றை சேமிக்க முடியாது: கசிவு ஏற்பட்டால், வாயு அமைச்சரவையை நிரப்பும், மேலும் காற்றில் இருந்து ஆக்ஸிஜனுடன் இணைந்து, கலவை மிகவும் வெடிக்கும். சிறிதளவு தீப்பொறி அல்லது மின்சார வெளியேற்றம் போதும், வெடிப்பு ஏற்படும்.

கோடையில் அதிக புரோபேன் உள்ளடக்கம் கொண்ட குளிர்கால வாயு கலவையை நீங்கள் பயன்படுத்தக்கூடாது: இது மிகவும் சுறுசுறுப்பாக ஆவியாகிவிடும், மேலும் சிலிண்டர் வீங்கலாம் அல்லது அதிகப்படியான அழுத்தத்தால் வெடிக்கலாம் - இது 3 மிமீ தடிமனான எஃகு சுவர்களுடன் உள்ளது.

வீங்கிய, பள்ளம் அல்லது சேதமடைந்த சிலிண்டர்களைப் பயன்படுத்துவதும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது: அவை காற்று புகாதவை மற்றும் 8 பட்டி வரை வாயு அழுத்தங்களைத் தாங்கும் என்பதற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை.

உறைந்திருக்கும் போது வாயுவை எப்படி கரைப்பது?

கடைசி கேள்விகளைக் கவனியுங்கள்: எரிவாயு ஏற்கனவே உறைந்திருந்தால் என்ன செய்வது மற்றும் குளிர்காலத்தில் எரிவாயு சிலிண்டரை எவ்வாறு சூடாக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது?

பாத்திரங்களின் உடல் உறைபனியால் மூடப்பட்டிருப்பதை நீங்கள் கவனித்தால், பர்னர்களுக்கு எரிபொருள் வழங்குவது கடினம் அல்லது முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டது, நீங்கள் சிலிண்டரை சூடேற்ற முயற்சி செய்யலாம்.

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் திறந்த சுடர் மூலங்களைப் பயன்படுத்தக்கூடாது - லைட்டர்கள், பர்னர்கள், ப்ளோடோர்ச்கள், எரியும் டார்ச் போன்றவற்றை உடலுக்கு கொண்டு வாருங்கள், இதன் விளைவாக, ஒரு வெடிப்பு விரும்பத்தகாத விளைவுகளுடன் ஏற்படலாம்.

திறந்த நெருப்புடன் ஒரு எரிவாயு உருளையின் "சந்திப்பு" விளைவாக. விரைவான வெப்பமாக்கல் அழுத்தம் அதிகரிப்பு, விரிவாக்கம் மற்றும் உலோக ஷெல் உடைக்கும் ஒரு சக்திவாய்ந்த வெடிப்பை ஏற்படுத்துகிறது

செலவழிப்பு, அவசர வெப்பமாக்கலுக்குப் பயன்படுத்தக்கூடிய முறைகள்:

1. சூடான நீருடன் பாத்திரத்தை ஊற்றவும் அல்லது சூடான நீராவியுடன் செயல்படவும். செயல்முறை மெதுவாக செய்யப்பட வேண்டும், வால்வு மூடப்பட்டிருக்கும். முடிவில், கியர்பாக்ஸ் ஈரப்பதத்தை அகற்றுவதற்காக வீசப்பட வேண்டும்.
2. வயல் நிலைமைகளில் நடப்பது போல், ஒரு இரசாயன அல்லது உப்பு வெப்பமூட்டும் திண்டு பயன்படுத்தவும். இரசாயன வெப்பமூட்டும் பட்டைகள் களைந்துவிடும் மற்றும் 6-7 மணி நேரம் நீடிக்கும். உப்பு - மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடியது, ஆனால் வெப்ப வெப்பநிலை +50 ° C வரை இருக்கும், அதே சமயம் பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஒன்று +40 ° C ஆகும்.
3. ஒரு சூடான அறைக்கு பாத்திரத்தை தற்காலிகமாக மாற்றுதல். ரேடியேட்டருக்கு அருகில் சிலிண்டரை சுருக்கமாக வைத்தால் வெப்பமாக்கல் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இந்த நடவடிக்கைகள் எரிபொருள் மூலத்தை அடுத்தடுத்த உறைபனியிலிருந்து காப்பாற்றாது, ஆனால் அவை அவசரகாலத்தில் உதவலாம்.

கார் மற்றும் HBO

எரிவாயு அமைப்புகள் வாகன ஓட்டிகளிடையே பெரும் புகழ் பெறுகின்றன. பெட்ரோலின் பயன்பாட்டுடன் ஒப்பிடும்போது இது அவர்களின் பொருளாதார நன்மைகள் காரணமாகும்.

இருப்பினும், அத்தகைய உபகரணங்கள் அடிக்கடி வெடிக்கும். மேலும் காரில் கேஸ் சிலிண்டர் வெடிப்பதற்கான பொதுவான காரணங்கள்:

1. பலவீனமான இறுக்கம். இது எரிபொருள் கசிவு மற்றும் தீயை ஏற்படுத்தும். ஒரு விதியாக, சக்திவாய்ந்த அடிகள் இறுக்கத்தை மீறுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு விபத்தில்.
2. அரிப்பு மற்றும் நுண்ணிய விரிசல்.
3. அதிக வெப்பம். இது வாயு விரிவாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, சிலிண்டரில் அழுத்தத்தில் சக்திவாய்ந்த அதிகரிப்பு மற்றும் அடுத்தடுத்த இருண்ட முடிவுகள்.
4. விரைவான வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள். இதற்கு ஒரு பொதுவான உதாரணம் - டிரைவர் குளிரில் காரை இயக்கினார், பின்னர் அதை ஒரு சூடான கேரேஜில் வைத்தார், மேலும் கப்பல் ஒரு சக்திவாய்ந்த வலுவான வெப்ப விளைவின் கீழ் இருந்தது.
5. பலூனை "கண் இமைகளுக்கு" நிரப்புதல்.
6. குறைந்த தரம் வாய்ந்த தொழில்நுட்பத்தை நிறுவுதல் மற்றும் கல்வியறிவற்ற அமைப்பு அமைப்பு. இது முற்றிலும் சேவை ஊழியர்களின் தவறு.

வெடிப்புகளைத் தவிர்க்க, இன்று பல டிரைவர்கள் நவீன எல்பிஜியை நிறுவுகின்றனர், அதன் நன்மைகள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன:

1. அரிப்பு எதிர்ப்பு. அமைப்பில் உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட தொட்டிகள் மற்றும் குழாய்கள் இல்லை.
2. ஒரு மல்டிவால்வின் இருப்பு. கப்பல் 80% நிரம்பியிருந்தால், அது மீண்டும் நிரப்புவதை முடக்குகிறது.
3. -40 - +650 டிகிரி வெப்பநிலை வரம்பில் கணினி சிக்கல்கள் இல்லாமல் செயல்படுகிறது.

