ECU நீர்மூழ்கிக் குழாய் KIT இல் சிக்கல்கள்

நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்ப் ஏன் தோல்வியடைகிறது?

ஒரு சாத்தியமான தோல்விக்கான காரணத்தை தீர்மானிக்க, நீரில் மூழ்கிய சுமை எப்படி மூன்று மடங்கு ஆகும் என்பதை ஒருவர் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

உபகரண வகைகள்

தண்ணீரில் முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ வேலை செய்யக்கூடிய இரண்டு வகையான அலகுகள் உள்ளன.

1. சுழலும் கூறுகள் இல்லாத அதிர்வுத் திரட்டுகள். இந்த சாதனங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு வேலை செய்கின்றன, அவை குறைந்த விலையைக் கொண்டுள்ளன, அவை மிகவும் சிக்கனமானவை.
2. மையவிலக்கு சாதனங்கள்.இந்த வழக்கில், மின் மோட்டார் சுழலும் உறுப்பு செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பாகும் - தூண்டுதல், அல்லது பல. இந்த குழாய்கள் எந்த பருவத்திலும், அதிக ஆழத்தில் வேலை செய்ய முடியும். இந்த சாதனங்கள் சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

சிறந்த சாதனங்கள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் புள்ளிவிவரங்கள் உள்ளன - நீங்கள் வாதிட முடியாது என்று வாதம். அதன் படி, 95% வழக்குகளில், நீர்மூழ்கிக் கருவிகளை தவறாக இயக்கிய நுகர்வோர் மீது முறிவுக்கான தவறு உள்ளது. மீதமுள்ள 15% தொழிற்சாலை குறைபாடுகள் மற்றும் பிற காரணங்களுக்காக விநியோகிக்கப்படுகிறது, இது இன்னும் விரிவாக விவாதிக்கப்பட வேண்டும்.

செயலிழப்பு அறிகுறிகள்

ஆழமான உபகரணங்களின் செயல்பாட்டில் பல வகையான தோல்விகள் உள்ளன, ஆனால் அவை உடனடியாக தோன்றாது. ஒரு விதியாக, முதலில் உரிமையாளர்கள் கவனிக்கிறார்கள், வெளிப்படையான காரணமின்றி, நீர் அழுத்தம் குறைகிறது, அது பயனர்களுக்கு சமமாக வருகிறது. இதனுடன், இரைச்சல் அளவு அதிகரிக்கிறது, அதிர்வு ஏற்படுகிறது, சில காரணங்களால் மின்சார நுகர்வு அதிகரிக்கிறது.

பட்டியலிடப்பட்ட அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்றை உரிமையாளர்கள் குறிப்பிட்டிருந்தால், அவர்கள் உடனடியாக செயல்படத் தொடங்க வேண்டும். எழுந்துள்ள பிரச்சனையை அலட்சியப்படுத்துவது உடனடி விபத்தை ஏற்படுத்தும். எனவே, உபகரணங்களை விரைவில் மேற்பரப்பிற்கு கொண்டு வருவது நல்லது, பின்னர் அதை ஒரு முழுமையான ஆய்வு நடத்தவும்.

நீரில் மூழ்கக்கூடிய சாதனங்களின் தோல்விக்கான காரணங்கள்

முதல் தர்க்கரீதியான விருப்பம், நீர்மூழ்கிக் குழாயின் தோல்விக்கு திரவம் மற்றும் அதில் உள்ள நுண்ணிய இடைநீக்கம் ஆகியவையே காரணம் என்ற அனுமானம் ஆகும்.

1. பம்பின் கிணறு மற்றும் வடிவமைப்பு அம்சங்களைப் பொருட்படுத்தாமல், தண்ணீரில் உள்ள சிராய்ப்பு துகள்கள் மற்றும் இயற்கையான சேர்த்தல்கள் நீரில் மூழ்கக்கூடிய சாதனத்தின் வேலை செய்யும் உடல்களில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. அவை வடிகட்டியை அடைத்து, படிப்படியாக குவிந்து, உபகரணங்களின் செயல்திறனை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன.
2. நிகழ்வுகளின் மற்றொரு வளர்ச்சி சாத்தியம்: இது சாதனம் வழக்கின் இறுக்கத்தை மீறுவதாகும், உள்ளே உள்ள ஈரப்பதம். அத்தகைய செயலிழப்பின் விளைவு எலக்ட்ரானிக்ஸ், மின்சார மோட்டாரின் செயலிழப்பு ஆகும், இது நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்பின் இயல்பான செயல்பாட்டில் இடையூறு விளைவிக்கும். இந்த வழக்கில், நுட்பம் ஒரு குறுகிய சுற்று மூலம் அச்சுறுத்தப்படுகிறது.
3. டைனமிக் மட்டத்தின் முக்கிய மதிப்பை அடைகிறது. அத்தகைய சூழ்நிலையில், பம்ப் காற்றை "பிடிக்க" தொடங்குகிறது, எனவே அது பாதகமான நிலையில் வேலை செய்ய வேண்டும், இது "உலர் இயங்கும்" முறை என்று அழைக்கப்படுகிறது. திரவம் இல்லாததால், வேலை செய்யும் உறுப்புகளுக்கு இடையே உராய்வு அதிகரிக்கிறது, முனைகளின் அதிக வெப்பம் ஏற்படுகிறது, எதிர்ப்பு மற்றும் மின் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.

நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்ப் தோல்விக்கான முக்கிய காரணங்கள் இவை, ஆனால் அவை ஒரே ஒருவரிடமிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன. பாதுகாப்பற்ற உபகரணங்களுக்கு எப்பொழுதும் அச்சுறுத்தலாக இருக்கும் கடுமையான மற்றும் தொடர்ச்சியான சக்தி அதிகரிப்புகள் காரணமாக இருக்கலாம். அதே பிரிவில் சிக்னல் அல்லது பவர் நெட்வொர்க்குகளில் மோசமான தொடர்புகள், கட்டமைப்பு கூறுகளின் இயற்கையான உடைகள், பெரிய சிராய்ப்பு துகள்கள் கொண்ட தூண்டுதலின் நெரிசல் ஆகியவை அடங்கும்.

தடுப்பு புறக்கணிப்பு, மிக அதிக சக்தி கொண்ட ஒரு பம்ப் பயன்படுத்துதல், தலையில் பாதுகாப்பு கேபிள் தவறான நிர்ணயம், சாதனம் (மிதவை, பிணைய கேபிள் மூலம்) முறையற்ற தூக்கும் பிரச்சனை ஆத்திரமூட்டுபவர்கள் ஆக முடியும். அதிக வெப்பநிலை (40°Cக்கு மேல்) மற்றும் சென்சார் செயலிழப்புகள் பட்டியலை நிறைவு செய்கின்றன.

வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் பம்புகளின் வழக்கமான முறிவுகள்

பிரபலமான உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு பிராண்டுகளின் உபகரணங்கள் அதன் சொந்த சிறப்பியல்பு முறிவுகளைக் கொண்டுள்ளன. டேனிஷ் உற்பத்தியாளரான Grundfos இன் சாதனங்கள், அவற்றின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் சகிப்புத்தன்மை இருந்தபோதிலும், இயந்திர முத்திரைகளை வழக்கமாக மாற்ற வேண்டும்.இதை சரியான நேரத்தில் செய்யாவிட்டால், தண்ணீர் உள்ளே ஊடுருவி முறுக்கு சேதப்படுத்தும்.

