குளிர்சாதன பெட்டி ஏன் தட்டுகிறது: தட்டுவதை அகற்றுவதற்கான காரணங்கள் மற்றும் முறைகளைத் தேடுங்கள்

வெப்ப அமைப்பில் சத்தத்தின் பிற ஆதாரங்கள்

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள காரணங்களுக்கு கூடுதலாக, பின்வரும் காரணிகள் வெப்பமூட்டும் தகவல்தொடர்புகளில் பல்வேறு சத்தங்களுக்கு ஆதாரமாக இருக்கலாம்:

• ஒரு காரணத்திற்காக அல்லது மற்றொரு காரணத்திற்காக திடீர் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது;
• தொழில்நுட்ப தரநிலைகளுடன் குளிரூட்டியின் இணக்கமின்மை;
• கொதிகலன் அறையில் உள்ள பம்புகளில் இருந்து வரும் சத்தம்.

தனியார் அல்லது அடுக்குமாடி கட்டிடங்களின் வெப்ப அமைப்புகளில் திடீர் அழுத்தம் வீழ்ச்சியைத் தடுக்க, சிறப்பு ஒழுங்குமுறை சாதனங்களை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சில நேரங்களில் கொதிகலன் அறையில் அமைந்துள்ள பம்புகள் சத்தத்திற்கு காரணமாக இருக்கலாம், இதன் செயல்பாடு வெப்ப அமைப்பின் நீர் ஜெட் உயர்த்தியில் அதிர்வு ஏற்பட வழிவகுக்கும். சில சந்தர்ப்பங்களில், லிஃப்ட் மற்றும் குழாய் இடையே ஒரு வால்வை நிறுவுவதன் மூலம் விளைவாக சலசலப்பு அல்லது கிராக்லிங் அகற்றப்படும்.

கோளாறுகளை சுய கண்டறிதல்

ஒரு கார் சேவையில் தொழில்முறை நோயறிதலைச் செய்ய முடியாவிட்டால், ஒரு சிறப்பியல்பு உலோக ஒலி தோன்றியதற்கான காரணங்களை நீங்கள் சுயாதீனமாக அடையாளம் காண முயற்சி செய்யலாம்.

1. ஆரம்பத்தில், ஒலி மோட்டாரிலிருந்து வருகிறது என்பதை நீங்கள் தெளிவாக உறுதிப்படுத்த வேண்டும், மற்ற அலகுகள் அல்லது கூட்டங்களிலிருந்து அல்ல. வாகனத்தில் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், எஞ்சினிலிருந்து கிளட்சை துண்டிக்க கிளட்சை முழுமையாக அழுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், தட்டுவதற்கான காரணம் துல்லியமாக மின் பிரிவில் அமைந்துள்ளது என்பதை தெளிவாக தீர்மானிக்க முடியும், ஆனால் பரிமாற்றத்தில் இல்லை.
2. பின்னர் நீங்கள் தட்டுவதை கவனமாகக் கேட்க வேண்டும், அதன் காலம், சுழற்சி, ஒலியின் தீவிரம் ஆகியவற்றை தீர்மானிக்க வேண்டும். முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான டோனலிட்டி கூட வெவ்வேறு தவறுகளின் சிறப்பியல்பு ஆகும்.
   • ஒரு ரிங்கிங் அடி, வேகத்தைப் பெற்று சிலிண்டர் தலையின் மேல் பகுதியில் இருந்து வருகிறது - வால்வு அனுமதிகளில் சிக்கல்;
   • ஒரு சிறப்பியல்பு அதிகரிப்புடன் அட்டையில் ஒரு சிறிய உலோக பந்தின் தாக்கத்திற்கு ஒத்த ஒலி - ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டாளரின் செயலிழப்பு;
   • சலசலப்பு, விசில் மற்றும் கிரீச்சிங் ஒலி - டைமிங் செயின் அல்லது பெல்ட்டின் செயலிழப்பு, அத்துடன் மின்மாற்றி பெல்ட்;
   • வெடிப்பு ஒரு சோனரஸ், பிரகாசமான ஒலி வண்ணத்தைக் கொண்டுள்ளது, "விரல்களைத் தட்டுதல்" என்ற சொல் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது;
   • என்ஜின் சப்போர்ட்ஸ் (தலையணைகள்) மற்றும் முடிந்தால், முழு சேஸ்ஸையும் கட்டுவதற்கான நம்பகத்தன்மையை சரிபார்க்கவும் இது கட்டாயமாகும்.

எழும் தட்டுகளை மிகவும் கவனமாகக் கேட்பதற்கு, கார் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் தொழில்நுட்ப வகை ஃபோன்டோஸ்கோப் போன்ற சாதனத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர். தொழில்முறை நோயறிதல் ஒரு மோட்டார் சோதனையாளரின் பயன்பாட்டை உள்ளடக்கியது.

இயந்திரத்தில் வெளிப்புற சத்தம் தோன்றுவதற்கு நிறைய காரணங்கள் உள்ளன, இதில் வேறுபட்ட தன்மையின் தட்டுகள் அடங்கும். அவற்றில் பல சிறிய சிக்கல்களைக் குறிக்கின்றன, இதன் மூலம் கார் நீண்ட நேரம் அமைதியாக "இணைந்து" இருக்க முடியும். ஆனால் தோன்றும் ஒரு தட்டு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பாகங்கள் மற்றும் / அல்லது கூறுகளுக்கு கடுமையான சேதத்தைக் குறிக்கலாம், அவை புறக்கணிக்க கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன.

இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு செயல்பாட்டின் போது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளுக்கு உட்பட்ட பல பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்களின் தொடர்புகளை உள்ளடக்கியது. பல ICE செயலிழப்புகளுக்கான மார்க்கர் ஒரு வெளிச்செல்லும் நாக் ஆகும், இது ஒவ்வொரு வகை முறிவுக்கும் அதன் சொந்த தொனி, கால அளவு மற்றும் தீவிரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

இதன் காரணமாக, கவனமாக நோயறிதலுடன், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயலிழப்புக்கான காரணத்தை அடையாளம் காண்பது மட்டுமல்லாமல், சரியான நேரத்தில் அதை அகற்றவும் முடியும்.

வெளிப்புற சத்தத்தை எவ்வாறு தவிர்ப்பது

சாதனம் தேவையற்ற ஒலி துணை இல்லாமல் வேலை செய்ய, அதன் செயல்பாடு மற்றும் நிறுவல் பரிந்துரைகளுக்கான விதிகளை நீங்கள் புறக்கணிக்கக்கூடாது.

குளிர்சாதன பெட்டியின் கீழ் உள்ள இடத்தில் தரையின் சமநிலையை ஒரு மட்டத்துடன் சரிபார்க்க மிகவும் சோம்பேறியாக இருக்க வேண்டாம். மேம்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில், கால்களால் நிலையை சமன் செய்ய முயற்சிப்பதை விட வலுவான அடி மூலக்கூறைப் பயன்படுத்துவது எளிது.

ஒரு தானியங்கி நெருக்கமான கொள்கையின்படி குளிர்சாதன பெட்டியின் கதவு தானாகவே மூடுவதற்கு, முன் கால்களை 1-1.5 செமீ உயரத்திற்கு உயர்த்தவும்.

நடைமுறை குறிப்புகள்:

1. குளிர்சாதனப்பெட்டிக்கான சரியான இடத்தைத் தீர்மானிக்கவும் - பேட்டரி, அடுப்பு மற்றும் அடுப்பு ஆகியவற்றிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 50 செ.மீ தொலைவில் சாளரத்தில் இருந்து நேரடி சூரிய ஒளி அலகு மீது விழுவதும் விரும்பத்தகாதது - வழக்கின் கூடுதல் வெப்பம் தேவையில்லை.
2. சாதனத்தின் சுவர் மற்றும் பின்புற சுவருக்கு இடையில், குறைந்தபட்சம் 10 செ.மீ இடைவெளி தேவைப்படுகிறது.
3. சாதனத்தின் மூடியை பல்வேறு பொருட்களுக்கான சேமிப்பகமாகப் பயன்படுத்தாதீர்கள் மற்றும் அத்தகைய வசதியான அலமாரியில் மைக்ரோவேவ் அடுப்பை நிறுவ முயற்சிக்காதீர்கள் - அத்தகைய "அண்டை" கணிசமாக அலகு ஆயுளைக் குறைக்கிறது.
4. உட்புற அலமாரிகள் மற்றும் இழுப்பறைகளை உங்களுக்கு வசதியான உயரத்திற்கு சமன் செய்து, அறைகளுக்குள் உணவு மற்றும் கொள்கலன்களை சரியாக விநியோகிக்கவும்.
5. விரைவான உறைபனி மற்றும் குறைந்த குளிரூட்டும் வெப்பநிலையுடன் முறைகளை நீண்ட நேரம் இயக்க வேண்டாம், குறிப்பாக வெப்பமான பருவத்தில்.