கொள்கலனில் ஏன் தண்ணீர் "தெளிவு" உள்ளது?

இதை குளிர்காலத்தில் கேட்கலாம். இது நீர் அல்ல, ஆனால் SPBT இன் பியூட்டேன் கூறு என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். சிறிதளவு உறைபனியில், பியூட்டேன் ஒரு நீராவி பின்னமாக மாற்றப்படுவதை நிறுத்துகிறது. அவள்தான் உள்ளே ஒரு திரவ வடிவில் "தெறிக்கிறாள்".

ஒரு எரிவாயு உருளையில் SPBT இன் பியூட்டேன் கூறு

சூடான பருவத்தில், இந்த பிரச்சனை எழாது: கிட்டத்தட்ட முழு புரோபேன்-பியூட்டேன் கலவை பயன்படுத்தப்படுகிறது. குளிர்ந்த காலநிலையில் இதைத் தவிர்ப்பதற்காக, தொட்டியை நிரப்பும்போது, ​​பயன்படுத்தப்பட்ட SPBT க்கு பாஸ்போர்ட் கிடைப்பது குறித்து எரிபொருள் நிரப்புபவரிடம் கேட்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. குளிர்ந்த காலநிலையின் போது திரவத்திலிருந்து நீராவிக்கு செல்லும் கலவையில் குறைந்தபட்சம் 80 சதவிகிதம் புரோபேன் உள்ளது என்ற தகவலை இந்த ஆவணம் கொண்டிருக்க வேண்டும். நீங்கள் அத்தகைய ஆடைகளைப் பயன்படுத்தினால், எந்த பிரச்சனையும் இருக்கக்கூடாது.

பாதுகாப்பு இணக்கம்

சோகமான விளைவுகளைத் தடுக்க அடிப்படை பாதுகாப்பு விதிகளைப் பின்பற்றுவது மிகவும் முக்கியம். எரிவாயு உபகரணங்களுடன் பணிபுரிவது மிகவும் ஆபத்தானது, எனவே சாதனங்களின் கட்டமைப்பு கூறுகளை நீங்களே இணைக்கவோ அல்லது மாற்றவோ பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

எரிவாயு உபகரணங்கள் தவறாகப் பயன்படுத்தப்பட்டால், ஒரு சிலிண்டர் வெடிப்பு ஏற்படலாம், இது பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் சோகமான விளைவுகளுடன் கடுமையான தீக்கு வழிவகுக்கிறது.

சிலிண்டரை அடுப்புடன் இணைப்பதற்கு முன் அல்லது அதை சரிசெய்ய எந்த நடவடிக்கையும் எடுப்பதற்கு முன், எரிவாயு உபகரண நிபுணரைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது.எரிவாயு நிறுவல்கள் தவறாகக் கையாளப்பட்டால் அல்லது இயக்க நிலைமைகள் மீறப்பட்டால், எரிவாயு சிலிண்டர் வெடித்து தீ ஏற்படலாம்.

இன்றுவரை, மரணம் உட்பட பல சோகமான வழக்குகள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. எனவே, எரிவாயு தொடர்பான வேலையின் செயல்திறனுக்கும், உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கும் பொறுப்பான அணுகுமுறையை நீங்கள் எடுக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறோம்.

பாதுகாப்பு இணக்கம்

சோகமான விளைவுகளைத் தடுக்க அடிப்படை பாதுகாப்பு விதிகளைப் பின்பற்றுவது மிகவும் முக்கியம். எரிவாயு உபகரணங்களுடன் பணிபுரிவது மிகவும் ஆபத்தானது, எனவே சாதனங்களின் கட்டமைப்பு கூறுகளை நீங்களே இணைக்கவோ அல்லது மாற்றவோ பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

எரிவாயு உபகரணங்கள் தவறாகப் பயன்படுத்தப்பட்டால், ஒரு சிலிண்டர் வெடிப்பு ஏற்படலாம், இது பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் சோகமான விளைவுகளுடன் கடுமையான தீக்கு வழிவகுக்கிறது.

இன்றுவரை, மரணம் உட்பட பல சோகமான வழக்குகள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. எனவே, எரிவாயு தொடர்பான வேலையின் செயல்திறனுக்கும், உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கும் பொறுப்பான அணுகுமுறையை நீங்கள் எடுக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறோம்.

கொள்கலன் முடக்கம் வழக்கில் நடவடிக்கைகள்

உங்கள் உபகரணங்கள் இடைவிடாது வேலை செய்யத் தொடங்கியதை நீங்கள் கவனித்தால், எரிவாயு சிலிண்டரின் மேற்பரப்பில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அவள் உறைபனியால் மூடப்பட்டிருக்கலாம்.

உபகரணங்களின் சரியான செயல்பாட்டை மீண்டும் தொடங்க, இதற்கு உகந்த நிலைமைகளை உருவாக்குவது அவசியம். இது சரியான நேரத்தில் செய்யப்படாவிட்டால், எரிவாயு சாதனம் வேலை செய்வதை முற்றிலுமாக நிறுத்தக்கூடும்.

எந்த காரணத்திற்காக உறைதல் ஏற்படுகிறது என்பதை தீர்மானிக்க முதல் படி ஆகும். இது வானிலை காரணமாக இருந்தால், கொள்கலனுக்கு உகந்த வெப்பநிலை ஆட்சியை நீங்கள் உருவாக்க வேண்டும், இதை எப்படி செய்வது என்பது மேலும் எழுதப்படும்.

தீவிர வாயு நுகர்வு காரணமாக குளிர்ச்சி ஏற்பட்டால், நுகர்வு குறைக்கப்பட வேண்டும். கூடுதல் சிலிண்டரை நிறுவுவதன் மூலம் இதைச் செய்யலாம், நீங்கள் பலவற்றைக் கொண்டிருக்கலாம். எரிபொருள் நுகர்வு அளவைப் பொறுத்தது. பல சிலிண்டர்களின் இணைப்பு ஒரு சிறப்பு ஒன்றிணைக்கும் வளைவைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

எரிவாயு அமைப்பில் பல சிலிண்டர்களை இணைக்க, ஒரு சிறப்பு உலோக வளைவு பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதில் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான எரிவாயு சிலிண்டர்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, வளைவில் ஒரு வால்வு மற்றும் அழுத்தம் அளவீடு நிறுவப்பட்டுள்ளது.

ஒருங்கிணைந்த அமைப்பில் எரிபொருள் அளவைக் கண்காணிக்க ஒரு அழுத்த இழப்பீட்டு வால்வு மற்றும் அழுத்தம் அளவீடு ரயிலில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

புரொபேன் தொட்டியில் உள்ள பனி எங்கிருந்து வருகிறது?

உறைபனியின் நிகழ்வு ஒரு எரிவாயு ரிசீவருடன் இணைக்கப்படும்போது பாத்திரத்தின் உள்ளே நிகழும் சில உடல் செயல்முறைகளால் விளக்கப்படுகிறது: ஒரு வெப்பமூட்டும் கொதிகலன் அல்லது ஒரு நெடுவரிசை, ஒரு ஹீட்டர் அல்லது ஒரு எரிவாயு அடுப்பு.