வீட்டிலேயே அலகுக்கு சேவை செய்வது நல்லதல்ல. குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பிற்கு, ஒரு நிறுவனத்தின் சேவை மையத்தின் ஊழியர், அனுபவமுள்ள ஒரு நிபுணரால் பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும்.

உச்சரிக்கப்படும் சலசலப்பு மற்றும் குறைந்தபட்சமாக விழுந்த தலை ஆகியவை தூண்டுதல் தேய்ந்துவிட்டதை அல்லது பம்பின் அச்சில் நகர்ந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது. சாதனம் பிரிக்கப்பட வேண்டும், மணல் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், சேதமடைந்த கூறுகளை மாற்ற வேண்டும் மற்றும் புதிய முத்திரைகளை நிறுவ வேண்டும்

ஜிலெக்ஸ் அலகுகள் பெரும்பாலும் மின்சார மோட்டாரிலிருந்து திரவத்தை கசியவிடுகின்றன. அதை மாற்றுவது சாத்தியம், ஆனால் ஒரே மாதிரியான கலவையுடன் மட்டுமே.

சில எஜமானர்கள் விலையுயர்ந்த பொருளை வாங்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்று நம்புகிறார்கள். நீங்கள் கிளிசரின் அல்லது மின்மாற்றி எண்ணெய் மூலம் பெறலாம். இருப்பினும், இது சிறந்த ஆலோசனை அல்ல. மாற்று வழிகளில் நிரப்புவதை உபகரணங்கள் பொறுத்துக்கொள்ளாது மற்றும் அத்தகைய செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு முற்றிலும் தோல்வியடையும்.

சாதனத்தை நீங்களே சரிசெய்யாமல் இருப்பது நல்லது, ஆனால் இந்த பணியை தகுதி வாய்ந்த நிபுணர்களிடம் ஒப்படைப்பது நல்லது. அசல் கலவையுடன் இயந்திரத்தை நிரப்புவதற்கும், உற்பத்தியாளரின் விருப்பத்திற்கு இணங்க கண்டிப்பாக செய்வதற்கும் அவர்கள் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறார்கள். சேவைக்குப் பிறகு, வாங்கிய முதல் நாளிலும் வேலை செய்யும்.

முத்திரைகளின் உடைகள் பம்ப் மோட்டாரில் குறைந்த எண்ணெய் மட்டத்தால் குறிக்கப்படுகிறது. அவற்றை விரைவில் மாற்றுவது நல்லது. இது மோட்டாரை அதிக வெப்பமடையாமல் தடுக்கும்.

ரஷ்ய நிறுவனமான Livgidromash இன் "கிட்" சாதனங்களில், சுருள்கள் பெரும்பாலும் தோல்வியடைகின்றன. "உலர்ந்த" இந்த சிக்கலைத் தூண்டுகிறது. தண்ணீரை பம்ப் செய்யாமல் இயக்கப்படும்போது கேட்கப்படும் வலுவான சத்தம் மத்திய அச்சில் ஒரு முறிவைக் குறிக்கிறது, அதில் ஒரு நங்கூரத்துடன் சவ்வுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அலகு பிரித்த பிறகு இந்த முறிவு கண்டறிய எளிதானது.

வீட்டில் கூட அச்சை மாற்றுவது கடினம் அல்ல. ஆனால் விற்பனைக்கு ஒரு பகுதியைக் கண்டுபிடிப்பது உண்மையில் ஒரு பிரச்சனை.

கும்பம் பம்புகள் அதிக வெப்பமடைகின்றன. உபகரணங்கள் ஆழமற்ற கிணறுகளில் வேலை செய்யும் போது இந்த குறைபாடு குறிப்பாக செயலில் உள்ளது. பழுதுபார்ப்பு விலை உயர்ந்தது மற்றும் சில நேரங்களில் அசல் செலவில் 50% ஆகும். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் பல பயனர்கள் புதிய சாதனத்தை வாங்க விரும்புகிறார்கள், இருப்பினும், வேறு உற்பத்தியாளரிடமிருந்து.

இதே பிரச்சனை புரூக் மாடல்களுக்கும் பொதுவானது. தற்போதைய ஐரோப்பிய தரநிலைகளுடன் நவீன வடிவமைப்பு மற்றும் இணக்கம் இருந்தபோதிலும், அவர்கள் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டை பொறுத்துக்கொள்ள மாட்டார்கள்.

சாதனங்கள் தொடர்ந்து 7 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக தண்ணீரை பம்ப் செய்ய முடியும் என்று உற்பத்தியாளர் கூறுகிறார். இருப்பினும், எப்போதும் அத்தகைய சுமை அதிக வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, இடைவெளிகளை எடுத்து, ஒவ்வொரு 2-3 மணி நேரத்திற்கும் உபகரணங்களை ஓய்வெடுப்பது நல்லது. இந்த வழியில், பம்ப் ஆயுளை நீட்டிக்க முடியும்.

அடைப்பு வால்வு மூடப்படும் போது நீர் இறைக்கும் சாதனங்களைத் தொடங்க வேண்டாம். எதிர்காலத்தில், இது உந்தி உபகரணங்களின் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும். இயக்குவதற்கு முன் வால்வு திறக்கப்பட வேண்டும்.

உந்தி உபகரணங்கள் "வோடோமெட்" மிகவும் நம்பகமான மற்றும் செயல்பாட்டு நிலையானதாக கருதப்படுகிறது. இங்கு ஏற்படும் உடைப்புகளில் பெரும்பாலானவை முறைகேடாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும், அசுத்தமான தண்ணீருடன் தொடர்பு கொள்ளும் உபகரணங்கள் விரைவில் வண்டல் மற்றும் மணலால் அடைக்கப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், அலகு உந்தி பகுதியை மாற்ற வேண்டும்.

எழுந்துள்ள ஒரு சிக்கலை வீட்டிலேயே தீர்க்க முடியாது என்றால், சான்றளிக்கப்பட்ட சேவை மையத்தின் தொழில்முறை எஜமானர்களிடமிருந்து உதவி பெறுவது மதிப்பு. உபகரணங்களுக்கு என்ன நடந்தது என்பதை அவர்கள் விரைவாக தீர்மானிப்பார்கள் மற்றும் அதன் செயல்திறனை மீட்டெடுப்பார்கள்.அல்லது பழைய பம்பை சரிசெய்ய முடியாவிட்டால் அல்லது பொருளாதார ரீதியாக லாபகரமானதாக இல்லாவிட்டால் புதிய பம்பை வாங்கவும் நிறுவவும் பரிந்துரைப்பார்கள்.

கிணற்றில் இருந்து பம்பை எப்படி இழுப்பது, விரிவாகக் கருதுங்கள்

சரி: சிக்கிய பம்பை எப்படி வெளியே எடுப்பது

தோல்வியுற்ற நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்பை சரிசெய்ய அல்லது மாற்ற, அது அகற்றப்பட வேண்டும், ஆனால் அதை கிணற்றில் இருந்து வெளியே இழுப்பது எப்போதும் முதல் பார்வையில் தோன்றும் அளவுக்கு எளிதானது அல்ல. இதற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம், முக்கிய பிரச்சனை என்னவென்றால், சிறப்பு உபகரணங்கள் இல்லாமல் அவற்றைத் தீர்மானிக்க முடியாது, ஒரு பம்ப் பெறுவது எப்படி? இந்த கட்டுரையில் இந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்க முயற்சிப்போம்.

