மின்சார மோட்டருக்கான வெப்ப ரிலே: செயல்பாட்டின் கொள்கை, சாதனம், எப்படி தேர்வு செய்வது

வெப்ப ரிலேக்களின் வடிவமைப்பு

அனைத்து வகையான வெப்ப ரிலேக்களும் ஒரே மாதிரியான சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றில் மிக முக்கியமான உறுப்பு ஒரு உணர்திறன் பைமெட்டாலிக் தட்டு ஆகும்.

ட்ரிப்பிங் மின்னோட்டத்தின் மதிப்பு ரிலே செயல்படும் சூழலின் வெப்பநிலை குறிகாட்டிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. வெப்பநிலை அதிகரிப்பு பதில் நேரத்தை குறைக்கிறது.

இந்த செல்வாக்கைக் குறைப்பதற்காக, சாதன டெவலப்பர்கள் அதிகபட்ச பைமெட்டல் வெப்பநிலையைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். அதே நோக்கத்திற்காக, சில ரிலேக்கள் கூடுதல் இழப்பீட்டுத் தகடு பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

சாதனம் ஒரு உடல் (1), ஒரு பைமெட்டாலிக் தட்டு (2), ஒரு புஷர் (3), ஒரு செயல்படுத்தும் தட்டு (4), ஒரு ஸ்பிரிங் (5), ஒரு சரிப்படுத்தும் திருகு (6), ஒரு ஈடுசெய்யும் தட்டு (7), தொடர்புகள் (8), ஒரு விசித்திரமான (9 ), பின் பொத்தான்கள் (10)

ரிலே வடிவமைப்பில் நிக்ரோம் ஹீட்டர்கள் சேர்க்கப்பட்டால், அவை இணை, தொடர் அல்லது இணை-தொடர் சுற்று வட்டத்தில் ஒரு தட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

பைமெட்டலில் உள்ள மின்னோட்டத்தின் மதிப்பு ஷண்ட்களைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அனைத்து பாகங்களும் உடலில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன. பைமெட்டாலிக் U- வடிவ உறுப்பு அச்சில் நிலையாக உள்ளது.

சுருள் நீரூற்று தட்டின் ஒரு முனையில் உள்ளது. மறுமுனையில், இது ஒரு சமநிலையான இன்சுலேடிங் பிளாக்கை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது ஒரு அச்சில் சுழலும் மற்றும் வெள்ளி தொடர்புகள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு தொடர்பு பாலத்திற்கான ஆதரவாகும்.

அமைக்கும் மின்னோட்டத்தை ஒருங்கிணைக்க, பைமெட்டாலிக் தட்டு அதன் இடது முனையுடன் அதன் பொறிமுறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தட்டின் முதன்மை சிதைவின் செல்வாக்கின் காரணமாக சரிசெய்தல் ஏற்படுகிறது.

ஓவர்லோட் நீரோட்டங்களின் அளவு அமைப்புகளுக்கு சமமாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருந்தால், இன்சுலேடிங் பிளாக் தட்டின் செல்வாக்கின் கீழ் மாறும். டிப்பிங் ஓவர் போது, ​​சாதனத்தின் தொடக்க தொடர்பு அணைக்கப்படும்.

பிரிவில் TRT பொருத்துதல். இங்கே முக்கிய கூறுகள்: வீட்டுவசதி (1), அமைப்பு பொறிமுறை (2), பொத்தான் (3), அச்சு (4), வெள்ளி தொடர்புகள் (5), தொடர்பு பாலம் (6), இன்சுலேடிங் தொகுதி (7), வசந்தம் (8), தட்டு பைமெட்டாலிக் (9), அச்சு (10)

ரிலே தானாகவே அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பும். பாதுகாப்பு இயக்கப்பட்ட தருணத்திலிருந்து சுய-திரும்பச் செயல்முறை 3 நிமிடங்களுக்கு மேல் ஆகாது. கைமுறையாக மீட்டமைப்பதும் சாத்தியமாகும், இதற்காக ஒரு சிறப்பு மீட்டமைப்பு விசை வழங்கப்படுகிறது.

அதைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​சாதனம் 1 நிமிடத்தில் அதன் அசல் நிலையை எடுக்கும். பொத்தானைச் செயல்படுத்த, அது உடலுக்கு மேலே உயரும் வரை எதிரெதிர் திசையில் திருப்பப்படுகிறது. மின்னோட்டம் பொதுவாக லேபிளில் குறிக்கப்படுகிறது.

செயல்பாட்டின் கொள்கை

தெர்மல் ரிலே எப்படி இருக்கும் என்பதை நீங்கள் கற்றுக்கொண்டீர்கள், இப்போது இந்தச் சாதனம் எப்படி வேலை செய்கிறது என்பதைச் சொல்லுங்கள். நாங்கள் முன்பே கூறியது போல், RT மோட்டாரை நீடித்த சுமையிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

ஒவ்வொரு மோட்டருக்கும் மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க மின்னோட்டத்துடன் மதிப்பீடு தட்டு உள்ளது. தொடக்கத்தின் போது மற்றும் வேலை செயல்முறையின் போது, ​​இயக்க மின்னோட்டத்தை மீறக்கூடிய வழிமுறைகள் உள்ளன. இத்தகைய சுமைகளுக்கு நீண்டகால வெளிப்பாட்டுடன், முறுக்குகள் அதிக வெப்பமடைகின்றன, காப்பு அழிக்கப்படுகிறது, மற்றும் மோட்டார் தன்னை தோல்வியடைகிறது.

இந்த வெப்ப பாதுகாப்பு ரிலே சுற்றுகளை மூடுவதன் மூலம் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, தொடர்புகளை திறப்பது அல்லது தொடர்புகளை மூடுவதன் மூலம் கடமை பணியாளர்களுக்கு எச்சரிக்கை சமிக்ஞையை அளிக்கிறது. கடந்து செல்லும் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் பொருட்டு மின்சார மோட்டருக்கு முன் மின்சுற்றில் தொடக்கத் தொடர்பிற்குப் பிறகு சாதனம் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

பாஸ்போர்ட் தரவுகளின்படி, மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்திலிருந்து 10-20% அளவுருக்கள் மேல்நோக்கி அமைக்கப்படுகின்றன. இயந்திரம் உடனடியாக அணைக்கப்படாது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குப் பிறகு. இது அனைத்தும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் அதிக சுமை மின்னோட்டத்தைப் பொறுத்தது மற்றும் 5 முதல் 20 நிமிடங்கள் வரை மாறுபடும். தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அளவுரு தவறான செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கும் அல்லது அதிக சுமை மற்றும் உபகரணங்களின் தோல்வியை புறக்கணிக்கும்.

GOST இன் படி வரைபடத்தில் சாதனத்தின் கிராஃபிக் பதவி:

இந்த வீடியோவைப் பார்ப்பதன் மூலம் வெப்ப ரிலே எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பற்றி மேலும் அறியலாம்:

PTT இன் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை

பாஸ்போர்ட் விவரம் தெரியாவிட்டால் என்ன செய்வது?

இந்த வழக்கில், தற்போதைய கிளாம்ப் அல்லது C266 மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம், இதன் வடிவமைப்பில் தற்போதைய கிளாம்ப் உள்ளது.இந்த சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி, செயல்பாட்டில் உள்ள மோட்டார் மின்னோட்டத்தை கட்டங்களில் அளவிடுவதன் மூலம் நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும்.

டேபிளில் தரவு ஓரளவு படிக்கப்பட்டால், தேசிய பொருளாதாரத்தில் (AIR வகை) பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் பாஸ்போர்ட் தரவுகளுடன் அட்டவணையை வைக்கிறோம். அதைக் கொண்டு, இல் தீர்மானிக்க முடியும்.