இந்த நேரத்தில், நீல எரிபொருளின் ஆற்றல் நுகர்வு இருக்கும், அதாவது திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவின் குறிப்பிடத்தக்க அளவு நீராவி வடிவமாக மாற்றப்படும்.

இந்த நிகழ்வு வெப்ப ஆற்றலின் அதிகப்படியான நுகர்வுடன் சேர்ந்துள்ளது, இது தொடர்பாக புரொபேன் பாத்திரத்தின் உலோக சுவர்கள் அறையில் காற்று வெப்பநிலையை விட மிகவும் குளிராக மாறும்.

கப்பலின் சுவர்களில் ஒடுக்கம் செயல்முறை தொடங்குகிறது, அதைத் தொடர்ந்து ஈரப்பதம் உறைபனியாக மாறுகிறது. இது முற்றிலும் இயற்கையான நிகழ்வு, இதில் முற்றிலும் எதுவும் செய்ய வேண்டியதில்லை.

பொதுவாக, புரொப்பேன் -40 டிகிரி செல்சியஸ், பியூட்டேன் -1 டிகிரியில் உறைகிறது.

கூடுதலாக, செயற்கை வெப்ப காப்புப் பயன்படுத்துவதற்கான அனைத்து சோதனைகளும் எரிவாயு உபகரணங்களின் செயல்பாட்டின் போது தீ பாதுகாப்பு தரங்களை மீறுவதற்கு வழிவகுக்கிறது, சுற்றுச்சூழலுடன் சிலிண்டரின் வெப்ப பரிமாற்ற செயல்முறையை சீர்குலைக்கிறது, இது எரிவாயு விநியோக ஆட்சியை பெரிதும் பாதிக்கிறது.

ஐசிங்கின் போது எரிவாயு அடுப்பு பர்னர் போதுமான அளவு வேலை செய்யவில்லை என்றால், அத்தகைய "இன்சுலேஷனுக்கு" பிறகு அது வேலை செய்வதை முற்றிலுமாக நிறுத்திவிடும்.

இந்த வழக்கில், நீங்கள் உபகரணங்களின் இயக்க முறைமைக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும் மற்றும் கோடை மற்றும் குளிர்கால இயக்க முறைகளுடன் தொடர்புடைய அளவுருக்கள் கொண்ட ஒரு புரோபேன் கலவையுடன் கப்பலை நிரப்ப வேண்டும்.

காப்பு வகைகள்

காப்புக்கான மிகவும் கடினமான புகைபோக்கிகள் செங்கல். அவற்றை தனிமைப்படுத்த 3 முக்கிய வழிகள் உள்ளன (புகைபோக்கிகள் மற்றும் பிற பொருட்களிலிருந்து காப்பிடுவதற்கு இது பயன்படுத்தப்படலாம்):

1. இன்சுலேடிங் பிளாஸ்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு சிறப்பு தீர்வு தயாரிக்கப்படுகிறது, இது ஒரு தடிமனான அடுக்கில் வைக்கப்படுகிறது - நிமிடம். ஒரு குழாய்க்கு 4 செ.மீ. நிபுணர்களின் பரிந்துரைகளின்படி, 5 முதல் 7 பிளாஸ்டர் அடுக்குகளில் இருந்து விண்ணப்பிக்க வேண்டியது அவசியம்.
2. வெப்பமயமாதல் சிறப்பு பசால்ட் சுரங்கங்களுடன் நடைபெறுகிறது. wadded அல்லது கல்நார்-சிமெண்ட் அடுக்குகள். அத்தகைய தட்டு குறைந்தபட்ச தடிமன் 5-6 செ.மீ. காப்புக்கு மேல் ஒரு வலுவூட்டும் கண்ணி போடப்பட்டுள்ளது. இந்த வேலைகளுக்குப் பிறகு, ப்ளாஸ்டெரிங் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
3. காப்பிட எளிதான வழி மரக் கவசங்கள். இது நிலைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: தொடக்கத்தில், ஒரு சிறப்பு கட்டிடம் கட்டப்பட்டு வருகிறது.குழாயின் சுற்றளவைச் சுற்றி மரச்சட்டம் (மரத்திலிருந்து தயாரிக்கப்படலாம்); 15-17 செமீ பொருட்கள் இடையே ஒரு இடைவெளி விடப்படுகிறது; சட்டகம் தட்டையான ஸ்லேட்டால் மூடப்பட்டிருக்கும்; இடைவெளிகள் கசடு அல்லது மணலால் நிரப்பப்படுகின்றன, அவ்வப்போது அவற்றின் வெகுஜனத்தை அதிகரிக்கின்றன; முடிவில், சட்டத்தின் அலங்காரச் சட்டமானது வண்ணப் பேராசிரியர் மூலம் செய்யப்படுகிறது. தாள்கள், கூரை திருகுகள் கொண்டு fastened இது.

பாதுகாப்பை அடைதல்

கேஸ் சிலிண்டர் வெடிப்பதன் காரணங்களையும் விளைவுகளையும் அறிந்துகொள்வதன் மூலம், சிறந்த பாதுகாப்பை அடைய முடியும். இதற்கு உங்களுக்குத் தேவை:

எரிவாயு கொள்கலன்களை முறையாக சேமித்து இயக்கவும்.
அவற்றைக் கையாளும் போது மிகவும் கவனமாக இருங்கள்.
கலப்பு-பாலிமர் பதிப்புகளைப் பயன்படுத்தவும்.

பிரிவு 3 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தயாரிப்புகள் பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன:

1. அரிப்பு எதிர்ப்பு.
2. உயர்ந்த வெப்பநிலையில் சுவர்களின் வாயு ஊடுருவல்.
3. சுமாரான நிறை.
4. அதிக வலிமை. இது விரிசல் மற்றும் முறிவுகளின் தோற்றத்தை நீக்குகிறது.
5. ஆக்கிரமிப்பு தாக்கங்கள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த சுமைகளுக்கு எதிர்ப்பு.
6. வெளிப்படையான அமைப்பு. பயனர் எரிபொருள் நிரப்பும் அளவைக் காணலாம்.
7. திறனில் உள்ள அதிகப்படியான அழுத்தத்தை வெளியேற்றுவதற்கான வால்வின் இருப்பு. வால்வை பல முறை பயன்படுத்தலாம்.
8. அதிக வெப்பமடையும் சூழ்நிலையில் கப்பலை வெடிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கும் முன்னணி வால்வு. இதை ஒரு முறை மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.
9. எளிதாக எடுத்துச் செல்ல பாலிமர் உறை இருப்பது.

சிறிய பதிப்பு (12.5 லிட்டர்) சுமார் 7,000 ரூபிள் செலவாகும். 30 லிக்கான மாதிரி. - குறைந்தது 10,000 ரூபிள்.