பம்ப் அலகுடன் சிக்கல் சூழ்நிலைகள்

பம்பை மேற்பரப்பில் பிரித்தெடுக்கும் செயல்முறையை சிக்கலாக்கும் காரணங்களைப் பற்றி பேசுவதற்கு முன், அது பீப்பாயில் எவ்வாறு வைக்கப்படுகிறது என்பதை நினைவுபடுத்த விரும்புகிறோம். பம்பிங் உபகரணங்கள் கிணற்றில் ஒரு சட்டசபையாக நிறுவப்பட்டுள்ளன: ஒரு வடிகட்டி (உங்கள் சொந்த கைகளால் கிணற்றுக்கான வடிகட்டலைப் பார்க்கவும்: அதை எப்படிச் சரியாகச் செய்வது), ஒரு காசோலை வால்வுடன் ஒரு விநியோக குழாய், ஒரு மின் கேபிள் மற்றும் ஒரு பாதுகாப்பு கேபிள். அலகு. மூழ்கி, கேபிள் மற்றும் கேபிள் காயம் மற்றும் குழாய் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் பம்ப் ஒரு கேபிள் மூலம் மட்டுமே நடத்தப்படுகிறது, இது குழியில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு அடைப்புக்குறி மீது சரி செய்யப்பட வேண்டும்.

விழுந்த பம்ப்

நிறுவல் கட்டத்தில் ஏற்கனவே முதல் சிக்கல் எழலாம்: அவர்கள் பம்பை வைத்திருக்கவில்லை, அது கிணற்றின் அடிப்பகுதியில் விழுந்தது.இங்கே குறைந்தபட்சம் நிலைமை தெளிவாக உள்ளது, கிணறுகளை தோண்டுதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பதில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனங்கள் முழுமையான மீன்பிடி கருவிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை கிணற்றில் இருந்து எந்தவொரு பொருளையும் வெளியே எடுக்க அனுமதிக்கின்றன: ஒரு குழாய் முதல் பிரிக்கப்பட்ட துரப்பணம் வரை.

மீன்பிடி மணி

அதனால்:

• உலோகப் பொருள்களுடன், பம்ப் அடங்கும், இது மிகவும் எளிதானது. நீங்கள் அதை கீழே இருந்து பெறக்கூடிய பல மீன்பிடி கருவிகள் உள்ளன, ஆனால் அதை சேதப்படுத்தாதபடி அதைச் செய்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. எனவே, புதிய பம்ப் கைவிடப்பட்டால் அது பரிதாபம்.
• உதாரணமாக, ஒரு மீன்பிடி மணியை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: இது ஒரு எஃகு குழாய், ஒரு முனையில் ஒரு இணைப்பு மற்றும் மறுபுறம் ஒரு மீன்பிடி நூல். உண்மையில், ஒரு உலோகப் பொருளைத் தூக்கும் பொருட்டு, அது செயல்முறையுடன் வெட்டப்பட்ட ஒரு நூலின் உதவியுடன் அதன் மீது காயப்படுத்தப்படுகிறது.

மற்ற கருவிகள்: ஒரு காந்த கட்டர்-பிடிப்பான், ஒரு பெய்லர், பொதுவாக பொருளை வெளியே இழுக்கும் முன் அழிக்கும். மூலம், துளையிடுதல் மற்றும் நன்றாக குழாய்கள் செய்யும் செயல்பாட்டில், கருவிகள், கொட்டைகள், பயிற்சிகள், தண்டுகள் பெரும்பாலும் உடற்பகுதியில் நுழைகின்றன - யாரும் இதிலிருந்து நோய் எதிர்ப்பு சக்தி கொண்டவர்கள் அல்ல.

இயக்க பம்பை எவ்வாறு உயர்த்துவது

பம்ப் உடைந்துவிட்டால், அல்லது வெறுமனே தீர்ந்துவிட்டால், அது மேற்பரப்பில் உயர்த்தப்பட வேண்டும். சாதாரண சூழ்நிலையில், இது நிறுவலின் தலைகீழ் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது: பம்ப் இரண்டு மீட்டர் உயர்த்தப்பட்டது, குழாயின் ஒரு உறுப்பு அகற்றப்பட்டது, கேபிள் மற்றும் கேபிளின் ஒரு பகுதி காயமடைகிறது. பின்னர் மற்றொரு சிறிய உயர்வு - மற்றும் பல. பம்ப் மேற்பரப்பில் உள்ளது, ஆனால் சீரமைப்பு எப்போதும் மகிழ்ச்சியாக இருக்காது. சில நேரங்களில் பம்பை அதன் இடத்திலிருந்து நகர்த்துவது கூட சாத்தியமில்லை. காரணங்கள் வேறுபட்டிருக்கலாம்:

நீரில் மூழ்கக்கூடிய உற்பத்தி பம்ப் நெரிசல் ஏற்படுவதற்கான காரணங்கள்
1	கிணற்றில் விழுந்த வெளிநாட்டுப் பொருள்.
2	மின் கேபிளின் தவறான இணைப்பு, அதன் தொய்வுக்கு வழிவகுத்தது. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், குழாய் சுவருக்கும் பம்ப் உறைக்கும் இடையில் கம்பி ஆப்பு ஆகலாம்.
3	பம்ப் பிரித்தெடுக்க முடியாததன் காரணம் கிணற்றின் சில்டிங்காக இருக்கலாம். இதற்குக் காரணம், தடுப்பு பராமரிப்பு இல்லாமல், அல்லது யூனிட்டின் முறையற்ற நிறுவல் இல்லாமல் நீர் உட்கொள்ளும் நீண்ட கால செயல்பாடு ஆகும்.
4	நீர்த்தேக்க அழுத்தம் அல்லது அழுத்தம் நிலத்தடி நீர் (விரைவு மணல்) தாக்கம் விளைவாக கிணறு சேதம்.

• பிரச்சனை ஒரு ஸ்லாக் கேபிள் என்றால், அதை சரிசெய்ய எளிதானது. ஒரு கூர்மையான ஜெர்க் மூலம் பம்பை வெளியே இழுக்க முயற்சிப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல, அது வெளியேறி, பொதுவாக கீழே முடிவடையும்.பாதுகாப்பு கேபிளை மெதுவாக தூக்கும் போது, ​​கேபிளை கவ்விகளுடன் குழாய்க்கு இணைக்க வேண்டியது அவசியம். இதனால், தளர்வு நீக்கப்பட்டு, நெரிசலான பம்ப் வெளியிடப்படுகிறது.
• கிணறு வைத்திருப்பவர் தானே தீர்க்கக்கூடிய ஒரே பிரச்சனை இது. மற்ற எல்லா நிகழ்வுகளிலும், நிபுணர்களின் பங்களிப்பு அவசியம். ஒரு சில்ட் கிணறு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் (உங்கள் சொந்த கைகளால் கிணற்றை எவ்வாறு சுத்தம் செய்வது என்பதைப் பார்க்கவும்), இதன் விளைவாக வரும் பிளக்கை அரித்துவிடும்.

செயல்முறை மிகவும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் - கிணற்றை கைமுறையாக சுத்தம் செய்வது சாத்தியமில்லை. மேற்பரப்பில் வண்டல் அகற்றப்படுவது பெரிய அளவிலான பழுதுபார்க்கும் பணியின் ஆரம்ப கட்டமாக இருக்கும்போது, ​​உறை சேதம் பற்றி நாம் என்ன சொல்ல முடியும்.

கிணற்றில் சிக்கிய பம்பை அகற்றும்போது செய்ய வேண்டியவை மற்றும் செய்யக்கூடாதவை

கிணற்றில் இருந்து உந்தி சாதனத்தை அகற்றும் போது, ​​திடீர் நடவடிக்கைகள் அனுமதிக்கப்படக்கூடாது. பம்பில் பயன்படுத்தப்படும் அதிகப்படியான சக்தி அதை வைத்திருக்கும் கேபிளை உடைத்துவிடும்.