கடைசியாக வெளிப்படையான, ஆனால் மிகவும் அரிதாகவே செய்யப்படும் அறிவுரை - கடுமையான பனி வளர்ச்சிகள் மற்றும் பனிக்கட்டிக்காக காத்திருக்காமல், சரியான நேரத்தில் உங்கள் குளிர்சாதனப்பெட்டியை நீக்கவும்.

வெப்பமூட்டும் குழாயில் சத்தம்

வெப்பமூட்டும் குழாயில் சத்தத்திற்கு இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன - இது குழாயின் குறுகலானது, நீர் ஓட்டத்தின் பாதையில் ஒரு தடையாக மாறும், மற்றும் வெப்ப அமைப்பில் கசிவு. கசிவைக் கண்டறிவது கடினம் அல்ல என்பது தெளிவாகிறது. ஆனால் முதல் காரணம் டிங்கர் வேண்டும். வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் ரைசரில் குறுகுவது உங்கள் அண்டை நாடுகளை விட குறைந்த ரேடியேட்டர் வெப்பநிலையாக மாறும் என்பது தர்க்கரீதியானது. சூடான நீரின் ஓட்டத்திற்கு ஒரு தடையாக ஒரு தவறான வால்வு, அரை-திறந்த வால்வு அல்லது குழாயின் குறுக்கே எங்காவது ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் அளவு அல்லது கசடு கொண்ட ஒரு திருகு வால்வு இருக்கலாம்.உங்கள் சொந்த கைகளால் அரை-திறந்த வால்வை சமாளிக்க எளிதானது, ஆனால் மீதமுள்ள புள்ளிகளுக்கு மேலாண்மை நிறுவனத்தின் தலையீடு தேவைப்படுகிறது.

தட்டுதல் வடிவில் வெப்ப அமைப்பில் சத்தம் ரேடியேட்டர்களிலும் ஏற்படலாம். இதற்கு ஏற்கனவே மூன்று காரணங்கள் உள்ளன - ரேடியேட்டரின் மாறி வெப்பநிலையில் வெப்ப விரிவாக்கம், உடைந்த வால்வு வால்வு அல்லது நீர் நீரோட்டத்தில் சிறிய துகள்கள்.

வெப்பமூட்டும் குழாய்களில் சத்தத்தின் மூலத்தைக் கண்டுபிடித்தேன்!

ஸ்லாக்கின் மிகச்சிறிய துகள்களுடன் சிறியதாக ஆரம்பிக்கலாம், இது குழாய் சுவர்களில் தட்டுவதன் மூலம் வெளிப்புற சத்தத்தை உருவாக்குகிறது. வெப்ப அமைப்பை சுத்தப்படுத்துவதன் மூலம் அவற்றை அகற்ற முயற்சி செய்யலாம். ஒரு ஃப்ளஷ் குழாய் இருந்தால், அதை நீங்களே செய்யலாம், இல்லையென்றால், ஒரு பிளம்பரை அழைப்பது நல்லது.

உடைந்த வால்வு அனைத்து ஹெலிகல் வால்வுகளிலும் பொதுவான பிரச்சனையாகும். மேலும், சேதமடைந்த வால்வு சூடான நீரின் ஓட்டத்தை முற்றிலுமாகத் தடுக்கலாம், சில அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் வெப்பம் இல்லாமல் இருக்கும். சிறந்த சந்தர்ப்பத்தில், ஒரு சிறிய தவறான அமைப்பில், அது தோராயமாக அதன் நிலையை மாற்றி, உரையாடலை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் அவ்வப்போது குழாய் அனுமதியைத் தடுக்கிறது, இதனால் தண்ணீர் சுத்தியலை ஏற்படுத்தும். இந்த சந்தர்ப்பங்களில், சேதமடைந்த வால்வை மாற்றுவதன் மூலம் மேலாண்மை நிறுவனம் உடனடியாக வெப்ப அமைப்பை சரிசெய்ய வேண்டும்.

திருகு வால்வு

பக்கத்து வீட்டுக்காரருக்கு தெரியாது...

இறுதியாக, வெப்பமாக்கல் அமைப்பில் உள்ள குழாய்கள் சத்தமிடுவதற்கான மூன்றாவது காரணம், ரேடியேட்டரில் தட்டுவது ஆகும், இது எஃகு ஆதரவில் சரி செய்யப்பட்டது மற்றும் வழக்கமாக சாளரத்தின் கீழ் அமைந்துள்ளது, இது அறையை காற்றோட்டம் செய்ய நாங்கள் அடிக்கடி திறக்கிறோம். திறக்கப்பட்டது - ரேடியேட்டரின் வெப்பநிலை குறைந்துள்ளது. மூடப்பட்டது - மீண்டும் அதிகரித்தது.

எனவே, சாதனத்தின் சிறிதளவு இயக்கத்தில், உலோகத்தின் மெதுவான விரிவாக்கம்-சுருக்கத்தின் விளைவாக, அரிதான தட்டுதல் போன்ற கிரீக்ஸ் ஏற்படும்.அவற்றை அகற்ற, எஃகு ஆதரவு மற்றும் வெப்பமூட்டும் ரேடியேட்டரின் தொடர்பு மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் ஒரு ஃப்ளோரோபிளாஸ்டிக் தட்டு போட போதுமானதாக இருக்கும்.

நீர் வழங்கல் மற்றும் வெப்ப அமைப்புகளில் உள்ள சத்தம் "சிம்பொனி" குழாயின் பாலிஃபோனிக் ஒலித் தட்டுகளில் உள்ள டோன்களின் ஒரு பகுதி மட்டுமே என்பதை நான் உங்களுக்கு நினைவூட்ட விரும்புகிறேன், ஆனால் நாங்கள் முக்கியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டோம்.

இந்த நம்பிக்கையான நம்பிக்கையான குறிப்பில், வெப்பமூட்டும் மற்றும் பிளம்பிங் அமைப்புகளின் பழுது குறித்த இந்த கட்டுரையை முடிக்க விரும்புகிறேன். அதன்பிறகு, குழாய்கள் ஏன் சத்தமிடுகின்றன என்பதைக் கண்டுபிடித்து, தங்கள் தங்கக் கைகளால் அல்லது நிர்வாக நிறுவனங்களின் கைகளால் சிக்கலை சரிசெய்ய முடியும் என்று நான் நினைக்கிறேன். இறுதியாக, உங்களிடம் ஒரு கேள்வி உள்ளது: “மேலிருந்து வரும் அண்டை வீட்டாரின் சத்தத்தால் உங்களைத் தொந்தரவு செய்கிறார்களா?”. நான் ஏன் கேட்டேன்? அடுத்த கட்டுரையில், மேலே இருந்து வரும் சத்தத்திலிருந்து உங்களை எவ்வாறு பாதுகாத்துக் கொள்வது என்று பார்ப்போம்.

தண்ணீர் சுத்தியலால் பைப் ஹம்

கிளிக்குகள் அல்லது தட்டுதல்களுக்கான காரணம் தண்ணீர் சுத்தி போன்ற ஒரு நிகழ்வாகவும் இருக்கலாம். மந்தநிலை சக்திகளின் செயல்பாட்டின் கீழ் நீர் உடனடியாக குழாயில் நிறுத்த முடியாது என்பதே இதற்குக் காரணம். அமைப்பில் நீர் சுழற்சி தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டால் (பல்வேறு காரணங்களுக்காக), பின்னர் தண்ணீர், ஒரு தடையாக கடுமையாக மோதி, குழாயின் உட்புறத்தைத் தாக்கும். இது தண்ணீர் சுத்தி என்று அழைக்கப்படுகிறது. சிறப்பு கட்டுப்பாட்டாளர்களைப் பயன்படுத்தி வெப்பநிலையைப் பொறுத்து நீரின் ஓட்டத்தை நீங்கள் கட்டுப்படுத்தலாம்.