கேஸ் சிலிண்டரில் என்ன ஒடுங்குகிறது?

சிலிண்டரில் உள்ள வாயு முடிந்துவிட்டதை நீங்கள் அடிக்கடி கவனிக்கலாம், மேலும் கீழே ஏதோ தெறிக்கிறது. இன்னும் சில திரவமாக்கப்பட்ட வாயு எஞ்சியிருப்பதாக சிலர் நினைக்கிறார்கள், சில காரணங்களால் அது வெளியே வரவில்லை மற்றும் ஒளிரவில்லை, ஆனால் இது அவ்வாறு இல்லை.உண்மையில், சிலிண்டரில் உள்ள அனைத்து வாயுவையும் பயன்படுத்திய பிறகு, மின்தேக்கி உள்ளது - அறை வெப்பநிலையில் வாயு நிலைக்குச் செல்லாத ஒரு எச்சம், எனவே அழுத்தத்தின் கீழ் வெளியேறாது மற்றும் எரிப்பு வழங்காது. உங்கள் எரிவாயு சிலிண்டரில் ஒடுக்கம் ஏன் உருவாகிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, அதில் என்ன இருக்கிறது என்பதைப் பார்ப்போம்.

அனைத்து வாயுவும் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு சிலிண்டரின் அடிப்பகுதியில் இருக்கும் திரவமானது பொதுவாக பல கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது.

அவற்றில் இருக்கலாம்:

• பெட்ரோல் ஒரு நிலையற்ற சுத்திகரிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு, பியூட்டேன் மற்றும் பெட்ரோல் இடையே ஒரு குறுக்கு.
• நாற்றம் என்பது ஒரு சுவையூட்டும் வாயு.
• போதுமான அளவு சுத்திகரிக்கப்பட்ட வாயுவைப் பயன்படுத்தும் போது அல்லது கிட்டத்தட்ட காலியான தொட்டியில் இருந்து எரிபொருள் நிரப்பும் போது எரியாத அசுத்தங்கள் அசாதாரணமானது அல்ல.
• நீர் அரிதானது, ஆனால் இந்த விஷயத்தில் மிகவும் ஆபத்தான கூறு.
• பியூட்டேன் - சிலிண்டர் குளிரில் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால்.

சாதாரண அழுத்தத்தில் புரொப்பேன் ஏற்கனவே -30 டிகிரி வெப்பநிலையில் ஒரு வாயுவாகவும், பியூட்டேன் - பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே 1 டிகிரியில் இருக்கும்.

குளிர்ச்சியில் கூட, இரண்டு கூறுகளும் - புரொப்பேன் மற்றும் பியூட்டேன் - தீவிரமாக ஆவியாகி, அழுத்தத்தின் கீழ் திரவம் இல்லாமல் சிலிண்டரின் அனைத்து இடத்தையும் நிரப்புகிறது, மேலும் வெளியேறுவதற்கான வாய்ப்புகளைத் தேடுகிறது.

இருப்பினும், எண்ணெய் சுத்திகரிப்புக்கான பிற தயாரிப்புகளும் உள்ளன, இதன் கொதிநிலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது: 30 - 90 டிகிரி மற்றும் அதற்கு மேல். அதாவது, போதுமான வெப்பநிலையில் சூடுபடுத்தப்பட்டால், அவை புரொப்பேன் மற்றும் பியூட்டேன் போன்றே செயல்படும் - எரிவாயு உருளையை மட்டுமே சூடாக்குவது மிகவும் ஆபத்தானது. அறை வெப்பநிலையில், மற்றும் சிலிண்டரின் உள்ளே உயர்ந்த அழுத்தத்தில் கூட, அவை ஒரு திரவ நிலையில் இருக்கும், மின்தேக்கியை உருவாக்குகின்றன.

சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் இந்த நிலையற்ற பின்னங்கள் பெட்ரோல் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் எரிவாயு நிலையத்தில் சிறந்த வாயு, அவற்றின் உள்ளடக்கத்தின் சதவீதம் குறைவாக இருக்கும்.

பெட்ரோலுடன் கூடுதலாக, வீட்டு எரிவாயு சிலிண்டர்களால் நிரப்பப்பட்ட புரொப்பேன்-பியூட்டேன் தொழில்நுட்ப கலவை, எப்போதும் ஒரு வாசனையைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு சிறப்புப் பொருள், எத்தில் மெர்கோப்டன், மிகவும் கடுமையான துர்நாற்றம் கொண்டது: சரியான நேரத்தில் கசிவைக் கவனிக்கவும், அறையில் வாயு குவிவதைத் தடுக்கவும் இது சேர்க்கப்படுகிறது.

ஒரு நாற்றத்தை சேர்க்காமல், வாயு கலவையில் எந்த வாசனையும் இருக்காது - சுத்திகரிக்கப்பட்ட புரொப்பேன், தூய பியூட்டேன் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு போன்றவை இல்லை. நாற்றமும் எரியக்கூடியது அல்ல, எனவே அது மின்தேக்கியில் இருக்கும். அதன் அளவு மிகக் குறைவு, ஏனெனில் விதிமுறைகளின்படி, 100 கிலோ திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவுக்கு 6-9 மில்லி சுவை சேர்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், சிலிண்டரைப் பயன்படுத்திய பிறகு, அது முற்றிலும் மின்தேக்கியில் உள்ளது, பொருட்களின் மொத்த நிறை குறைவதால், அதன் செறிவு அதிகரிக்கிறது.

வடிகட்டிய மின்தேக்கி மிகவும் வலுவான, கடுமையான மற்றும் நிலையான வாசனையைக் கொண்டுள்ளது, அது சிறிது நேரம் மறைந்துவிடாது - முற்றத்தில் இதைச் செய்ய வேண்டாம்

நீர் மற்றும் எரியாத அசுத்தங்கள் பொதுவாக வாயுவில் இருக்கக்கூடாது. இருப்பினும், சரிபார்க்கப்படாத நிலையங்களில் எரிபொருள் நிரப்பும்போது, ​​எதுவும் நடக்கும், எனவே இந்த மின்தேக்கி கூறுகளுக்கும் நாங்கள் பெயரிட்டோம். எரிவாயு சிலிண்டரில் உள்ள நீர் ஆபத்தானது, ஏனெனில் இது உலோகத்தின் உள் மேற்பரப்பில் அரிப்பைத் தூண்டுகிறது. சிலிண்டர் உள்ளே இருந்து வர்ணம் பூசப்படவில்லை, எனவே எளிதில் துருப்பிடிக்கிறது, மேலும் இந்த செயல்முறையை கட்டுப்படுத்த முடியாது. அத்தகைய துரு உலோகத்தின் மூலம் உண்ணும் போது மட்டுமே காணப்படுகிறது - இது ஏற்கனவே மிகவும் தாமதமானது மற்றும் மிகவும் ஆபத்தானது.