கிணற்றில் உள்ள உபகரணங்களை நிறுவும் கட்டத்தில் கூட கேபிளின் வலிமை மற்றும் பம்புடன் அதன் இணைப்பின் நம்பகத்தன்மையை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.உந்தி உபகரணத்துடன் வரும் கேபிள் உங்கள் மீது நம்பிக்கையைத் தூண்டவில்லை என்றால், இன்னொன்றைப் பெறுங்கள். சிறப்பு அரிப்பு எதிர்ப்பு பூச்சு அல்லது மிகவும் நம்பகமான செயற்கை அனலாக் கொண்ட எஃகு கேபிளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு கேபிள்

"பூனை" உதவியுடன் கிணற்றில் சிக்கிய பம்பை வெளியே இழுக்க முயற்சிக்காதீர்கள். அத்தகைய சாதனம் கிணற்றில் சிக்கி, சிக்கலை மோசமாக்கும். நிச்சயமாக, நீங்கள் சில்ட் பிளக்கை உடைக்க முயற்சிக்கக்கூடாது அல்லது ஒரு உந்தி சாதனத்தை கிணற்றில் ஆழமாக தள்ளக்கூடாது. கனமான காக்பார் மூலம், நீங்கள் பம்பை பயன்படுத்த முடியாததாக மாற்றலாம்.

சிக்கிய பம்பை அகற்றும் போது பல முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கேபிளை இறுக்கி, அவ்வப்போது ஒரு சுத்தியலால் இறுக்கமான நிலையில் தட்டவும். கேபிளில் இருந்து அதிர்வுகள் பம்பிற்கு மாற்றப்படும் மற்றும் பிளக் அல்லது டெபாசிட்கள் சரிந்து போகலாம். அத்தகைய நுட்பம் உடனடி முடிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம். கிணறு சென்டிமீட்டரின் பம்பிங் சாதனத்தை சென்டிமீட்டருக்கு இழுக்க சில நாட்கள் ஆகலாம்.
கிணற்றில் இருந்து உபகரணங்களை மீட்டெடுக்க நீங்கள் ஏதேனும் கூடுதல் சாதனங்களைப் பயன்படுத்தினால், அவற்றை ஒரு கேபிள் மூலம் கிணற்றுக்கு அருகிலுள்ள தலை அல்லது பிற வலுவான பொருளில் கவனமாக சரிசெய்ய மறக்காதீர்கள்.
சிக்கிய பம்பை கிணற்றில் ஆழமாக தள்ள, கிணற்றின் விட்டத்தை விட சற்று சிறிய குறுக்குவெட்டு கொண்ட குழாயைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. அத்தகைய குழாயின் மேல் முனையில் ஒரு உலோக அடைப்புக்குறி பற்றவைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு வலுவான கேபிள் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது. இந்த குழாய் வழியாக பம்பிலிருந்து கேபிள், குழாய் மற்றும் கேபிளை அனுப்பவும்.

நெரிசல் புள்ளியைத் தொடும் வரை கட்டமைப்பை கவனமாகக் கீழே இறக்கி, படிப்படியாக வீச்சு அதிகரித்து, பம்பை ஆழமாக தள்ள முயற்சிக்கவும்.

சிக்கிய பம்பை அகற்ற முயற்சிக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் இன்னும் இணைக்கும் கேபிளை உடைத்தால், கிணற்றை ஒரு துரப்பணம் மூலம் மீண்டும் துளைக்க வேண்டும். ஆனால் ஒரு துரப்பணம் பயன்படுத்தும் போது கூட, அது தடையுடன் சேர்ந்து பம்பை அழிக்கும் அல்லது கீழே தள்ளும் என்பதற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை. இந்த வழக்கில், மீண்டும் கிணறு தோண்ட வேண்டும்.

மோசமான நிலையில், கிணறு மீண்டும் தோண்ட வேண்டும்.

நீர்மூழ்கிக் குழாய்களின் முக்கிய செயலிழப்புகள்

நீரில் மூழ்கக்கூடிய விசையியக்கக் குழாயின் செயல்பாட்டில் தோல்விகள் காணப்பட்டால், அதை ஆய்வுக்காக கிணற்றிலிருந்து அகற்றுவது எப்போதும் தேவையில்லை. அழுத்தம் சுவிட்ச் நிறுவப்பட்ட பம்பிங் நிலையங்களுக்கு மட்டுமே இந்த பரிந்துரை பொருந்தும். அவரால்தான் சாதனம் இயக்கப்படாமல் போகலாம், அணைக்க முடியாது அல்லது மோசமான நீர் அழுத்தத்தை உருவாக்கலாம். எனவே, அழுத்தம் சென்சாரின் செயல்பாடு முதலில் சரிபார்க்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு, தேவைப்பட்டால், பம்ப் கிணற்றில் இருந்து அகற்றப்படும்.

இந்த அலகு மிகவும் பொதுவான தோல்விகளை நீங்கள் முதலில் அறிந்திருந்தால், நீர் பம்ப் செயலிழப்புகளைக் கண்டறிவது எளிதாக இருக்கும்.

பம்ப் வேலை செய்யவில்லை

பம்ப் வேலை செய்யாத காரணங்கள் பின்வருமாறு இருக்கலாம்.

1. மின் பாதுகாப்பு துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், மெயின்களில் இருந்து இயந்திரத்தைத் துண்டித்து, மீண்டும் இயந்திரத்தை இயக்கவும். அது மீண்டும் அதைத் தட்டினால், உந்தி உபகரணங்களில் சிக்கலைத் தேடக்கூடாது. ஆனால் இயந்திரம் சாதாரணமாக இயக்கப்பட்டிருக்கும் போது, ​​​​இனிமேல் பம்பை இயக்க வேண்டாம், பாதுகாப்பு வேலை செய்ததற்கான காரணத்தை நீங்கள் முதலில் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.
2. உருகிகள் பறந்தன. மாற்றியமைத்த பிறகு, அவை மீண்டும் எரிந்தால், யூனிட்டின் மின் கேபிளில் அல்லது அது மின்னோட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள இடத்தில் நீங்கள் காரணத்தைத் தேட வேண்டும்.
3. நீருக்கடியில் உள்ள கேபிள் சேதமடைந்துள்ளது. சாதனத்தை அகற்றி, தண்டு சரிபார்க்கவும்.
4. பம்ப் ட்ரை-ரன் பாதுகாப்பு செயலிழந்தது.இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், அது தேவையான ஆழத்தில் திரவத்தில் மூழ்கியிருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

மேலும், சாதனம் இயக்கப்படாததற்கான காரணம், பம்பிங் ஸ்டேஷனில் நிறுவப்பட்ட அழுத்தம் சுவிட்சின் தவறான செயல்பாட்டில் இருக்கலாம். பம்ப் மோட்டரின் தொடக்க அழுத்தம் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

பம்ப் வேலை செய்கிறது ஆனால் பம்ப் செய்யாது

சாதனம் தண்ணீரை பம்ப் செய்யாததற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம்.