நீர் சுத்தி அமைப்பில் எங்கும் ஏற்படலாம். அண்டர்ஃப்ளூர் ஹீட்டிங் சிஸ்டம் உட்பட. அதன்படி, இந்த வழக்கில், தரையின் கீழ் தட்டு கேட்கப்படும். குழாயின் நீளம் நீர் சுத்தியலின் வலிமையை பாதிக்கலாம். அண்டர்ஃப்ளூர் வெப்பமாக்கல் அமைப்பில், இது மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனெனில் இங்கே குழாய்கள் மிகப் பெரிய நீளமாக மடிக்கப்படுகின்றன.வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் கடையில் ஒரு தெர்மோஸ்டாட் நிறுவப்பட்டிருந்தால் நீர் சுத்தியலும் ஆபத்தானது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இது 4 வளிமண்டலங்கள் வரை அழுத்தத்தைத் தாங்கும், இந்த விஷயத்தில், தட்டுவது கவனிக்கப்படாது.

இந்த எண்ணிக்கை அமைப்பில் உள்ள நீர் அழுத்தம் மற்றும் நீர் சுத்தியலின் காரணத்தைக் காட்டுகிறது.

அமுக்கி மோட்டார் செயலிழப்பு

சத்தத்தின் மேலே உள்ள அனைத்து காரணங்களும் விலக்கப்பட்டால், பெரும்பாலும், விஷயம் மோட்டார்-கம்ப்ரசரின் முறிவில் உள்ளது. குளிர்சாதன பெட்டியின் உள்ளே வெப்பநிலை அதிகரிப்பு மோட்டார்-கம்ப்ரஸரின் செயலிழப்பைக் குறிக்கலாம்.குளிர்சாதனப்பெட்டியின் தவறான பயன்பாடு இந்த பகுதியின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது. வேகமான அல்லது மேம்படுத்தப்பட்ட உறைபனியின் பயன்முறையில் சாதனத்தை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. இந்த முறைகளுக்கு அதிகரித்த ஆற்றல் நுகர்வு தேவைப்படுகிறது, இது மோட்டார் விரைவான முறிவுக்கு வழிவகுக்கிறது.

பழுதடைந்த குளிர்சாதனப் பெட்டி மோட்டாரை மாற்ற வேண்டும்.

தோல்வியுற்றதற்கு ஒத்த மற்றும் அனைத்து தொழில்நுட்ப அளவுருக்களிலும் ஒத்திருக்கும் ஒரு பகுதியை நிறுவ வேண்டியது அவசியம் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, பழைய மற்றும் புதிய மோட்டார்-கம்ப்ரசர்கள் குளிரூட்டும் திறனின் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். மேலும், அலகு எண்ணெய் குளிரூட்டும் முறையுடன் வழங்கப்பட்டால், எண்ணெய் குளிரூட்டியுடன் கூடிய அமுக்கிகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். தோல்வியுற்ற அமுக்கியை மாற்ற, நிரப்பு குழாயை ஒரு கோப்புடன் தாக்கல் செய்து அதை உடைக்கவும். குழாய்களை வெட்டும்போது, ​​​​அவற்றிலிருந்து ஃப்ரீயான் அல்லது எண்ணெய் பாயத் தொடங்கும் என்பதற்கு நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும். வேலை மேற்கொள்ளப்படும் அறை நன்கு காற்றோட்டமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் பழைய செய்தித்தாள்களுடன் தரையை மூடுவது நல்லது. அடுத்து, தந்துகி, உறிஞ்சும் மற்றும் ஊசி குழாய்கள் வெட்டப்பட்டு உடைக்கப்படுகின்றன. 20 மிமீ அமைந்துள்ள ஒரு பிரிவில் குழாய்கள் வெட்டப்படுகின்றன. மற்ற விவரங்களிலிருந்து.குழாய் கட்டரைப் பயன்படுத்தி, வடிகட்டி உலர்த்தி துண்டிக்கப்பட்டு அகற்றப்படுகிறது. குழாய்களுடன் வேலை முடிந்ததும், ஸ்டார்ட்-அப் ரிலே மோட்டார்-கம்ப்ரஸரிலிருந்து அகற்றப்படும். அதன் பிறகு, மோட்டாரிலிருந்து மவுண்ட் அகற்றப்பட்டு, குளிர்பதன அமைச்சரவையின் பாதையுடன் பகுதியை சரிசெய்து, அமுக்கி அகற்றப்படுகிறது. ஒரு புதிய பகுதியை நிறுவும் முன், பைப்லைனை கவனமாக சுத்தம் செய்யவும். புதிய பகுதி குளிர்சாதன பெட்டியின் பாதையில் சரி செய்யப்பட வேண்டும். சாலிடரிங் செய்வதற்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு பகுதியை அழுத்துவது நல்லது - அதன் முனைகளில் அமைந்துள்ள செருகிகளை அகற்றவும். பிளக்குகள் அகற்றப்படும் நேரத்தில், வெளிச்செல்லும் காற்றின் சத்தம் இருப்பதன் மூலம் அமுக்கியில் அதிகப்படியான அழுத்தத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். மோட்டார்-கம்ப்ரசரின் முனைக்குள் பர்னரின் சுடரை இயக்குவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது - இது புதிய பகுதியின் உடைப்புக்கு வழிவகுக்கும். குழாய்கள் சீல் செய்யப்படும்போது, ​​வடிகட்டி-உலர்த்தியிலிருந்து பிளக்குகள் அகற்றப்பட்டு, பகுதி மின்தேக்கியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. நிறுவிய பின், தந்துகி குழாய் வடிகட்டியில் செருகப்பட வேண்டும். வடிகட்டியின் சீம்கள் கவனமாக கரைக்கப்பட வேண்டும். அதன் பிறகு, வால்வு அரை-இணைப்பு நிரப்புதல் குழாயில் வைக்கப்படுகிறது. வேலையின் முடிவில், சாலிடர் செய்யப்பட்ட சீம்களின் தரத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம் - சாலிடர் செய்யப்படாத இடங்களின் இருப்பு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. அமுக்கியை நிறுவிய பின், முன்பு ஒரு வெற்றிடத்தை மேற்கொண்ட பின்னர், கணினி குளிர்பதனத்துடன் சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும். எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு, கசிவு கண்டுபிடிப்பாளரைப் பயன்படுத்தி கசிவுகளுக்கான அமைப்பைக் கண்டறிவது நல்லது.

அமுக்கி மற்றும் குளிர்சாதன பெட்டியில் தட்டுதல்

அமுக்கி எந்த குளிர்சாதன பெட்டியின் இதயம், அதன் தோல்வியானது சாதனத்தின் உரிமையாளர்களை விலையுயர்ந்த பழுது அல்லது புதிய வீட்டு உபகரணங்களை வாங்க வேண்டிய அவசியத்தை அச்சுறுத்தும். இருப்பினும், நீங்கள் முன்கூட்டியே பயப்படக்கூடாது: கம்ப்ரசர்கள் எந்தவொரு யூனிட்டிலும் மிகவும் நம்பகமான கூறுகள் மற்றும் அவற்றின் முறிவு மிகவும் அரிதானது, இருப்பினும் இந்த முனை குளிர்சாதன பெட்டியில் தட்டுகிறது என்ற புகார்கள் மிகவும் பொதுவானவை.

குளிர்சாதனப்பெட்டியின் செயல்பாட்டின் போது வெளிப்புற சத்தத்திற்கு மிகவும் பொதுவான காரணம், இது பெரும்பாலும் மோட்டார் செயலிழப்பாகக் கருதப்படுகிறது, இது ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புகொள்வது மற்றும் சாதனக் குழாய்களின் பின்புற சுவருடன் தொடர்புகொள்வது: மோதி, அவை ஒரு உலோகத் தட்டலாம். இந்த சிக்கலைத் தீர்ப்பது மிகவும் எளிதானது: நீங்கள் ஒலியின் மூலத்தைக் கண்டுபிடித்து, எதிர்காலத்தில் அவை தொடாதபடி குழாய்களை கவனமாக வளைக்க வேண்டும்.

குளிர்சாதன பெட்டியின் வடிவமைப்பில் உள்ள இந்த கூறுகள் மிகவும் உடையக்கூடியவை என்பதால் இது கவனமாக செய்யப்பட வேண்டும். இந்த நாக்கைப் புறக்கணிப்பது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை: மற்ற பகுதிகளுடன் குழாய்களின் நீண்டகால தொடர்பு அவற்றின் விரைவான உடைகள் மற்றும் மேலும் குளிர்பதன கசிவுக்கு வழிவகுக்கும். அமுக்கியில் தட்டுவது, குளிர்சாதன பெட்டி மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் தொடக்க அல்லது முடிவின் போது சத்தம் மற்றும் தோன்றும், சாதனத்தின் இந்த உறுப்பு சரியாக சரி செய்யப்படவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது.