இலையுதிர்காலத்தின் பிற்பகுதியிலோ அல்லது குளிர்காலத்திலோ நீங்கள் பாட்டில் எரிவாயுவைப் பயன்படுத்தினால், குறிப்பாக கோடையில் நிரப்பப்பட்டிருந்தால், எரிவாயு பாய்வதை நிறுத்திய பிறகு பாட்டிலை வீட்டிற்குள் கொண்டு வர முயற்சிக்கவும்.பெரும்பாலும், அதன் உள்ளடக்கங்கள் அறை வெப்பநிலையில் சூடுபடுத்தப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் அதை இன்னும் சிறிது நேரம் பயன்படுத்தலாம்.

சிலிண்டரின் வெளிப்புறத்தில் மின்தேக்கியின் தோற்றத்தைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டாம்: ஈரப்பதத்தின் இந்த துளிகள் அல்லது உறைபனி கூட, சிலிண்டரில் உள்ள காற்றுக்கும் திரவத்திற்கும் இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாட்டை மட்டுமே குறிக்கிறது.

சிலிண்டரின் வெளிப்புறத்தில் மின்தேக்கி அல்லது உறைபனியுடன் எதுவும் செய்ய வேண்டியதில்லை, இந்த ஈரப்பதம் வண்ணப்பூச்சு அடுக்கு சேதமடைந்த கொள்கலனுக்கு மட்டுமே தீங்கு விளைவிக்கும்: நீடித்த மற்றும் வழக்கமான வெளிப்பாட்டுடன், சிலிண்டரின் எஃகு துருப்பிடிக்க ஆரம்பிக்கலாம், மேலும் அரிப்பு ஏற்படலாம். எரிவாயு சிலிண்டரின் கசிவு, தீ மற்றும் வெடிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

வீட்டிலுள்ள மடுவில் உள்ள அடைப்பை எவ்வாறு சுத்தம் செய்வது என்பதைப் பற்றி உங்களைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குகிறோம்

இருப்பினும், இது நீண்ட நேரம் எடுக்கும், எனவே பயனரின் பணி சீரான மற்றும் உயர்தர நிறத்தை பராமரிப்பதில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

கூரையை நிறுவும் போது பிழைகள்

நீட்சி கூரைகள் அழகு, சுத்திகரிக்கப்பட்ட பாணி மற்றும் கருணை. அவற்றின் நிறுவல் அடிக்கடி கட்டளையிடப்படுகிறது. ஆனால் வேலை ஒரு தீவிர ஆபத்தை உள்ளடக்கியது, ஏனென்றால் அவர்கள் ஆபத்தான எரிவாயு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.

வேறுபட்ட சூழ்நிலையில், ஒரு இக்கட்டான நிலை உள்ளது - நீட்டிக்கப்பட்ட கூரைகளை நிறுவும் போது எரிவாயு சிலிண்டர்கள் ஏன் வெடிக்கின்றன? இதற்கான விளக்கங்கள் பின்வருமாறு:

1. படிப்பறிவற்ற ஊழியர்கள். பாதுகாப்பு அம்சங்களைப் பற்றி ஊழியர்களுக்கு அறிவுறுத்தாத நிறுவனங்களில் இந்த காரணம் இயல்பாகவே உள்ளது. இதன் விளைவாக, சரியான திறன் மற்றும் தகுதி இல்லாதவர்கள் வேலைக்குச் செல்கிறார்கள். அவர்கள் கவனக்குறைவாக எரிவாயு உபகரணங்களை கையாளலாம், வெடிக்கும் அபாயத்தை அதிகரிக்கும். உயர்மட்ட நிறுவனங்களில், உற்பத்தி பயிற்சி நிறுவப்பட்டுள்ளது. அங்கு, ஊழியர்கள் பாதுகாப்புத் தரநிலைகள் குறித்த தேர்வில் தவறாமல் தேர்ச்சி பெறுகிறார்கள், மேலும் எரிவாயு துப்பாக்கிகள் மற்றும் சிலிண்டர்களுடன் பணிபுரிய அனுமதி பெறுகிறார்கள்.
2. பழுதடைந்த கப்பல். ஒவ்வொரு சிலிண்டரும் மறுசான்றிதழுக்கு உட்பட்டது.இந்த நடைமுறையில், இது சேவை செய்யக்கூடியதா என்பதை நிபுணர்கள் தீர்மானிக்கிறார்கள். அடுத்த சோதனையின் தேதி எப்போதும் சிலிண்டரில் பிரதிபலிக்கும். மற்றும் குறிப்பிட்ட காலம் வரை, அதன் பயன்பாடு பாதுகாப்பானது. காலாவதியான விருப்பத்தைப் பயன்படுத்துவது, வேலையில் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் கவனிக்கப்பட்டாலும் கூட, வெடிப்புக்கான சாத்தியத்தை அதிகரிக்கிறது.
3. பிழைகள் மூலம் எரிபொருள் நிரப்புதல். பெரும்பாலும் கவனக்குறைவான ஊழியர்கள் சிலிண்டர்களை சிறப்பு புள்ளிகளில் அல்ல, ஆனால் சாதாரண எரிவாயு நிலையங்களில் நிரப்புகிறார்கள். இந்த வழக்கில், கப்பல் வரம்பிற்குள் நிரப்பப்படுகிறது. மேலும் திரவமாக்கப்பட்ட வாயு விரிவாக்க சுதந்திரத்தை இழக்கிறது. குளிரில், இது குறைந்த அளவை ஆக்கிரமிக்கிறது, மேலும் அறை வெப்பநிலையில் அது அளவு அதிகரிக்கிறது மற்றும் உருளையின் சுவர்களில் அழுத்துகிறது. +40 டிகிரி வரிசையின் ஒரு காட்டி உச்சவரம்பை நீட்டுவதற்கான அறையில் வைக்கப்பட்டுள்ளதால், அதிகப்படியான எரிவாயு தொட்டியின் வெடிப்புக்கு சிறந்த நிலைமைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன.
4. தெர்மல் துப்பாக்கியால் வெளியான ஓடையில் சிலிண்டர் அடிபட்டது. எனவே கொள்கலன் மிகவும் சூடாகிறது. நீங்கள் அதை சரியான நேரத்தில் கவனிக்கவில்லை என்றால், அதன் வெடிப்பு நிராகரிக்கப்படவில்லை.
5. பணியாளர் அலட்சியம். காரணம் மற்றவர்களை விட மிகவும் அரிதானது. பயிற்சி பெற்ற மற்றும் பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை நன்கு அறிந்த தொழிலாளர்கள் கூட அதை மீறுகிறார்கள் என்பதில் இது வெளிப்படுகிறது. உதாரணமாக, அவர்கள் ஒரு எரிவாயு துப்பாக்கி மூலம் தொட்டியில் இருந்து உறைபனியை அகற்ற முயற்சிக்கிறார்கள். எரிபொருளை வழங்கும் பொத்தானை தொழிலாளர்கள் வேண்டுமென்றே தடுப்பதும் நடக்கிறது. இதன் விளைவாக, கடுமையான வெப்பம் ஏற்பட்டால், கணினி தானாகவே அணைக்கப்படாது மற்றும் வெடிப்பின் ஆபத்து கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

கார்பன் டை ஆக்சைடில் கியர்பாக்ஸ் ஏன் உறைகிறது?