1. நிறுத்து வால்வு மூடப்பட்டது. இயந்திரத்தை அணைத்து, மெதுவாக குழாயைத் திறக்கவும். எதிர்காலத்தில், உந்தி உபகரணங்களை மூடிய வால்வுடன் தொடங்கக்கூடாது, இல்லையெனில் அது தோல்வியடையும்.
2. கிணற்றில் நீர்மட்டம் பம்பை விட கீழே குறைந்துள்ளது. டைனமிக் நீர் அளவைக் கணக்கிடுவது மற்றும் தேவையான ஆழத்தில் சாதனத்தை மூழ்கடிப்பது அவசியம்.
3. வால்வு சிக்கியதை சரிபார்க்கவும். இந்த வழக்கில், வால்வை பிரித்து சுத்தம் செய்ய வேண்டும், தேவைப்பட்டால், அதை புதியதாக மாற்றவும்.
4. உட்கொள்ளும் வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுள்ளது. வடிகட்டியை சுத்தம் செய்ய, ஹைட்ராலிக் இயந்திரம் அகற்றப்பட்டு, வடிகட்டி கண்ணி சுத்தம் செய்யப்பட்டு கழுவப்படுகிறது.

குறைந்த இயந்திர செயல்திறன்

அறிவுரை! உந்தி உபகரணங்களின் செயல்திறன் குறைந்துவிட்டால், முதலில் மின்னழுத்தம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். அதன் குறைக்கப்பட்ட மதிப்பின் காரணமாக, அலகு இயந்திரம் தேவையான சக்தியைப் பெற முடியாது.

மேலும், செயல்திறன் சரிவு ஏற்படுகிறது:

• நீர் வழங்கல் அமைப்பில் நிறுவப்பட்ட வால்வுகள் மற்றும் வால்வுகளின் பகுதி அடைப்பு;
• எந்திரத்தின் ஓரளவு அடைபட்ட தூக்கும் குழாய்;
• குழாய் அழுத்தம்;
• அழுத்தம் சுவிட்சின் தவறான சரிசெய்தல் (உந்தி நிலையங்களுக்கு பொருந்தும்).

சாதனத்தை அடிக்கடி ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்தல்

நீர்மூழ்கிக் குழாய் ஒரு ஹைட்ராலிக் குவிப்பானுடன் இணைக்கப்பட்டால் இந்த சிக்கல் ஏற்படுகிறது. இந்த வழக்கில், அலகு அடிக்கடி தொடங்குவது மற்றும் நிறுத்தப்படுவது பின்வரும் காரணிகளால் தூண்டப்படலாம்:

• ஹைட்ராலிக் தொட்டியில் குறைந்தபட்ச அழுத்தத்தில் குறைவு ஏற்பட்டது (இயல்புநிலையாக இது 1.5 பட்டியாக இருக்க வேண்டும்);
• தொட்டியில் ஒரு ரப்பர் பேரிக்காய் அல்லது உதரவிதானத்தின் முறிவு ஏற்பட்டது;
• அழுத்தம் சுவிட்ச் சரியாக வேலை செய்யவில்லை.

தண்ணீர் துடிப்புடன் வழங்கப்படுகிறது

குழாயிலிருந்து வரும் நீர் நிலையான நீரோட்டத்தில் பாயவில்லை என்பதை நீங்கள் கவனித்தால், இது டைனமிக் ஒன்றிற்குக் கீழே உள்ள கிணற்றில் நீர் மட்டம் குறைவதற்கான அறிகுறியாகும். தண்டின் அடிப்பகுதிக்கான தூரம் இதை அனுமதித்தால், பம்பை ஆழமாக குறைக்க வேண்டியது அவசியம்.

இயந்திரத்தின் சத்தம் கேட்கிறது, ஆனால் தண்ணீர் பம்ப் செய்யவில்லை

பம்ப் சத்தமாக இருந்தால், அதே நேரத்தில் கிணற்றில் இருந்து தண்ணீர் வெளியேற்றப்படாவிட்டால், பல காரணங்கள் இருக்கலாம்:

• தண்ணீர் இல்லாமல் சாதனத்தின் நீண்டகால சேமிப்பு காரணமாக அதன் உடலுடன் எந்திரத்தின் தூண்டுதலின் "ஒட்டுதல்" இருந்தது;
• குறைபாடுள்ள இயந்திர தொடக்க மின்தேக்கி;
• நெட்வொர்க்கில் குறைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தம்;
• எந்திரத்தின் உடலில் சேகரிக்கப்பட்ட அழுக்கு காரணமாக பம்பின் தூண்டுதல் நெரிசலானது.

அலகு அணைக்கப்படவில்லை

ஆட்டோமேஷன் வேலை செய்யவில்லை என்றால், ஹைட்ராலிக் தொட்டியில் அதிகப்படியான அழுத்தம் உருவாக்கப்பட்டாலும் (அழுத்தம் அளவிலிருந்து பார்க்கப்படுகிறது) பம்ப் நிறுத்தப்படாமல் வேலை செய்யும். தவறு என்பது அழுத்தம் சுவிட்ச் ஆகும், இது ஒழுங்கற்றது அல்லது தவறாக சரிசெய்யப்பட்டது.

சுயாதீனமாக அலகு கண்டறிவது எப்படி?

முதல் பார்வையில், கணினி கண்டறிதல் என்பது அனைவருக்கும் கையாள முடியாத ஒரு கடினமான பணி என்று தோன்றலாம். உண்மையில், உங்கள் தொகுதியைச் சரிபார்ப்பது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல, ஆனால் கோட்பாட்டு அறிவைக் கொண்டிருப்பதால், அவற்றை நடைமுறைக்குக் கொண்டுவருவது மிகவும் சாத்தியமாகும்.

தேவையான கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்கள்

தொகுதியின் செயல்பாட்டை நீங்களே சரிபார்க்க, கணினியுடன் இணைக்க நீங்கள் தொடர்ச்சியான செயல்களைச் செய்ய வேண்டும்.

சோதனையைச் செய்ய, உங்களுக்கு பின்வரும் சாதனங்கள் மற்றும் உருப்படிகள் தேவைப்படும்:

1. அலைக்காட்டி. ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டிகளுக்கும் அத்தகைய சாதனம் இல்லை என்பது தெளிவாகிறது, எனவே உங்களிடம் ஒன்று இல்லையென்றால், தேவையான கண்டறியும் மென்பொருளுடன் கணினியைப் பயன்படுத்தலாம்.
2. சாதனத்துடன் இணைப்பதற்கான கேபிள். KWP2000 நெறிமுறையை ஆதரிக்கும் அடாப்டரை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
3. மென்பொருள். இன்று கண்டறியும் மென்பொருளைக் கண்டறிவது ஒரு பிரச்சனையல்ல. இதைச் செய்ய, நெட்வொர்க்கைக் கண்காணித்து, உங்கள் வாகனத்திற்கு ஏற்ற நிரலைக் கண்டறியவும். வெவ்வேறு இயந்திரங்களில் வெவ்வேறு கட்டுப்பாட்டு அலகுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளதால், காரை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு நிரல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

செயல் அல்காரிதம்

மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைக் கண்டறிவதற்கான செயல்முறை Bosch M 7.9.7 தொகுதியை உதாரணமாகப் பயன்படுத்தி கீழே விவாதிக்கப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு அலகு இந்த மாதிரியானது உள்நாட்டு VAZ கார்களில் மட்டுமல்ல, வெளிநாட்டு தயாரிக்கப்பட்ட கார்களிலும் மிகவும் பொதுவான ஒன்றாகும். KWP-D மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி சரிபார்ப்பு செயல்முறை விவரிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

எனவே, வீட்டில் கணினியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்:

முதலில், பயன்படுத்தப்படும் அடாப்டர் ஒரு கணினி அல்லது மடிக்கணினியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், அதே போல் ECM ஐயும் இணைக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, கேபிளின் ஒரு முனையை யூனிட்டில் உள்ள வெளியீட்டிலும், மறு முனையை கணினியில் உள்ள யூ.எஸ்.பி வெளியீட்டிலும் இணைக்கவும்.
அடுத்து, நீங்கள் காரின் பற்றவைப்பில் சாவியைத் திருப்ப வேண்டும், ஆனால் நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கத் தேவையில்லை. பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டால், நீங்கள் கணினியில் கண்டறியும் பயன்பாட்டை இயக்கலாம்.
இந்த படிகளை முடித்த பிறகு, கணினித் திரையில் ஒரு செய்தியுடன் ஒரு சாளரம் பாப் அப் செய்ய வேண்டும், இது கட்டுப்படுத்தியில் சரிசெய்தலின் வெற்றிகரமான தொடக்கத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது. சில காரணங்களால் செய்தி தோன்றவில்லை என்றால், கணினி வெற்றிகரமாக கட்டுப்படுத்தியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்

அலகு மற்றும் மடிக்கணினியுடன் கேபிளின் இணைப்பு மற்றும் இணைப்பின் தரத்தை சரிபார்க்கவும்.
பின்னர், மடிக்கணினி காட்சியில் ஒரு அட்டவணை காட்டப்பட வேண்டும், இது வாகனத்தின் முக்கிய தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் அளவுருக்களைக் குறிக்கும்.
அடுத்த கட்டத்தில், நீங்கள் டிடிசி பிரிவில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் (இது வெவ்வேறு நிரல்களில் வித்தியாசமாக அழைக்கப்படலாம்). இந்த பிரிவு மின் அலகு செயல்படும் அனைத்து செயலிழப்புகளையும் முன்வைக்கும்.

அனைத்து பிழைகளும் எழுத்துகள் மற்றும் எண்களின் மறைகுறியாக்கப்பட்ட சேர்க்கைகளாக திரையில் காட்டப்படும். அவற்றை மறைகுறியாக்க, நீங்கள் வழக்கமாக குறியீடுகள் என்று அழைக்கப்படும் மற்றொரு பகுதிக்குச் செல்ல வேண்டும் அல்லது உங்கள் காருக்கான தொழில்நுட்ப ஆவணங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
இந்த பிரிவில் பிழைகள் எதுவும் இல்லை என்றால், நீங்கள் இப்போது கவலைப்பட வேண்டியதில்லை, ஏனெனில் வாகனத்தின் இயந்திரம் நன்றாக வேலை செய்கிறது (வீட்டில் உள்ள வீடியோவின் ஆசிரியர் AUTO REZ சேனல்).

ஆனால் கணினி தடுப்பைப் பார்த்தால் இந்த சரிபார்ப்பு விருப்பம் மிகவும் பொருத்தமானது. அதனுடன் இணைப்பதில் சிக்கல் இருந்தால், உங்களுக்கு சாதனத்தின் மின்சுற்று மற்றும் மல்டிமீட்டர் தேவைப்படும். சோதனையாளர் அல்லது மல்டிமீட்டரை எந்த கருப்பொருள் கடையிலும் வாங்கலாம், மேலும் ECM கன்ட்ரோலர் வயரிங் வரைபடம் சேவை கையேட்டில் இருக்க வேண்டும். சுற்று தன்னை மிகவும் கவனமாக படிக்க வேண்டும், சரிபார்ப்புக்கு இது தேவைப்படும்.

ECM ஒரு குறிப்பிட்ட தொகுதியை சுட்டிக்காட்டி, ஒழுங்கற்ற தரவைக் காட்டவில்லை என்றால், திட்டத்தின் படி, அது கண்டுபிடிக்கப்பட்டு அழைக்கப்பட வேண்டும். சரியான தகவல்கள் இல்லை என்றால், முழு அமைப்பையும் கண்டறிவதே ஒரே வழி, நாங்கள் மேலே கூறியது போல், முறிவுகள் முக்கிய செயலிழப்புகளில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகின்றன.

முறிவு கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு, எதிர்ப்பைச் சரிபார்த்து, கேபிள் எங்கு சரி செய்யப்படுகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். பழைய கம்பிக்கு இணையாக தொடர்புடைய புதிய கம்பியை நீங்கள் சாலிடர் செய்ய வேண்டும், காரணம் முறிவில் இருந்தால், இந்த செயல்கள் செயலிழப்பை சரிசெய்யும். மற்ற எல்லா நிகழ்வுகளிலும், தகுதிவாய்ந்த நிபுணர்களால் மட்டுமே சிக்கலை தீர்க்க முடியும்.

நெரிசல்களுக்கான தீர்வுகள்

சாத்தியமான சூழ்நிலை #1:

• அறிகுறிகள்: பம்ப் தூக்கும் செயல்பாட்டில் சிக்கியுள்ளது மற்றும் கணிசமான முயற்சி இருந்தபோதிலும் மேலே நகராது.
• நோய் கண்டறிதல்: இது அநேகமாக மிகவும் பொதுவான மற்றும் மிக எளிதாக சரிசெய்யப்படும் பிரச்சனை: பம்ப் ஹவுசிங்கைச் சுற்றி தன்னைச் சுற்றிக் கொண்டிருக்கும் ஒரு ஸ்லாக் கேபிள்.
• என்ன செய்ய? பம்பைக் கவனமாகக் கீழே இறக்கி, கேபிளில் ஏதேனும் தளர்ச்சியை எடுத்து, மீண்டும் பம்பை உயர்த்தவும். இதைச் செய்யும்போது, ​​​​கேபிள், கேபிள் மற்றும் குழாய் தொய்வடையாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள்.

கேபிள் தொய்வு ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பது மிகவும் எளிதானது. இது சிறப்பு கவ்விகளுடன் குழாய் இணைக்கப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு முறையும் பம்ப் உயர்த்தப்படும்போது, ​​​​அவை அகற்றப்பட வேண்டும், பின்னர் புதியவற்றை வைக்க வேண்டும், ஆனால் சிக்கிய பம்பை வெளியே இழுக்கும் முயற்சிகளுடன் ஒப்பிடும்போது இவை அற்பமானவை.

சாத்தியமான சூழ்நிலை #2:

அறிகுறிகள்: கிணற்றில் இருந்து மணல் மீது ஒரு பம்ப் பெறுவது சாத்தியமில்லை, இது பல ஆண்டுகளாக எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் உண்மையாக சேவை செய்தது.

நோய் கண்டறிதல்: கிணறு வண்டலாக உள்ளது, பம்ப் பல மீட்டரை எட்டக்கூடிய வண்டல்களால் தடுக்கப்படுகிறது.

என்ன செய்ய? கட்டமைப்பு "ஸ்விங்" செய்யப்பட வேண்டும், கவனமாக ஒரு கேபிள் மூலம் செயல்பட வேண்டும். அது மேலே இழுக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் பம்ப் கசடு கிழிக்கப்படும் வரை வெளியிடப்பட்டது. நீர் லுமினுக்குள் நுழையும் மற்றும் வண்டல் படிப்படியாக கழுவப்படும்

பின்னர் பம்ப் கவனமாக அகற்றப்படலாம்.

நீர் லுமினுக்குள் நுழையும் மற்றும் வண்டல் படிப்படியாக கழுவப்படும்

அதன் பிறகு, பம்பை கவனமாக அகற்றலாம்.கிணற்றை மூன்று முதல் ஐந்து ஆண்டுகளாக சுத்தம் செய்யாமல் இருந்தால், இந்த பிரச்சனை பெரும்பாலும் ஏற்படுகிறது.