நீரூற்றுகளுக்கு அருகில் அமைந்துள்ள போல்ட்களை சரிசெய்வதன் மூலம் நிலைமை சரி செய்யப்படுகிறது: ஃபாஸ்டென்சர்களின் நிலையைப் பொறுத்து, அவை இறுக்கப்பட வேண்டும் அல்லது சற்று தளர்த்தப்பட வேண்டும்.

அமுக்கியில் ஒரு தட்டு, சத்தம் மற்றும் குளிர்சாதன பெட்டி மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் தொடக்க அல்லது முடிவின் போது தோன்றும், சாதனத்தின் இந்த உறுப்பு சரியாக சரி செய்யப்படவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது.நீரூற்றுகளுக்கு அருகில் அமைந்துள்ள போல்ட்களை சரிசெய்வதன் மூலம் நிலைமை சரி செய்யப்படுகிறது: ஃபாஸ்டென்சர்களின் நிலையைப் பொறுத்து, அவை இறுக்கப்பட வேண்டும் அல்லது சிறிது தளர்த்தப்பட வேண்டும்.

குளிர்சாதனப்பெட்டி அமுக்கியில் தட்டுப்படுவதற்கு மிகவும் விரும்பத்தகாத காரணம் மோட்டாரின் தோல்வி. இந்த சிக்கலை நீங்களே தீர்ப்பது மிகவும் கடினம், எனவே சேவைத் துறையைத் தொடர்புகொள்வதே சிறந்த வழி, மேலும் பழையதை மாற்றுவதற்கு முற்றிலும் ஒத்த அமுக்கியை அவர்கள் எடுக்கலாம். நாட்டின் வீட்டில் நிற்கும் பழைய Orsk இன் மோட்டார் ஒப்பீட்டளவில் புதிய ஸ்டினோல் குளிர்சாதன பெட்டியுடன் இணைக்கப்படலாம் என்று நீங்கள் நம்பக்கூடாது: இது உற்பத்தியாளரின் ஒத்த பிராண்ட் மட்டுமல்ல, குளிர்சாதன பெட்டி மாதிரியாகவும் இருந்தால் சிறந்தது.

திசைமாற்றி அமைப்பில் தட்டுவதற்கான ஆதாரங்கள்

விந்தை போதும், ஆனால் பெரும்பாலும் காரின் முன்புறத்தில் தட்டுவதன் குற்றவாளி ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் தனிப்பட்ட பாகங்கள். ஸ்டீயரிங் ராட்கள் மற்றும் குறிப்புகள் உள்ள ஸ்விவல் மூட்டுகள் காலப்போக்கில் தேய்ந்து, இடைவெளிகள் தோன்றும். இதன் காரணமாக, குண்டும் குழியுமான சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​சத்தம் மற்றும் தட்டும் சத்தம் தெளிவாகக் கேட்கிறது.

1. திசைமாற்றி உதவிக்குறிப்புகளின் சேவைத்திறனைச் சரிபார்க்க, உங்களுக்கு ஒரு மேம்பாலம் அல்லது பார்க்கும் துளை தேவைப்படும். சில மாடல்களில், சக்கரத்தின் வெளிப்புறத்தில் இருந்து ஸ்டீயரிங் முனையை அடையலாம். நோயறிதலுக்கு, ஒரு கூட்டாளியின் உதவியைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. கூர்மையான குறுகிய இயக்கங்களுடன் ஸ்டீயரிங் இடது மற்றும் வலது பக்கம் திருப்புவதே இதன் பணி. இந்த நேரத்தில், நீங்கள் உங்கள் உள்ளங்கையை நுனியில் வைக்க வேண்டும் - விளையாட்டின் இருப்பு உங்கள் கையில் தட்டுவதன் மூலம் பரவும். கூடுதலாக, நீங்கள் நுனியை எடுத்து அதை மேலும் கீழும் உயர்த்தலாம், ஒரு சிறிய உடைகள் கூட அத்தகைய நோயறிதலுடன் உணரப்படலாம்.
2. இதேபோல், திசைமாற்றி கம்பிகளின் நிலை மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.கையால் கம்பியைப் பிடித்துக்கொண்டு, சுழல் மூட்டில் இடைவெளிகள் இருப்பதை வாகன ஓட்டி உணருவார். கூடுதலாக, சக்கரத்திலிருந்து ஸ்டீயரிங் ரேக் மற்றும் பின்புறம் வரை வலுவான மற்றும் கூர்மையான இயக்கங்கள் பகுதியின் உடைகள் இருப்பதை உறுதிப்படுத்த முடியும்.

ஸ்டீயரிங் ராட் மற்றும் முனையை மாற்ற, உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு இழுப்பான் மற்றும் பெட்டி மற்றும் திறந்த-இறுதி குறடுகளின் தொகுப்பு தேவைப்படும். வேலைக்கு முன், பாகங்கள் மணல் மற்றும் அழுக்கு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், பின்னர் பிரிக்கக்கூடிய இணைப்புகள் WD-40 வகையின் "திரவ" விசையுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும்.

வாழ்க்கை ஹேக்ஸ்

குளிர்சாதனப்பெட்டியின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு, நீங்கள் செயல்பாட்டு விதிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும், அத்துடன் இந்த சாதனத்தைத் தடுக்க உதவும் சில தந்திரங்களை அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

தனியார் கைவினைஞர்கள் முதல் சேவை மையங்கள் வரை பல்வேறு நிபுணர்களால் பரப்பப்படும் தவறான கருத்துக்களை அறிந்து கொள்வது அவசியம்.

பொதுவான தவறான கருத்துக்கள் மற்றும் பயனற்ற ஆலோசனைகள்

நீங்கள் கேட்கக்கூடிய மிகவும் பொதுவான மற்றும் அபத்தமான பரிந்துரைகளைக் கவனியுங்கள்:

1. புதிய உபகரணங்கள் சிறிது சத்தம் (buzz) செய்ய வேண்டும். அதே நேரத்தில், ஒரு சலசலக்கும் குளிர்சாதன பெட்டி "விதிமுறை" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு நாளுக்கு மேல் இந்த வழியில் வேலை செய்கிறது. உண்மையில், முதலில் இயக்கப்படும் போது அது சத்தம் போட வேண்டும், ஆனால் 2-3 மணி நேரத்திற்கு மேல் இல்லை. இந்த நேரத்தில், வெப்பநிலை ஆட்சி அறைகளுக்குள் "குடியேறுகிறது", மேலும் அமுக்கி மிகவும் அமைதியாக வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது.
2. சில வல்லுநர்கள் எந்த நோயறிதலையும் செய்யாமல் கணினியில் ஃப்ரீயான் இல்லாததால் ஹம் என்று கூறுகின்றனர். அதே நேரத்தில், அவர்கள் எதையும் வழிநடத்துவதில்லை, அவர்களின் அனுபவத்தை மட்டுமே நம்பியிருக்கிறார்கள். மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒரு ஹம் ஏற்படுவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. ஒரு உண்மையான செயலிழப்பு ஒரு முழுமையான நோயறிதலால் மட்டுமே காட்டப்படும்.
3. இரண்டு கம்ப்ரசர்களைக் கொண்ட உபகரணங்கள் ஒன்றை விட அமைதியாக இருக்கும். குற்றம் சாட்டப்பட்டபடி, சுமை விநியோகிக்கப்படுகிறது மற்றும் கம்பரஸர்களுக்கு தனித்தனியாக குறைந்த சக்தி தேவைப்படுகிறது, அவை குறைந்த சத்தம் கொண்டவை.அத்தகைய மாடல்களின் விலையை அதிகரிக்க சந்தைப்படுத்துபவர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட கட்டுக்கதை இது. ஒற்றை அமுக்கி மாதிரிகள் அதே சத்தத்துடன் வேலை செய்கின்றன. வித்தியாசம் பயன்பாட்டின் எளிமையில் மட்டுமே உள்ளது.
4. அடைபட்ட குளிர்பதனக் குழாயிலிருந்து ஹம் வந்தால், குளிர்சாதனப்பெட்டியை மட்டும் வெளியே எறிய முடியும். அனுபவமற்ற எஜமானர்கள் மட்டுமே அவ்வாறு கூறுகிறார்கள். அவர்களை சமாளிக்காமல் இருப்பது நல்லது.