மூலம், நாங்கள் சமீபத்தில் செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் வெப்ப ரிலேக்களின் சாதனத்தை ஆய்வு செய்தோம், அதை நீங்கள் நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறோம்!

தற்போதைய சுமையைப் பொறுத்து, பாதுகாப்பு மறுமொழி நேரமும் மாறுபடும், 125% அது சுமார் 20 நிமிடங்கள் இருக்க வேண்டும். கீழே உள்ள வரைபடம் தற்போதைய விகிதத்தின் வெக்டார் வளைவை இன் மற்றும் இயக்க நேரத்தைக் காட்டுகிறது.

இறுதியாக, தலைப்பில் பயனுள்ள வீடியோவைப் பார்க்க பரிந்துரைக்கிறோம்:

எங்கள் கட்டுரையைப் படித்த பிறகு, மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்திற்கும், மின்சார மோட்டரின் சக்திக்கும் ஏற்ப மோட்டருக்கு வெப்ப ரிலேவை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பது உங்களுக்குத் தெளிவாகத் தெரிந்தது என்று நம்புகிறோம். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஒரு சாதனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான நிபந்தனைகள் கடினமாக இல்லை, ஏனெனில். சூத்திரங்கள் மற்றும் சிக்கலான கணக்கீடுகள் இல்லாமல், அட்டவணையைப் பயன்படுத்தி பொருத்தமான மதிப்பை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்!

ஒரு வெப்ப ரிலே கொண்ட ஒரு சர்க்யூட்டில், சாதாரணமாக மூடிய ரிலே தொடர்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. QC1.1 ஸ்டார்டர் கட்டுப்பாட்டு சுற்று, மற்றும் மூன்று சக்தி தொடர்புகளில் KK1இதன் மூலம் மோட்டாருக்கு மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது.

சர்க்யூட் பிரேக்கர் இயக்கப்படும் போது QF1 கட்டம் "ஆனால்”, பொத்தான் மூலம் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளுக்கு உணவளித்தல் SB1 "நிறுத்து" பொத்தானின் தொடர்பு எண் 3 க்கு செல்கிறது SB2 தொடக்க, துணை தொடர்பு 13 எண் ஸ்டார்டர் KM1, மற்றும் இந்த தொடர்புகளில் கடமையில் இருக்கிறார். சுற்று செல்ல தயாராக உள்ளது.

பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் SB2 வழக்கமாக மூடிய தொடர்பு வழியாக கட்டம் QC1.1 காந்த ஸ்டார்ட்டரின் சுருளில் நுழைகிறது KM1, ஸ்டார்டர் தூண்டப்பட்டு அதன் பொதுவாக திறந்த தொடர்புகள் மூடப்பட்டு, பொதுவாக மூடிய தொடர்புகள் திறக்கப்படும்.

தொடர்பு மூடப்படும் போது KM1.1 ஸ்டார்டர் சுய-பிக்கப்பில் எழுகிறது. மின் தொடர்புகளை மூடும் போது KM1 கட்டம் "ஆனால்», «AT», «இருந்து» வெப்ப ரிலே தொடர்புகள் மூலம் KK1 மோட்டார் முறுக்குகளை உள்ளிடவும் மற்றும் மோட்டார் சுழலத் தொடங்குகிறது.

வெப்ப ரிலேவின் சக்தி தொடர்புகள் மூலம் சுமை மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்புடன் KK1, ரிலே செயல்படும், தொடர்பு QC1.1 திறந்த மற்றும் ஸ்டார்டர் KM1 சக்தியற்றது.

இயந்திரத்தை வெறுமனே நிறுத்த வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், பொத்தானை அழுத்தினால் போதும் "நிறுத்து". பொத்தான் தொடர்புகள் உடைந்துவிடும், கட்டம் குறுக்கிடப்படும் மற்றும் ஸ்டார்டர் டி-எனர்ஜைஸ் செய்யப்படும்.