பலர் இந்த கேள்வியை ஒரு முறையாவது கேட்டிருக்கிறார்கள்! ஒரு விதியாக, கார்பன் டை ஆக்சைடு ஒரு பாதுகாப்பு வாயுவாக வேலை செய்பவர்களுக்கு இது ஏற்படுகிறது. பல காரணங்கள் இல்லை...

1. மோசமான தரமான எரிவாயு
2. பழைய அல்லது குறைபாடுள்ள கியர்பாக்ஸ்
3. உயர் வாயு ஓட்ட விகிதம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது

கியர்பாக்ஸின் உறைபனிக்கான முதல் காரணம் கார்பன் டை ஆக்சைட்டின் குறைந்த தரம் ஆகும். ஆம், அது சரிதான்.ஒரு விதியாக, இது வாயுவில் ஈரப்பதம் இருப்பதாக அர்த்தம். இது அதன் உற்பத்தியின் கட்டத்தில் வாயுவில் உருவாகலாம். மேலும், நீங்கள் கடைசி துளிக்கு எரிவாயுவை உட்கொண்டால் அது நேரடியாக எரிவாயு சிலிண்டரில் சேரலாம் ... (இதைத் தவிர்க்க, எரிவாயு நிலையத்திற்கு சிலிண்டரைக் கொடுப்பதற்கு முன், எரிவாயுவை முழுமையாக உட்கொள்ள வேண்டாம், 1 - 1.5 வளிமண்டலங்களை விட்டு விடுங்கள்).

நான் தனிப்பட்ட முறையில் அத்தகைய கியர்பாக்ஸுடன் பணிபுரிந்தேன் ... புகைப்படம். கடினமான நேரங்கள் இருந்தன

நாங்கள் உங்களுக்கு படிக்க அறிவுறுத்துகிறோம் - டம்மிகளுக்கு அரை தானியங்கி முறையில் எப்படி சமைக்க வேண்டும். இந்த கட்டுரை ஏற்கனவே பல ஆரம்பநிலைகளுக்கு அரை தானியங்கி வெல்டிங்கைப் பற்றி அறிந்து கொள்வதை எளிதாக்கியுள்ளது ...

இரண்டாவது காரணம் கியர்பாக்ஸில் உள்ளது. இதன் பொருள் கியர்பாக்ஸ் பழையது மற்றும் பெரிய அளவிலான வேலைக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை அல்லது வேலை செய்யவில்லை. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இந்த காரணம் அடையாளம் காணப்பட்டால், கியர்பாக்ஸ் புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

அடுத்த காரணம் அதிக ஓட்ட விகிதம். அதாவது, வெல்டர் அதிக வேலை அழுத்தத்தை அமைத்தார், இது கார்பன் டை ஆக்சைடு சிலிண்டர் குறைப்பான் முடக்கம் காரணமாகும்.

நகர எரிவாயுவைப் பயன்படுத்தும் போது ஒரு பழக்கமாக மாறுவதற்கான பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்

ஆழ்நிலை மட்டத்தில் பின்பற்ற வேண்டிய பாதுகாப்பு விதிகளைப் பற்றி நீங்கள் எப்போதும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

ஒரு எரிவாயு அடுப்பை ஏற்றுவதற்கு முன், குறைந்தபட்சம் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு அறையை காற்றோட்டம் செய்வது அவசியம்.
எரிவாயு உபகரணங்களை இயக்கும் வரிசையைப் பின்பற்றவும்: முதலில் ஒரு தீப்பெட்டியை ஏற்றி, பின்னர் எரிவாயு விநியோகத்தை இயக்கவும்.
அடுப்பை இயக்குவதற்கு முன், அது காற்றோட்டமாக இருக்க வேண்டும்.
வாயு சீரான நீலச் சுடருடன் எரிய வேண்டும். சுடரில் மஞ்சள் நாக்குகள் இருந்தால், பர்னர் அடைத்துவிட்டது. இன்னும் சுடர் பர்னரில் இருந்து உடைந்து போகலாம். இது அதிக அளவு காற்றை உட்கொள்வதைக் குறிக்கிறது.இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், சிக்கலைச் சரிசெய்யும் ஒரு வழிகாட்டியை நீங்கள் அழைக்க வேண்டும்.
எரிவாயு உபகரணங்களின் ஒவ்வொரு பயனரும் உபகரணங்களின் தொழில்முறை பராமரிப்புக்கான ஒப்பந்தத்தை முடிக்க வேண்டும் மற்றும் அதை சரியான நேரத்தில் புதுப்பிக்க வேண்டும்.
வீட்டு உரிமையாளர்கள் வெப்பமூட்டும் பருவத்தில் அடைப்புகள் மற்றும் பனிக்கட்டிகள் உள்ளதா என வென்ட்கள் மற்றும் விற்பனை நிலையங்களை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும்.
வேலை செய்யும் எரிவாயு உபகரணங்களை கவனிக்காமல் விட்டுவிடாதீர்கள், அவை பொருத்தமான ஆட்டோமேஷன் இல்லை மற்றும் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கு வடிவமைக்கப்படவில்லை.
காற்றோட்டம் வரைவை தொடர்ந்து சரிபார்க்கவும் மற்றும் / அல்லது எரிவாயு சாதனங்கள் நிறுவப்பட்ட அறைகளில் வென்ட்களைத் திறந்து வைக்கவும்.
பாலர் குழந்தைகள் எரிவாயு சாதனங்களுக்கு அருகில் அனுமதிக்கப்பட மாட்டார்கள். அதே போல் தங்கள் செயல்களுக்கு கட்டுப்பாடு கொடுக்காத மற்றும் முன் அறிவுறுத்தப்படாத நபர்கள்.
மற்ற நோக்கங்களுக்காக எரிவாயு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது: பொருட்களை உலர்த்துதல், அறையை சூடாக்குதல் போன்றவை.
வேலை செய்யும் எரிவாயு உபகரணங்களுடன் ஒரு அறையில் தூங்கவும் ஓய்வெடுக்கவும் இது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
எரிவாயு பயன்பாட்டின் முடிவில், எரிவாயு உபகரணங்களில் குழாய்களை மூடுவது அவசியம், அவர்களுக்கு முன்னால் உள்ள வால்வுகள் மற்றும் சிலிண்டர்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​சிலிண்டர்களின் வால்வுகள்.
கட்டிடங்களுக்கு வெளியே (இணைப்புகள், அடித்தளம் மற்றும் அடித்தள தளங்களில்) வீட்டு எரிவாயு உபகரணங்களுக்கான எரிவாயு சிலிண்டர்களை (வேலை மற்றும் உதிரிபாகங்கள்) கட்டிடத்தின் நுழைவாயில்களிலிருந்து 5 மீட்டருக்கும் குறைவான தூரத்தில் வெற்று சுவரில் வைப்பது நல்லது.