இப்போது சத்தத்தை சமாளிக்க உதவும் பயனுள்ள உதவிக்குறிப்புகளைப் பார்ப்போம்.

சத்தத்தை எவ்வாறு குறைப்பது

இரைச்சல் அளவைக் குறைக்க, இந்த வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்றவும்:

1. குளிர்சாதன பெட்டியை சமன் செய்யவும்
2. அதை சுவரில் சாய்க்க வேண்டாம் மற்றும் தளபாடங்கள் அல்லது பிற உள்துறை பொருட்களுக்கு அருகில் வைக்க வேண்டாம்.
3. ஷிப்பிங் போல்ட்களை வாங்கிய பிறகு மற்றும் பிரித்தெடுத்த பிறகு அகற்றவும்.
4. பிரச்சனையின் முதல் அறிகுறியில் கண்டறியவும். (ஐசிங்கின் தோற்றம், அமுக்கியின் புரிந்துகொள்ள முடியாத செயல்பாடு).

சத்தமாக தட்டுவதற்கான சாத்தியமான காரணங்கள்

செயல்பாட்டின் போது, ​​குளிர்சாதனப்பெட்டி விசித்திரமான ஒலிகளை உருவாக்கலாம்: தட்டுதல், வெடித்தல், சலசலப்பு மற்றும் பிற, ஆனால் அவை பொதுவாக வீட்டு உபயோகத்திற்கான வழிமுறைகளில் விவரிக்கப்படுகின்றன மற்றும் அதன் செயல்பாட்டின் சாதாரண விளைவுகளாக கருதப்படுகின்றன. இருப்பினும், எந்தவொரு பிராண்டின் குளிர்சாதனப்பெட்டியால் வெளியிடப்படும் சத்தம் - அது LG அல்லது AEG இலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட அலகுகள் அல்லது உள்நாட்டு சரடோவ் அல்லது அட்லான்ட் - அறிவிக்கப்பட்டதை ஒத்திருக்காது.

இதற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம்:

• குளிர்சாதனப்பெட்டிக்குள் தயாரிப்புகளின் தவறான இடம் அல்லது அதன் சுமை;
• குளிர்பதன அறையின் உள் உறுப்புகளின் தவறான நிலை: அலமாரிகள், கொள்கலன்கள், பகிர்வுகள்;
• ஒரு சீரற்ற மேற்பரப்பில் குளிர்சாதன பெட்டியை நிறுவுதல்;
• வீட்டு உபகரணங்களின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஒரு வெளிநாட்டு பொருளை உட்செலுத்துதல்;
• குளிர்சாதனப்பெட்டியின் நகரும் உறுப்புகள் ஒன்றோடொன்று தொடர்பு;
• அமுக்கி பெருகிவரும் அமைப்பின் மீறல்;
• அமுக்கி அல்லது அதன் தனிப்பட்ட கூறுகளின் தோல்வி.

மேலே உள்ள காரணங்களில் முதல் இரண்டு
"உள்ளே" சரிபார்த்த பிறகு குளிர்சாதன பெட்டி இன்னும் சத்தம் எழுப்பினால், அடுத்த கட்டமாக தரையில் அல்லது பொருத்தமான இடத்தில் குளிர்சாதன பெட்டியின் சரியான நிறுவலை சரிபார்க்க வேண்டும். இந்த சிக்கல், ஒரு விதியாக, புதிதாக நிறுவப்பட்ட உபகரணங்களுடன் நிகழ்கிறது, இருப்பினும், மிகவும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்ட குளிர்சாதன பெட்டிகள் இந்த காரணத்திற்காக துல்லியமாக சத்தம் போடலாம். உள்நாட்டு நோர்டில் இருந்து போஷ் அல்லது மியேல் போன்ற பிரபலமான வெளிநாட்டு குளிர்பதன உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் வரை, எந்தவொரு பிராண்டின் குளிர்சாதனப் பெட்டிகளின் செயல்பாட்டிற்கும் சரியான நிறுவல் ஒரு கட்டாயத் தேவை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.
குளிர்சாதனப்பெட்டியின் செயல்பாட்டின் போது தட்டுவதற்கான மற்றொரு சாத்தியமான காரணம், ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, குளிரூட்டும் அமைப்பின் வெளிப்புற பகுதி பொதுவாக அமைந்துள்ள சாதனத்தின் பின்புற சுவரின் பின்னால் ஒரு வெளிநாட்டு பொருளின் உட்செலுத்தலாக இருக்கலாம். செய்தித்தாள்கள், பைகள் மற்றும் பெரிய மற்றும் திடமான பொருட்கள்: பலருக்கு குளிர்சாதனப்பெட்டியின் மேற்புறம் ஒவ்வொரு சிறிய விஷயத்திற்கும் கூடுதல் அலமாரியாக உள்ளது என்பதே இதற்குக் காரணம். பெரும்பாலும், குழப்பத்தில், உரிமையாளர்கள் குளிர்சாதனப்பெட்டியில் இருந்து ஏதோ விழுந்தது என்பதில் கவனம் செலுத்துவதில்லை, மேலும் மின்தேக்கி தட்டியில் இருந்து பொருளை சரியான நேரத்தில் வெளியே எடுக்கவில்லை, இதனால் அவர்களின் "வீட்டு பனிப்பாறை" மேலும் செயலிழப்புகளுக்கு ஆளாகிறது.
உறையவில்லை

எரியும் போது புகை

குளிர் காலத்தில் எரியும் போது அடுப்பு புகைகிறது. இடையிடையே பயன்படுத்தப்படும் அடுப்புகளில் இந்த பிரச்சனை அடிக்கடி ஏற்படுகிறது. உதாரணமாக, அலகு ஒரு குளியல் இல்லம் அல்லது ஒரு நாட்டின் வீட்டில் உள்ளது. குளிர்ந்த காற்றின் ஒரு நெடுவரிசை புகைபோக்கியில் ஒரு பிளக்கை உருவாக்குகிறது, அது வரைவைத் தடுக்கிறது. அடுப்பு தயாரிப்பாளர்கள் பின்வரும் வழிகளில் அதை அகற்ற அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள்:

• எரியும் தீபத்தை புகை சேகரிப்பாளருக்கு கொண்டு வாருங்கள்,
• புகை பெட்டிக்கு அருகில் ஒரு துண்டு காகிதத்தை எரிக்கவும்.

இந்த நுட்பங்கள் கார்க் சூடாகவும், உயரவும் மற்றும் வெளியே செல்லவும் அனுமதிக்கின்றன. குளிர் பிளக்குகளின் சிக்கல் செங்கல் மூலம் மட்டுமல்ல, குளியல் மற்றும் சானாவில் (ஹீட்டர்கள்) நிறுவப்பட்ட உலோக அடுப்புகளிலும் ஏற்படுகிறது. வீடு 2-அடுக்கு என்றால், 2 வது மாடியில் இருந்தால், புகைபோக்கியின் கிடைமட்ட பகுதியில் அடிக்கடி கார்க் சேகரிக்கப்படுகிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். கொத்து தொழில்நுட்பத்தின் படி, இந்த பிரிவின் (பெட்டி) நீளம் 2 மீட்டருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

அடுப்பு புகையின் பிற காரணங்கள்

மோசமான தரமான மோட்டார், மிகவும் தடிமனான கொத்து மூட்டுகள், உலை லைனிங் இல்லாமை அல்லது உருமாற்றம் ஆகியவை உலை உடலில் விரிசல்களுக்கு வழிவகுக்கும். இது நிலையான புகையை ஏற்படுத்துகிறது, இந்த நிலையில் அலகு இயக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. சிறப்பு பிசின் தீர்வுகளுடன் விரிசல்களை மூடுவதன் மூலம் பழுது மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இது உதவாது என்றால், நீங்கள் வழக்கை பிரித்து மீண்டும் உலை கட்ட வேண்டும்.