வருடாந்தம் சுத்தம் செய்வது கிணறு வண்டல் ஆபத்தை குறைக்கும்

மூன்று முதல் ஐந்து ஆண்டுகளாக கிணறு சுத்தம் செய்யப்படாமல் இருந்தால் இந்த பிரச்சனை பெரும்பாலும் ஏற்படுகிறது. வருடாந்தம் சுத்தம் செய்வது கிணறு வண்டல் ஆபத்தை குறைக்கும்.

கிணற்றில் இருந்து பம்ப் வெளியே இழுக்க, சில நேரங்களில் சிறப்பு உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

சாத்தியமான சூழ்நிலை #3:

அறிகுறிகள்: நீண்ட காலமாக சேவை செய்யப்படாத சுண்ணாம்புக் கிணற்றில் இருந்து பம்பை அகற்ற முடியாது.

நோய் கண்டறிதல்: நிலைமை முந்தைய வழக்கைப் போன்றது. கிணறுகள் சாதாரண சுண்ணாம்பு சில்டிங்கிற்கு உட்பட்டவை அல்ல, எனவே "தலைகீழ் சில்டிங்" என்று அழைக்கப்படுவது ஏற்பட்டது என்று நாம் முடிவு செய்யலாம். அதன் காரணம் பம்பின் அதிகப்படியான ஆழமடைதல் ஆகும், இதன் விளைவாக அதைச் சுற்றியுள்ள நீர் தேங்கி நிற்கிறது. இதன் விளைவாக, தண்ணீரில் உள்ள கால்சியம் மற்றும் இரும்பு உப்புகள் ஆக்ஸிஜனுடன் இணைந்து, குழாய்கள் மற்றும் பம்பின் முடிவில் குவிந்து கிடக்கும் ஒரு வீழ்படிவாக மாறும்.

என்ன செய்ய? வண்டல் மிகவும் அடர்த்தியாக இருப்பதால், பிளக்கை அகற்ற கிணற்றை சுத்தப்படுத்தும் முயற்சி வெற்றிக்கு வழிவகுக்காது.

முந்தைய வழக்கைப் போலவே, நீங்கள் பம்பை மெதுவாகவும் கவனமாகவும் ஆட வேண்டும்

அதே நேரத்தில், உபகரணங்களை இயக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இதனால் நீர் வண்டலை வேகமாக அரிக்கிறது.
எதிர்காலத்தில், கிணற்றின் வழக்கமான பராமரிப்புக்கு மட்டும் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், ஆனால் அதில் உள்ள உபகரணங்களை சரியான இடத்தில் வைக்க வேண்டும். சாத்தியமான சூழ்நிலை எண் 4:

சாத்தியமான சூழ்நிலை #4:

அறிகுறி: கிணற்றின் நடுவில் பம்ப் சிக்கியதுபேங் சத்தம் கேட்கலாம்.

நோய் கண்டறிதல்: மூட்டு திறக்கப்பட்டது, ஒரு பள்ளம் உருவானது, விளிம்பு தட்டையானது போன்றவற்றின் காரணமாக குழாய் சேதமடைவதால் பம்பின் முன்னேற்றம் தடைபடுகிறது.

என்ன செய்ய? இந்த வழக்கில், பம்ப் கவனமாக சுழற்றப்பட வேண்டும். உபகரணங்கள் ஆபத்தான இடத்தை கடந்து செல்லும் சாத்தியம் உள்ளது, ஆனால் சிக்கல் வெற்றிகரமாக தீர்க்கப்படும் என்பதற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை.

சாத்தியமான சூழ்நிலை #5:

சாத்தியமான சூழ்நிலை #5:

• அறிகுறி: பம்ப் திடீரென கிணற்றின் நடுவில் சிக்கியுள்ளது.
• நோய் கண்டறிதல்: ஒரு பொருள் (ஒரு போல்ட், ஒரு கல், முதலியன) கிணற்றில் கைவிடப்பட்டது, இது பம்ப் மற்றும் சுவருக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளியில் விழுந்து உபகரணங்களை ஸ்தம்பித்தது.
• என்ன செய்ய? இந்த விஷயத்தில் மிகவும் நியாயமான விஷயம் என்னவென்றால், நிபுணர்களின் குழுவை அழைப்பது, உங்கள் சொந்த சிக்கலைச் சமாளிப்பதற்கான நிகழ்தகவு மிகக் குறைவு.

எரிபொருள் பம்ப் மோட்டாரை மாற்றுதல்

எரிபொருள் பம்ப் தொகுதியின் மோட்டாரை மாற்றுவதற்கான காரணம் குறைந்த பெட்ரோல் அழுத்தம் அல்லது அழுத்தத்தில் திடீர் மாற்றங்கள் ஆகும், இது கண்டறியும் செயல்பாட்டின் போது அழுத்தம் அளவினால் பதிவு செய்யப்படுகிறது. மேலும், எரிபொருள் பம்ப் சலசலக்கிறது அல்லது விசில் அடிக்கிறது என்பதன் மூலம் மோட்டரின் உடனடி தோல்வி சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது.

இந்த வழக்கில், பம்ப் சட்டசபையை மாற்றாமல் இருப்பது பெரும்பாலும் சாத்தியமாகும், இது பணத்தை மிச்சப்படுத்தும். சாதனம் அகற்றப்பட வேண்டும் (வடிகட்டி கண்ணி சுத்தம் செய்வது அல்லது மாற்றுவது போன்றது), அதன் பிறகு அது பிரிக்கப்பட்டது. மோட்டார் மாறுகிறது, அதை தனித்தனியாக வாங்கலாம். வீட்டுவசதி மற்றும் எரிபொருள் நிலை சென்சார் பழைய எரிபொருள் பம்ப் இருந்து விட்டு.இணையாக, எரிவாயு பம்ப் கேஸ்கெட் மற்றும் பிற ரப்பர் சீல்களை மாற்றுவதற்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அவை அகற்றப்பட்ட பிறகு மீண்டும் நிறுவ வடிவமைக்கப்படவில்லை, அதாவது, அவை களைந்துவிடும்.

அறிகுறிகள்

EKPS தொகுதி அல்லது அதன் கூறுகளில் ஒன்று தோல்வியுற்றால் நீங்கள் கவனிக்கக்கூடிய சாத்தியமான அறிகுறிகளின் பட்டியல்.

• iDrive திரையில் எச்சரிக்கை செய்தி
  • குறைந்த எரிபொருள்
  • எரிபொருள் பம்ப் செயலிழப்பு
  • எஞ்சின் கோளாறு! குறைக்கப்பட்ட வலிமை!
• எஞ்சின் ஸ்டார்ட் ஆகிறது ஆனால் ஸ்டார்ட் ஆகாது
• எரிபொருள் பம்ப் மின்னழுத்தம் மிகவும் குறைவு
• இயந்திரம் தொடங்குகிறது, பின்னர் பம்ப் செய்கிறது
• வலுவான முடுக்கம் கீழ் தயக்கம்
• எஞ்சின் ஸ்கிப் மற்றும் ஸ்ப்ரே
• BMW நிற்காது

சில சமயங்களில் என்ஜின் ஸ்டார்ட் ஆகலாம் ஆனால் குலுங்கி பின்னர் அணைக்கப்படும். பல நிமிடங்கள் காத்திருப்பது பெரும்பாலும் இயந்திரத்தை மறுதொடக்கம் செய்ய அனுமதிக்கும்.