வெளிப்புற கட்டிடங்கள் எரியாத பொருட்களால் செய்யப்பட வேண்டும்.
வீட்டு எரிவாயு கசிவு இருப்பதைக் கண்டறிய, ஒரு சோப்பு தீர்வு பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் ஒரு திறந்த சுடர் அல்ல.
எரிவாயு உபகரணங்கள் அல்லது எரிவாயு குழாய்கள் தொடர்பான அனைத்து வேலைகளும் சிறப்பு உரிமம் பெற்ற நிறுவனங்களால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
நீண்ட நேரம் வெளியேறும்போது, ​​எரிவாயு குழாயில் உள்ள அனைத்து வால்வுகளையும் மூட வேண்டும்.
வாயுவை அணைக்க மறந்துவிடக்கூடிய வயதான அண்டை வீட்டாரிடம் கவனமாக இருங்கள், மற்றும் செயல்படாத அண்டை வீட்டாரைப் பற்றி எச்சரிக்கையாக இருங்கள் ... இந்த விஷயத்தில் இது மிகவும் உதவாது என்றாலும், நிச்சயமாக, நீங்கள் ஒரு வகுப்புவாத குடியிருப்பில் வசிக்கிறீர்கள்.

உபகரணங்களை சரியான நேரத்தில் சரிபார்ப்பது ஆபத்தான சூழ்நிலைகளின் வாய்ப்பைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது (கொதிகலன்கள் மற்றும் நெடுவரிசைகள் வருடத்திற்கு ஒரு முறை சரிபார்க்கப்படுகின்றன, மற்றும் அடுப்புகள் - ஒவ்வொரு மூன்று வருடங்களுக்கும் ஒரு முறை.

தட்டுகள் பழையதாக இருந்தாலும், ஒவ்வொரு வருடமும் சரிபார்ப்பது நல்லது).
அடுப்புடன் எரிவாயு இணைப்பை இணைக்கும் குழாய் அதன் மீது நிற்கும் ஒரு பொருளால் கிள்ளப்படக்கூடாது அல்லது நீட்டி, வளைந்து, முறுக்கப்படக்கூடாது. தரைக்கு மேலே உள்ள பாதுகாப்பு கிளிப்புகள் மூலம் அதை சரிசெய்வது சிறந்தது, எரிவாயு இணைப்பை அடுப்புடன் இணைக்கும் குழாய் இந்த வகை செயல்பாட்டிற்காக சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்டு அதற்கேற்ப குறிக்கப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க. உள்நாட்டு நிலைமைகளில், ஒரு விதியாக, வகுப்பு I இன் சிவப்பு குழல்களை (சிவப்பு பட்டையுடன்) பயன்படுத்தப்படுகிறது. எரிவாயு சாதனத்திற்கு ஆக்ஸிஜனை வழங்குவதற்கான குழாய் நீல நிறத்தில் குறிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் வகுப்பு III க்கு சொந்தமானது. குழாயின் நோக்கம் பற்றிய விரிவான தகவல்கள் தயாரிப்பு விவரக்குறிப்புகளில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளன.

நெகிழ்வான குழல்களை குழாய் மீது இறுக்கமாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும். அத்தகைய குழாயின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட நீளம் 2 மீட்டர் வரை இருக்கும், சேவை வாழ்க்கை 4 ஆண்டுகள் வரை (உகந்ததாக 2 ஆண்டுகள்), அதன் பிறகு அது மாற்றப்பட வேண்டும்.
எரிவாயு அடுப்பின் ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் பிறகு, குழாய் மீது வால்வை மூடுவதற்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, எரிவாயு விநியோகத்தைத் தடுக்கிறது.

மிகவும் நல்ல ஆலோசனை - முடிந்தால், எரிவாயு கசிவு அலாரத்தை அமைக்கவும்.கசிவு ஏற்பட்டால், அது அலாரம் ஒலிக்கும். மேலும் சிலர் வாயுவை அணைக்க முடியும்.

அதன் குறைபாடு விலை மற்றும் அவ்வப்போது சரிபார்த்து பராமரிக்க வேண்டும்.
ஒரு சாளரம் அல்லது காற்றோட்டம் குழாயின் உடனடி அருகே பகுப்பாய்வியை நிறுவவும், சூரியனின் கதிர்கள் தொடர்ந்து விழும் இடங்களில் நிறுவலைத் தவிர்க்கவும். அதிக வெப்பநிலைக்கு வெளிப்பாடு வாயு பகுப்பாய்வி பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். இருப்பினும், வேறு பொருத்தமான இடம் இல்லை என்றால், சாதனத்தில் சூரிய பாதுகாப்பு நிறுவப்பட வேண்டும். எரிவாயு கண்டுபிடிப்பாளரின் செயல்பாட்டிற்கான ஒரு முக்கியமான நிபந்தனை அதன் நிலையான தூய்மை ஆகும். ஏனெனில் சென்சார்களின் சிறிதளவு மாசுபாடு கூட சாதனத்தின் நிலையற்ற செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கும்.

உருளையிலிருந்து மின்தேக்கியை வெளியேற்றும் அதிர்வெண்

ஆனால் மின்தேக்கி எப்போது வடிகட்டப்பட வேண்டும்? இந்த கேள்வி மிகவும் தனிப்பட்டது மற்றும் எரிபொருள் வாயு, இயக்க நிலைமைகளின் தரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

எரிவாயு சிலிண்டர்களின் பல பயனர்கள் அத்தகைய தேவையை எதிர்கொள்ளவில்லை, மற்றவர்கள் ஒவ்வொரு எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு முன்பும் இதைச் செய்கிறார்கள். இந்த இரண்டு உச்சநிலைகளும் சில நிபந்தனைகளின் கீழ் இயல்பான நடத்தையாகும், மேலும் எது உங்களுக்கு நெருக்கமானது என்பதைத் தீர்மானிக்க, இந்த நிலைமைகளை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்.

விருப்பம் # 1 - ஒரு சிறப்பு துணை நிலையத்தில் எரிபொருள் நிரப்புதல்

நீங்கள் ஒரு சிறப்பு துணை மின்நிலையத்தில் சிலிண்டரை நிரப்பினால், பல காரணங்களுக்காக ஒரே நேரத்தில் மின்தேக்கியை நீங்கள் சந்திக்காமல் போகலாம். முதலாவதாக, "சரியான" வாயு அங்கு நிரப்பப்படுகிறது, அதிக புரொப்பேன் உள்ளடக்கம், மற்றும் கார் எரிவாயு நிலையங்களைப் போல மலிவான பியூட்டேன் மட்டுமல்ல.

இரண்டாவதாக, அவற்றின் எரிவாயு தரக் கட்டுப்பாடு மிகவும் கடுமையானது, எனவே வாயு சுத்திகரிப்பு அளவு அதிகமாக உள்ளது, மேலும் நடைமுறையில் வெளிநாட்டு அசுத்தங்கள் இல்லை.