ஒரு அடுப்பில் இருந்து சூடான அறைக்குள் நுழையும் புகை ஒரு விரும்பத்தகாத மற்றும் ஆபத்தான நிகழ்வு ஆகும், ஆனால் ஒரு அனுபவமற்ற நபர் அதன் தோற்றத்திற்கான காரணங்களை தீர்மானிக்க சில நேரங்களில் கடினமாக உள்ளது. அடுப்பு ஏன் புகைக்கிறது, இதுபோன்ற முறையற்ற செயல்பாட்டிற்கான சாத்தியமான காரணங்கள் மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த அடுப்பு தயாரிப்பாளரிடமிருந்து அவற்றை அகற்றுவதற்கான உதவிக்குறிப்புகள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

சில நேரங்களில் அமைதியான காலநிலையில், அடுப்பு சாதாரணமாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் காற்று வீசும் காலநிலையில் அது எரிகிறது அல்லது அடுப்பு கதவு அல்லது வால்விலிருந்து அறைக்குள் புகையை "வெளியிடுகிறது". இதற்குக் காரணம் பெரும்பாலும் உயரமான மரம் அல்லது வீட்டின் அருகில் அமைந்துள்ள சுவர். காற்று, அத்தகைய தடையைத் தாக்கி, புகைபோக்கிக்குள் நுழைந்து புகை வெளியேறுவதைத் தடுக்கிறது. நிலைமையை சரிசெய்ய, குழாயில் ஒரு குடை தொப்பியை நிறுவ வேண்டியது அவசியம், இது காற்றிலிருந்து பாதுகாக்கும். வெப்பமான காலநிலையில் அடுப்பு உருகுவது கடினம் என்றால் அத்தகைய தொப்பி தேவைப்படுகிறது.

புகைபோக்கிக்கு அருகில் அதிக காற்று தடைகள் இல்லை என்றால், அடுப்பு புகைபிடிப்பதற்கான சாத்தியமான காரணம் மிக உயர்ந்த கூரை மட்டத்திற்கு கீழே புகைபோக்கி இடம் இருக்கலாம். விதிகளின்படி, குழாய் குறைந்தபட்சம் 25 சென்டிமீட்டர் உயரத்திற்கு மேலே அமைந்திருக்க வேண்டும்.

அடுப்பு புகைபிடித்தால் குழாயின் மேல் ஒரு தொப்பி தேவையா என்பதை சரிபார்க்க மிகவும் எளிதானது. குழாயின் மூலைகளில் இரண்டு பகுதி செங்கற்கள் வைக்கப்பட்டு, இரும்புத் தாள் அவர்கள் மீது வைக்கப்படுகிறது. 3-5 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அடுப்பு புகைப்பதை நிறுத்தினால், அடுப்பு தொப்பி தேவை.

அடுப்பு புகைபிடிக்கும் மற்றொரு சாத்தியமான காரணம், மழை மற்றும் ஃப்ளூ வாயுக்களால் குழாயின் மேல் சீம்களை (செங்கலாக இருந்தால்) அழிப்பதாக இருக்கலாம், இதன் விளைவாக மேல் செங்கற்கள் அதிலிருந்து விழுகின்றன. புகைபோக்கி அழிக்கப்பட்ட இடங்களில் காற்று நுழைகிறது, மேலும் அடுப்பு புகைக்கத் தொடங்குகிறது. அத்தகைய சூழ்நிலையில் குழாய் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

ரஷியன் அடுப்பு புகைபிடிக்கும் ஒரு மிகவும் சாத்தியமான காரணம் குழாய் அல்லது காட்சிகள் சிறிய அளவு, அதே போல் மோசமாக மூடும் பார்வை கதவு. குழாயின் மேல் பகுதியில், மடிகளை உருவாக்குவது அவசியம், இது உலைகளின் நல்ல வரைவை உருவாக்குவது மட்டுமல்லாமல், குழாயின் தோற்றத்தையும் மேம்படுத்துகிறது.

ரஷ்ய அடுப்பில் உள்ள ஊதுகுழல் ஃபயர்பாக்ஸின் நீளத்தை விட குறைவாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் பெரிய அளவில் ஊதுகுழலுக்குள் நுழையும் குளிர்ந்த காற்று ஃபயர்பாக்ஸின் பின்புறத்தை அடைந்து, அதிலிருந்து தள்ளி, ஃபயர்பாக்ஸில் இருந்து புகையை இடமாற்றம் செய்கிறது. அத்தகைய ஊதுகுழலை அரை செங்கலில் வைத்தால், அடுப்பு புகைக்காது.

எந்த வானிலையிலும் அடுப்பு புகைபிடிக்கிறது, கதவைத் திறக்கும்போது, ​​​​புகை அதன் பிறகு "நீட்டி" மற்றும் அறைக்குள் நுழைகிறது. இது நிகழும்போது, ​​நீங்கள் உலைக்குள் பார்க்க வேண்டும். அடுப்பு அடுப்பின் கீழ் ஒரு அடுப்பு இருந்தால், அதற்கும் எரிப்பு அறைக்கும் இடையில் ஒரு செங்கல் சுவர் இருக்க வேண்டும்.அது அல்லது அமைச்சரவை கதவு திறப்பின் மேற்புறத்தை விட குறைவாக இருந்தால், சுவரில் ஒரு களிமண் விளிம்பு செய்யப்பட வேண்டும், அதனால் அது அதிகமாக இருக்கும். அடுப்பில் உள்ள வரைவு பக்கத்திற்கும் பல சென்டிமீட்டர் அடுப்புக்கும் இடையில் உயரத்தில் வித்தியாசத்துடன் கூட சிறப்பாக இருக்கும்.

அடுப்பு புகைபிடிப்பதற்கான மற்றொரு சாத்தியமான காரணம், உலையிலிருந்து வாயுக்கள் வெளியேறுவது உலை கதவு திறப்பதற்கு கீழே நிகழ்கிறது. ஃபயர்பாக்ஸின் குறுக்கே ஒரு செங்கல் சுவரை இடுவதன் மூலம் இந்த நிலைமையை சரிசெய்ய முடியும், அதன் உயரம் கதவு திறப்பின் உயரத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்.

அடுப்பு புகைபிடித்து, பார்வை அல்லது வால்விலிருந்து புகை வெளியேறினால், குழாய் சூட் அல்லது, எடுத்துக்காட்டாக, அதில் விழுந்த ஒரு செங்கல் அடைக்கப்படுகிறது. புகைபோக்கி சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.

மற்றொரு, அடுப்பு புகைபிடிப்பதற்கான பொதுவான காரணம், சாம்பல் ஊதுகுழலை அடைப்பது, மேலும் அடுப்பு வெப்பமூட்டும் மற்றும் சமையல் அடுப்பாக இருந்தால், அடுப்பு எரிகிறது.

ஏர் கண்டிஷனர் நாக் தடுப்பு

வெளிப்புற சத்தம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்பாட்டின் போது தட்டுங்கள், காலநிலை தொழில்நுட்பத்தைத் தடுப்பது அவசியம்.

கூடுதலாக, நீங்கள் சில வருடங்களுக்கு ஒரு முறையாவது மாஸ்டரை அழைக்க வேண்டும், இதனால் அவர் முழு அமைப்பையும் கண்டறிய முடியும், தேவைப்பட்டால், அவர் ஃப்ரீயானுடன் எரிபொருள் நிரப்பி, சேதத்தை அடையாளம் காண வரியை ஆய்வு செய்வார்.

கூடுதலாக, எடுத்துக்காட்டாக, அதை சுத்தம் செய்வது அல்லது கல்வியறிவற்ற முறையில் நிறுவுவது தவறானது என்றால், பயனர் சாதனத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கலாம் - இவை அனைத்தும் பொதுவாக வெளிப்புற சத்தத்தின் தோற்றத்திற்கு மட்டுமல்ல, சாதனத்தின் தோல்விக்கும் வழிவகுக்கிறது. மந்திரவாதியை அழைப்பது பழுதுபார்ப்பதை விட குறைவாக செலவாகும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

மேற்கூறியவற்றிலிருந்து, ஏர் கண்டிஷனரில் ஒலிப்பது கிட்டத்தட்ட சாதாரண ஒலி என்று நாம் முடிவு செய்யலாம், இது பெரும்பாலும் ஆபத்தான முறிவை ஏற்படுத்துகிறது.இருப்பினும், ஊடுருவி அல்லது சந்தேகத்திற்குரியதாக இருந்தால், உரிய நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். முதலில், கணினி ஏன் கூச்சலிடுகிறது என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்

இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஒலி வரும் இடங்களைக் கண்டுபிடித்து மற்ற காரணிகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும் - வானிலை, இயக்க நேரம் மற்றும் பல. இந்த வழியில், சாதனத்திற்கு என்ன நடந்தது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ளலாம் மற்றும் சிக்கலை எவ்வாறு சரியாக சரிசெய்வது என்பதை தீர்மானிக்கலாம்.