எரிபொருள் பம்பை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

எரிபொருள் வரியில் பெட்ரோலின் அழுத்தத்தை சரிபார்க்க மிகவும் நம்பகமான கண்டறியும் முறை. விற்பனையில் நீங்கள் மிகவும் பொதுவான சக்தி அமைப்புகளுடன் இணைப்பதற்கான அடாப்டர்களுடன் கூடிய ஆயத்த கருவிகளைக் காண்பீர்கள். 6 கிலோ / செ.மீ 2, ஒரு குழாய், அடாப்டர்கள் மற்றும் பொருத்துதல்கள் வரை ஒரு அளவு கொண்ட அழுத்தம் அளவிலிருந்து உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு சாதனத்தை உருவாக்கலாம்.

பம்பை சரிபார்க்க உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

1. வரியில் பெட்ரோலின் எஞ்சிய அழுத்தத்தை குறைக்கவும்.
2. என்ஜின் பவர் சப்ளை சிஸ்டம் முழுவதும் பிரஷர் கேஜை இணைக்கவும். சில கார்களில் பம்பின் செயல்திறனை சரிபார்க்க நிலையான பொருத்தம் உள்ளது.
3. பற்றவைப்பை இயக்கவும். 3-4 கிலோ / செமீ² மதிப்பு சாதாரணமாகக் கருதப்படுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திரத்திற்கான சரியான அளவுருக்கள் பழுது மற்றும் செயல்பாட்டு கையேட்டில் உள்ளன.
4. இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். சேவை செய்யக்கூடிய பெட்ரோல் பம்ப் அதிகப்படியான அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது (சுமார் 7 கிலோ / செமீ²), இது ரெகுலேட்டரால் தொட்டியில் இரத்தம் செலுத்தப்படுகிறது.எனவே, மோட்டரின் அனைத்து இயக்க முறைகளிலும், ரயிலில் உள்ள அழுத்தம் நிலையான மதிப்புகளிலிருந்து கணிசமாக விலகக்கூடாது. கண்டறியும் போது, ​​தவறான எரிபொருள் பம்பின் அறிகுறிகள் அடிக்கடி வெளிப்படும் நிலைமைகளை உருவகப்படுத்த முயற்சிக்கவும் (இயந்திர வெப்பநிலை, சுமை போன்றவை)

அளவிடப்பட்ட மதிப்பு அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை விடக் குறைவாக இருந்தால், உங்கள் காரில் உள்ள எரிபொருள் பம்ப் பழுதடைந்துள்ளது அல்லது நன்றாக / கரடுமுரடான வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், எரிபொருள் பம்ப் வெப்பமடைகிறது, இது வீட்டுவசதி உருகுவதற்கும் மின்சார மோட்டாரை எரிப்பதற்கும் வழிவகுக்கும்.

சுயதொழில் அல்லது தொழில்முறை உதவி?

நீர்மூழ்கிக் குழாயின் மேலே உள்ள செயலிழப்புகள், ஒரு மாஸ்டரை ஈடுபடுத்தாமல், சொந்தமாக சிக்கல்களைச் சமாளிக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன. இருப்பினும், இந்த சந்தர்ப்பங்களில் கூட, நுட்பம், எழுந்த சிக்கல் மற்றும் குறைந்தபட்ச திறன்கள் பற்றிய அறிவு இல்லாமல், பழுதுபார்ப்பைச் சமாளிப்பது மிகவும் கடினம் என்பதை ஒருவர் நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும்.

ஏதேனும் செயலிழப்பைத் தேடுவதற்கு முன், வடிவமைப்பை நீங்கள் நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும். முதலில், நீங்கள் அலகுக்கான வழிமுறைகள், அதன் வரைபடத்தை கவனமாக படிக்க வேண்டும். பின்னர் தேவையற்ற விவரங்களைப் பெறாமல் இருக்க, பிரித்தெடுக்கும் போது செயல்களின் வரிசையை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். தெரியாத சாதனத்துடன் பணிபுரியும் போது, ​​நீங்கள் எடுக்கும் ஒவ்வொரு அடியையும் புகைப்படம் எடுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

நீர்மூழ்கிக் குழாயின் விலை ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. எளிமையான, மலிவான மாதிரிகளை சரிசெய்யும்போது சிறிய "சுதந்திரங்கள்" அனுமதிக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் கட்டமைப்பை ஒன்றுசேர்ப்பது மற்றும் பிரிப்பது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ எளிதாக இருக்கும். விலையுயர்ந்த இறக்குமதி செய்யப்பட்ட (ஐரோப்பிய) மாதிரிகள் நீண்ட உத்தரவாதக் காலத்தைக் கொண்டுள்ளன, எனவே இந்த விஷயத்தில் சிறந்த வழி ஒரு சேவை மையத்தைத் தொடர்புகொள்வதாகும்.

கணினியின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

கட்டுப்பாட்டு அலகு என்பது நுண்செயலி மற்றும் மென்பொருளைக் கொண்ட மைக்ரோ சர்க்யூட் ஆகும். ECU இன் பணியானது தரவைச் சேகரித்து, அதைச் செயலாக்கி, ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு கட்டளைகளை வழங்குவதாகும்.

இது எப்படி நடக்கிறது:

1. என்ஜின் தொடங்கப்பட்ட தருணத்திலிருந்து அது நிற்கும் வரை, ECU இன்ஜின் பெட்டியில் உள்ள சென்சார்கள், வெளியேற்றும் பன்மடங்கு மற்றும் பிற துணை அமைப்புகளில் இருந்து அளவீடுகளைப் பெறுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, நாக் சென்சாரின் படி, பற்றவைப்பு நேரம் சரிசெய்யப்படுகிறது, ஆக்ஸிஜன் சென்சார் படி, உட்செலுத்தப்பட்ட எரிபொருளின் அளவு சரிசெய்யப்படுகிறது, முதலியன.
2. ECU நிரல் நினைவகத்தில் சேமிக்கப்பட்ட செயல்திறன் வரைபடங்களின்படி பெறப்பட்ட தரவை பகுப்பாய்வு செய்கிறது (எரிபொருள் வரைபடங்கள், பற்றவைப்பு வரைபடங்கள், முறுக்கு மாதிரிகள் போன்றவை) மற்றும் கொடுக்கப்பட்ட ICE செயல்பாட்டு பயன்முறையில் எவ்வளவு எரிபொருள் செலுத்தப்பட வேண்டும் என்பதைக் கணக்கிடுகிறது.
3. பின்னர் ECU கட்டுப்பாட்டு கட்டளைகளை உருவாக்கி அவற்றை பல்வேறு ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு அனுப்புகிறது (இன்ஜெக்டர்கள், பற்றவைப்பு தொகுதி, பெட்ரோல் பம்ப், XX ரெகுலேட்டர், வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி வால்வு, குப்பி பர்ஜ் வால்வு போன்றவை). எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் எடுத்துக்காட்டில், ECU தேவையான கால அளவு மின் தூண்டுதலை உட்செலுத்திகளுக்கு அனுப்புகிறது.

இந்த முழு செயல்முறையும் உண்மையான நேரத்தில் நடைபெறுகிறது மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான மாறிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

நவீன ECU களின் ஃபார்ம்வேரைப் படிக்கலாம், மறுநிரலாக்கம் செய்யலாம் மற்றும் எழுதலாம், நிலையான ஒன்றை மாற்றலாம். இது முழு காரின் செயல்பாட்டிலும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைச் செய்வதை சாத்தியமாக்குகிறது: சில அமைப்புகளை முடக்குவது முதல் புதியவற்றை நிறுவுவது வரை (உதாரணமாக, உள் எரிப்பு இயந்திரம் சரியாக வேலை செய்யும் வகையில் வளிமண்டல இயந்திரத்தில் டர்போசார்ஜரை நிறுவுதல்).