மூன்றாவதாக, இந்த துணை மின்நிலையங்களில் பெரும்பாலானவற்றில், சிலிண்டர்கள் பரிமாற்றம் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு முன், அவை பரிசோதிக்கப்பட்டு சேவை செய்யப்படுகின்றன, அதிகமாக அணிந்திருந்தவற்றை நிராகரித்து, எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு, பாதுகாப்பு மற்றும் இறுக்கம் கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. குறிப்பாக, துணை மின்நிலைய ஊழியர்கள் சிலிண்டரில் குவிந்திருந்தால் மின்தேக்கியை வடிகட்டுகிறார்கள்.

உங்கள் குறிப்பிட்ட சிலிண்டருக்கு எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டும் என்று நீங்கள் வலியுறுத்தினாலும், யூனிட் நல்ல நிலையில் உள்ளதா மற்றும் பாதுகாப்பானது என்பதை முதலில் உறுதி செய்யாமல் அது செயல்படாது. உண்மை என்னவென்றால், சிறப்பு துணை மின்நிலையங்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக வேலை செய்கின்றன, சிலிண்டர்களை நிரப்புவதற்கான விதிமுறைகள் மற்றும் தொழில்நுட்பத் தேவைகளைக் கவனிக்கின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு வாடிக்கையாளரின் பாதுகாப்பிற்கும் பொறுப்பாகும்.

விருப்பம் # 2 - எரிவாயு நிரப்பும் நிலையத்தில் எரிபொருள் நிரப்புதல்

கார் நிரப்பு நிலையங்களில் நிரப்பப்பட்ட சிலிண்டர்கள், ஆனால் உள்நாட்டு நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை மின்தேக்கி உருவாவதற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது.

கூடார காப்பு பற்றி கொஞ்சம்

சூடாக்குவது மட்டுமல்லாமல், சிலிண்டரில் வாயு உறைவதையும் விலக்க முடியும். உங்களுக்குத் தெரியும், சாதாரண ஒற்றை அடுக்கு கூடாரங்கள் வெப்பத்தை "அதனால்" வைத்திருக்கின்றன. ஆனால் அவர்கள் ஒரு திணிப்பு பாலியஸ்டர் மற்றும் துணி மற்றொரு அடுக்கு மூலம் உள்ளே இருந்து ஹேம் எளிதாக இருக்கும். அதன் பிறகு, கூடாரம் வேகமாக வெப்பமடையும் மற்றும் பல மடங்கு சூடாக இருக்கும், ஆனால் அது கனமாக மாறும்.

கூடாரத்தின் சுவர்களுக்கு கூடுதலாக, வெப்பத்தின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியும் பனியால் உறிஞ்சப்படுகிறது. உறைந்த நீரின் வெப்ப கடத்துத்திறன் திரவ நீரை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் -20 °C உண்மையில் கிரானைட்டின் வெப்ப கடத்துத்திறனுக்கு சமம் (2.4 W/m*K). இது வேடிக்கையானது, ஆனால் பனி இங்கு ஒரு வெப்ப இன்சுலேட்டரின் பாத்திரத்தை வகிக்க முடியும் என்று மாறிவிடும், ஏனெனில் அதன் வெப்ப கடத்துத்திறன் மரத்தின் வெப்ப கடத்துத்திறனுக்கு (0.15 W / m * K) தோராயமாக சமம். எனவே, பனி அடுக்கு பனியால் மூடப்பட்டிருந்தால், கூடாரத்தில் வெப்ப இழப்பு குறையும்.

இருப்பினும், பனி எப்போதும் எதிர்மறையான வெப்பநிலையைக் கொண்டுள்ளது, எனவே நீங்கள் அதன் வெப்ப-இன்சுலேடிங் பண்புகளை நம்பக்கூடாது.ஒரு வீட்டில் தரையுடன் கூடாரத்தை சித்தப்படுத்துவது நல்லது, இது ஒன்றரை சென்டிமீட்டர் தடிமன் கொண்ட அடர்த்தியான ஐசோலனில் இருந்து வெட்டப்படலாம். இது மீனவர்களின் தங்குமிடத்தை காப்பிடுவது மட்டுமல்லாமல், அதன் கீழ் பனி மற்றும் பனி உருகுவதையும் அகற்றும்.

உறைபனி எங்கிருந்து வருகிறது

உண்மையில், சில நேரங்களில் ஒரு குளிர் தெருவில் இருந்து ஒரு எரிவாயு உருளை விநியோகத்திற்குப் பிறகு, அதன் கீழ் பகுதி உறைபனியால் மூடப்பட்டிருக்கும். ஆனால் நீங்கள் கொள்கலனை எதையும் மடிக்கவில்லை என்றால் அது மிக வேகமாக உருகும், ஆனால் சிறிது நேரம் சூடாக விடவும். இந்த நிகழ்வு நுகர்வோர் இணைக்கப்படும்போது பாத்திரத்தின் உள்ளே நிகழும் பல உடல் நிகழ்வுகளால் மிகவும் எளிமையாக விளக்கப்படுகிறது. செயலில் எரிவாயு நுகர்வு போது, ​​திரவமாக்கப்பட்ட நடுத்தர விரைவில் ஆவியாகிறது. ஆவியாதல் செயல்முறை அதிக அளவு வெப்பத்தை உறிஞ்சுவதோடு சேர்ந்துள்ளது. இதன் விளைவாக, சிலிண்டரின் கீழ் பகுதி, அதில் திரவமாக்கப்பட்ட வாயு எஞ்சியிருக்கும், விரைவாக குளிர்ச்சியடைகிறது மற்றும் சுற்றுப்புறத்தை விட குளிர்ச்சியாகிறது.

மீண்டும், இயற்பியல் விதிகளின்படி, வெப்பமான காற்றிலிருந்து ஈரப்பதம் குளிர்ந்த மேற்பரப்பில் குடியேறத் தொடங்குகிறது. சிலிண்டரில் ஒடுக்கம் தோன்றுகிறது, இது மேலும் குளிர்ந்தவுடன், உறைபனியாக மாறும். இவை இயற்கையான செயல்முறைகள், அவை போராடத் தேவையில்லை. கூடுதலாக, கப்பலை சொந்தமாக காப்பிடுவதற்கான அனைத்து முயற்சிகளும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கான தேவைகளை நேரடியாக மீறுவதாகும். போர்வைகள் மற்றும் பிற கவர்கள் சுற்றுச்சூழலுடன் கொள்கலனின் இயல்பான வெப்ப பரிமாற்றத்தில் தலையிடுகின்றன மற்றும் உள்ளடக்கங்களின் பண்புகளை பாதிக்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, பர்னரில் இதற்கு முன் ஒரு தீவிர சுடர் காணப்படவில்லை என்றால், குளிர் சிலிண்டரை போர்த்திய பிறகு அது எரியாது.