ரசிகர் பிரச்சனைகள்

குளிர்சாதனப் பெட்டி விசிறி ஃப்ரோஸ்ட் இல்லை

ஃப்ரோஸ்ட் உபகரணங்கள் இல்லை, அமுக்கிக்கு கூடுதலாக, இரண்டு விசிறிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை காலப்போக்கில் தேய்ந்து, வெடிப்பு, தட்டுதல், விசில் அல்லது சலசலப்பை உருவாக்கத் தொடங்கும். குளிர்சாதன பெட்டி ஏன் சத்தம் போடுகிறது என்பதை அறிய, புறம்பான ஒலிகள் எந்த விசிறியில் இருந்து வருகின்றன என்பதை நீங்கள் கேட்க வேண்டும். முதல் உறுப்பு உறைவிப்பான் பெட்டியின் பின்னால், ஆவியாக்கிக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது, மற்றும் இரண்டாவது அமுக்கிக்கு அருகில், சாதனத்தின் அடிப்பகுதியில் உள்ளது. விசிறி இரண்டு காரணங்களுக்காக சத்தமாக இருக்கலாம்:

பின்வரும் காரணங்களுக்காக விசிறி உடைந்து போகலாம்:

• வெப்பநிலை மாற்றங்கள்;
• உடைந்த வெப்ப உறுப்பு;
• ஆவியாக்கி உறைபனியால் மூடப்பட்டிருக்கும்;
• மோட்டார் தாங்கு உருளைகளில் உலர்ந்த கிரீஸ்.

ஆவியாக்கி பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும். டிஃப்ராஸ்ட் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டின் போது மற்றும் குளிர்சாதனப்பெட்டியை வருடத்திற்கு 1-2 முறை defrosting போது, ​​எந்த உறைபனியும் இருக்கக்கூடாது. உறைபனி விரைவாக குவிந்தால், வெப்பமூட்டும் கூறுகள், கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, வெப்பநிலை உணரிகள் ஆகியவற்றின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

தாங்கு உருளைகளை உள்ளடக்கிய கிரீஸ் காய்ந்து விட்டது. ஒரு நிபுணரை அழைக்க முடியாவிட்டால், பேரிங் மற்றும் ஃபேன் மோட்டார் ஷாஃப்ட் இடையே தொடர்பு கொள்ளும் இடத்தில் சிறிது இயந்திர எண்ணெய் அல்லது WD-40 ஸ்ப்ரேயைப் பயன்படுத்த முயற்சி செய்யலாம்.

எண்ணெய் தெறிக்கத் தொடங்காதபடி அதை மிகைப்படுத்தாமல் இருப்பது முக்கியம்.நீங்கள் மாஸ்டரை அழைத்தால், அவர் புஷிங்ஸை புதியதாக மாற்றுவார் அல்லது கிரீஸுடன் சிகிச்சை செய்வார்.

பொதுவான பிரச்சனை - தாங்கு உருளைகள்

விந்தை போதும், அது விரைவாக தோல்வியடையும் தாங்கு உருளைகள் ஆகும். அதிக வேகத்தில் சத்தம் மற்றும் நாக் அல்லது புதிய ஒலியின் தோற்றம் ஆகியவற்றால் இது சாட்சியமளிக்கிறது. இது இயற்கையான தேய்மானம், குறிப்பாக இயந்திரத்தை அடிக்கடி பயன்படுத்துபவர்களுக்கு. அத்தகைய காலாவதி தேதிக்கான மிக நீண்ட காலம் 5 ஆண்டுகள்; டிரம்மை உங்கள் கைகளால் திருப்புவதன் மூலம் அதன் பொருத்தத்தை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்.

சலவை இயந்திரம் வேகத்தை அதிகரிக்கும் போது டிரம் தட்டினால், இது தாங்கி உடைந்ததற்கான அறிகுறியாகும். இன்று இந்தக் கூறுகளைக் கண்டுபிடிப்பது அவ்வளவு எளிதல்ல. பழுதுபார்ப்பு இயந்திரத்தை கீழே உள்ள பகுதியில் பிரித்தெடுப்பதை உள்ளடக்கியது. ஆனால் செயல்முறை அது தோன்றும் அளவுக்கு எளிதானது அல்ல. செயல்பாட்டில் நீங்கள் எதையும் உடைக்க முடியாது, இல்லையெனில் அதிக விலையுயர்ந்த பழுது தேவைப்படும்.

கருவிகளை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்று அறிந்த பலர் இந்த பணியை தாங்களாகவே சமாளிக்கிறார்கள். ஆனால் அனுபவம் இல்லை என்றால், மாஸ்டரிடம் செல்வது நல்லது. அனுபவம் இல்லாத ஒரு நபர் தனது அனுமானங்களில் தவறு செய்யலாம் மற்றும் வீணாக அலகு பிரித்தெடுக்கலாம். குறைந்தபட்சம் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நீரூற்றுகள் தோல்வியடைகின்றன - அவை மாற்றப்பட வேண்டும். செயல்முறை பல கட்டங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் ஏதாவது தவறு செய்தால், டிரம் தோல்வியடையும் மற்றும் இயந்திரத்தின் பாதியை மாற்ற வேண்டும். ஏனெனில் டிரம் ஒரு சிதைவு உள்ளது, ஆனால் அது அப்படி வேலை செய்ய முடியாது.

சில நேரங்களில் ஒரு பகுதியை மாற்றுவது, சிறிது நேரம் கழித்து அது மீண்டும் தோல்வியடைகிறது. எனவே, மாஸ்டர் தனது வேலையை முழுமையாகச் செய்யவில்லை என்று நீங்கள் கருதக்கூடாது.

பிரேக் அமைப்பில் தட்டுவதற்கான காரணங்கள்

முன் சஸ்பென்ஷனில் தட்டுவதற்கான சில காரணங்கள் பெரும்பாலும் பிரேக் அமைப்பில் மறைக்கப்படுகின்றன. ஒரு காரை ஓட்டும்போது சில நேரங்களில் ஒரு செயலிழப்பைத் தீர்மானிக்க முடியும்.பிரேக்கிங்கின் போது தட்டு மறைந்து, பிரேக் மிதிவை வெளியிட்ட பிறகு, அவை மீண்டும் தோன்றினால், நீங்கள் பிரேக் பேட்களில் சிக்கலைத் தேட வேண்டும்.

இறுதியாக முறிவை அடையாளம் காண, நீங்கள் ஒரு ஜாக் மூலம் காரை உயர்த்தி சக்கரத்தை அகற்ற வேண்டும். அதன் பிறகு, ஹப் மற்றும் காலிபர் மூலம் பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்றவும். வெளிப்புற பரிசோதனையின் போது, ​​லைனிங் பிரேக் பேடில் இருந்து உரிக்கப்படுவதைக் காணலாம் (பெரும்பாலும் அது விரிசல் மற்றும் நொறுங்குகிறது).

அறியப்படாத உற்பத்தியாளரிடமிருந்து புதிய பிரேக் பேட்களை நிறுவிய உடனேயே இத்தகைய சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். இதன் விளைவாக, சேமிப்பு கூடுதல் செலவுகளாக மாறும். மீண்டும் பட்டைகளை வாங்கி அவற்றை மாற்றுவது அவசியம்.

இடைநீக்கத்தில் தட்டுவதற்கான காரணத்தை அடையாளம் காண, பெரும்பாலும் நிறைய நேரம் செலவழிக்க வேண்டும். ஆனால் உங்கள் சொந்த கைகளால் மாற்றக்கூடிய ஒரு அணிந்த பகுதியைக் கண்டுபிடிக்க முடியும். பின்னர், மோசமான சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​முன் சஸ்பென்ஷனில் உள்ள சத்தம் கார் உரிமையாளரை தொந்தரவு செய்யாது.

குளிர்சாதனப் பெட்டியில் சத்தம் ஏற்படுவதற்கு அமுக்கிதான் முக்கிய காரணம்

பொதுவாக, நவீன சேவை செய்யக்கூடிய குளிர்சாதனப் பெட்டியில், மோட்டார் ஒரு சீரான ஓசையை வெளியிடுகிறது. ஆனால் இங்கு அதன் நிலை வேறு. இரண்டு-கம்ப்ரசர் மாடல்களைப் பற்றி நாம் பேசினால், அவை இரண்டு மடங்கு சத்தம் போடுவதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் இது அவ்வாறு இல்லை. உண்மை என்னவென்றால், ஒவ்வொரு மோட்டரின் சக்தியும் ஒன்றுக்கு குறைவாக உள்ளது - ஒற்றை அமுக்கி மாதிரிகளில், எனவே இரைச்சல் அளவு குறைவாக உள்ளது.

இங்குதான் தொழில்நுட்பம் மீட்புக்கு வருகிறது. உதாரணமாக, கொரியர்கள் நீண்ட காலமாக நேரியல் இன்வெர்ட்டர் கம்ப்ரசர்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இரைச்சல் அளவு 38 dB என உறுதியளிக்கப்பட்டுள்ளது. வழக்கமான மோட்டார்களுடன் ஒப்பிடுகையில், கொரிய இன்வெர்ட்டர் சுமார் 25% அமைதியானது, இது ஐரோப்பிய சோதனை மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. நாங்கள் புதிய LG GR-H802HEHZ ஐ விரும்பினோம், இது நடைமுறையில் இதை கிசுகிசுக்கிறது, முழு NoFrost கொடுக்கப்பட்டது.

ஷார்ப் பிராண்ட் இன்வெர்ட்டர்களின் விசித்திரமான பரிணாமத்தை வழங்குகிறது.ஜப்பானியர்கள் ஜே-டெக் இன்வெர்ட்டர் போன்ற ஒன்றைக் கொண்டு வந்தனர். மோட்டார் 36 படிகளில் வேலை செய்ய முடியும் மற்றும் தாவல்கள் இல்லாமல் வேகத்தை சீராக மாற்றும். இது செயல்பாட்டை மிகவும் அமைதியாக்குகிறது. வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட இரைச்சல் அளவு 36 dB - ஜப்பானியர்கள் கொரியரை எப்படி முந்தினார்கள் என்பது பற்றிய ஒரு கதை இதோ. மூலம், அதே நிலை பக்கவாட்டு வடிவ காரணி மாதிரிகள் பொருந்தும்.

இந்த ராட்சதர்களுக்கு நம்பமுடியாத அமைதி! பிரீமியம் ஆறு-கதவு ஃபிளாக்ஷிப் ஷார்ப் SJ-GF60AR இல் கவனம் செலுத்துங்கள் - இது தொழில்நுட்பத்தின் ஒரு அதிசயம்!

உயர் தொழில்நுட்ப கம்ப்ரசர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த இரண்டு பிராண்டுகளும் வளைவை விட முன்னால் உள்ளன. Liebherr மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் உபகரணங்களைக் கொண்ட ஜேர்மனியர்கள் கூட தூசியை மட்டுமே விழுங்குகிறார்கள். 2017 இல் வழங்கப்பட்ட புதிய இரண்டு அறை புதுமைகள் சத்தமாக உள்ளன அனைத்து 42 dB க்கும் (அது உண்மையில் அதிகம் இல்லை என்றாலும்!)

இந்த நிலைமை உங்களுக்கு முக்கியமானதாக இல்லாவிட்டால், Liebherr ECBN 5066 PremiumPlus BioFresh NoFrost மாதிரிக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். இந்த அதிக அறிவார்ந்த இயந்திரம் அதிகபட்ச ஆற்றலைச் சேமிக்கும் அதே வேளையில் உங்கள் சுவையான உணவைப் புத்துணர்ச்சியுடன் வைத்திருக்கும்.

குளிர்சாதனப் பெட்டி கம்ப்ரசர் ஒலிக்கிறது மற்றும் தொடங்காது

குளிர்பதன அலகு நீண்ட காலமாக தொகுப்பாளினிக்கு உண்மையாக சேவை செய்து, ஒரு நாள் அதன் கம்ப்ரசர் ஹம் செய்ய ஆரம்பித்தால் அல்லது உறைவதை நிறுத்தினால், குளிர்சாதனப்பெட்டி அமுக்கியை சரிசெய்வதற்கான செலவு மற்றும் அது எடுக்கும் நேரத்தை அறிவிக்கும் நிபுணர்களின் உதவியை நீங்கள் நாட வேண்டும்.

அத்தகைய சேவையின் விலை முறிவுக்கான காரணங்களின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது. மேலும் அவை வேறுபட்டிருக்கலாம். உதாரணமாக, ஒரு குழாய் வெடித்து ஃப்ரீயான் கசிந்தது, தெர்மோஸ்டாட் வேலை செய்வதை நிறுத்தியது அல்லது மோட்டார் எரிந்தது. இத்தகைய முறிவுகளுக்கான காரணம், பெரும்பாலும், உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்காத வீட்டு உபகரணங்களின் நீண்டகால தொடர்ச்சியான செயல்பாடு ஆகும்.

குளிர்சாதனப்பெட்டியை உடனடியாக அணைத்து, defrosted செய்ய வேண்டும்.defrosting பிறகு பிரச்சனை மறைந்துவிடவில்லை என்றால், நீங்கள் தகுதி வாய்ந்த நிபுணர்களின் உதவியை நாட வேண்டும்.

முன்பு சரியாகச் செயல்படும் குளிர்சாதனப்பெட்டி இயக்குவதை நிறுத்தி, செயல்பாட்டின் போது சத்தமாக ஒலிக்கத் தொடங்கியது, அல்லது சலசலப்புகளை இயக்கும்போது, ​​ஆனால் உறைந்து போகாத சந்தர்ப்பங்கள் பெரும்பாலும் உள்ளன. இந்த நிகழ்வுகளின் சாத்தியமான காரணம் ஒரு குறுகிய சுற்று ஆகும், இதன் விளைவாக உருகிகள் அதிக வெப்பமடைகின்றன, இதன் விளைவாக அவை எரிந்தன. உருகிகளை மாற்றுவது, அதே போல் குளிர்சாதன பெட்டியின் செயலிழப்புக்கான சரியான காரணத்தை தீர்மானிப்பது ஒரு தொழில்முறை மாஸ்டர் மட்டுமே செய்ய முடியும். சிறப்புத் திறன் கொண்ட ஒரு நபர் மட்டுமே அதை விரைவாகவும் சரியாகவும் செய்வார்.

குளிர்சாதன பெட்டி இயக்கப்பட்டவுடன் உடனடியாக அணைக்கப்படும்

முடிவில், குளிர்சாதன பெட்டி பழுதுபார்ப்பு மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக மாறும் போது நான் உங்களுக்கு சொல்ல விரும்புகிறேன். சாதனம் அதிக வெப்பமடைந்து மோட்டாரை எரிக்கும்போது இது ஒரு சூழ்நிலை. இந்த வழக்கில், வீட்டு குளிர்சாதன பெட்டியை இயக்கினால், அது உடனடியாக தானாகவே அணைக்கப்படும். சிக்கலைச் சரிசெய்ய, குளிர்சாதன பெட்டியை அணைக்கவும், குளிர்ந்து ஓய்வெடுக்கவும். அதை மீண்டும் இயக்க முயற்சிக்கவும். சிக்கல் எரிந்த இயந்திரத்தில் இல்லை, ஆனால் சக்தி அதிகரிப்பில் மட்டுமே உள்ளது. சக்தி அதிகரிப்புகள் காணப்பட்டால், அதிக வெப்பத்தைத் தவிர்க்க சாதனத்தின் அமுக்கி தானாகவே அணைக்கப்படும். மின்னழுத்த வீழ்ச்சிகள் எதுவும் இல்லை என்பது நம்பத்தகுந்ததாகத் தெரிந்தால், குளிர்சாதன பெட்டி தொடங்கவில்லை அல்லது தொடங்கவில்லை மற்றும் உடனடியாக அணைக்கப்படவில்லை என்றால், இது எரிந்த மோட்டரின் உறுதியான அறிகுறியாகும் மற்றும் நிபுணர்களின் உதவி தேவை.

சத்தத்திற்குக் காரணம் குளிர்சாதனப் பெட்டி அமுக்கி ஃபாஸ்டென்சர்கள்

தளர்வான ஃபாஸ்டென்சர்கள் காரணமாக, விரும்பத்தகாத சத்தம், கிராக்லிங் மற்றும் யூனிட் க்ரீக்ஸ் ஆகியவை கேட்கப்படுகின்றன.இந்த வழக்கில், மோட்டார் நடுங்குவது போல் தெரிகிறது, அது உறுதியாக சரி செய்யப்படவில்லை - இது வழக்கின் சுவர்களுடன் தொடர்பு கொண்டு, நீங்கள் ஒரு ரம்பிள் எடுக்கும் ஒலிகளை உருவாக்குகிறது. இந்த வழக்கில் சத்தத்தை எவ்வாறு அகற்றுவது? ஃபாஸ்டென்சர்களைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் இறுக்கவும்.