கீழே உள்ள புகைப்படங்கள் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளின் வயரிங் வரைபடத்தின் ஒரு பகுதியைக் காட்டுகின்றன:

பின்வரும் சுற்று வரைபடம் முதல் ஒன்றைப் போன்றது மற்றும் வெப்ப ரிலேவின் பொதுவாக மூடிய தொடர்புகளில் மட்டுமே வேறுபடுகிறது (95 – 96) ஸ்டார்ட்டரின் பூஜ்ஜியத்தை உடைக்கிறது. நிறுவலின் வசதி மற்றும் செலவு-செயல்திறன் காரணமாக இந்த திட்டம் மிகவும் பரவலாகிவிட்டது: பூஜ்ஜியம் உடனடியாக வெப்ப ரிலே தொடர்புக்கு கொண்டு வரப்படுகிறது, மேலும் ரிலேவின் இரண்டாவது தொடர்பிலிருந்து ஸ்டார்டர் காயிலுக்கு ஒரு ஜம்பர் வீசப்படுகிறது.

தெர்மோஸ்டாட் தூண்டப்படும் போது, ​​தொடர்பு QC1.1 திறக்கிறது, "பூஜ்யம்" உடைகிறது மற்றும் ஸ்டார்டர் டி-எனர்ஜைஸ் செய்யப்படுகிறது.

முடிவில், மீளக்கூடிய ஸ்டார்டர் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட்டில் எலக்ட்ரோதெர்மல் ரிலேயின் இணைப்பைக் கவனியுங்கள்.

இது, ஒரு ஸ்டார்டர் கொண்ட சர்க்யூட்டைப் போலவே, சாதாரணமாக மூடிய ரிலே தொடர்பின் முன்னிலையில் மட்டுமே வழக்கமான சர்க்யூட்டிலிருந்து வேறுபடுகிறது. QC1.1 கட்டுப்பாட்டு சுற்று, மற்றும் மூன்று சக்தி தொடர்புகளில் KK1அதன் மூலம் மோட்டார் இயக்கப்படுகிறது.

பாதுகாப்பு தூண்டப்படும் போது, ​​தொடர்புகள் QC1.1 உடைத்து "பூஜ்ஜியத்தை" அணைக்கவும். இயங்கும் ஸ்டார்டர் செயலிழந்து, மோட்டார் நின்றுவிடும். இயந்திரத்தை வெறுமனே நிறுத்த வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், பொத்தானை அழுத்தவும் "நிறுத்து».

எனவே காந்த ஸ்டார்டர் பற்றிய கதை அதன் தர்க்கரீதியான முடிவுக்கு வந்தது.
கோட்பாட்டு அறிவு மட்டும் போதாது என்பது தெளிவாகிறது. ஆனால் நீங்கள் பயிற்சி செய்தால், காந்த ஸ்டார்ட்டரைப் பயன்படுத்தி எந்த சுற்றுகளையும் இணைக்கலாம்.

ஏற்கனவே, நிறுவப்பட்ட பாரம்பரியத்தின் படி, எலக்ட்ரோதெர்மல் ரிலேவைப் பயன்படுத்துவது பற்றிய ஒரு குறுகிய வீடியோ.

சாதனத்தை நிறுவும் போது நுணுக்கங்கள்

வெப்ப தொகுதியின் பதில் வேகம் தற்போதைய சுமைகளால் மட்டுமல்ல, வெளிப்புற வெப்பநிலை குறிகாட்டிகளாலும் பாதிக்கப்படலாம். அதிக சுமைகள் இல்லாத நிலையில் கூட பாதுகாப்பு வேலை செய்யும்.

கட்டாய காற்றோட்டத்தின் செல்வாக்கின் கீழ், மோட்டார் வெப்ப சுமைக்கு உட்பட்டது, ஆனால் பாதுகாப்பு வேலை செய்யாது.

இத்தகைய நிகழ்வுகளைத் தவிர்க்க, நீங்கள் நிபுணர்களின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்:

1. ரிலேவைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய மறுமொழி வெப்பநிலையில் கவனம் செலுத்துங்கள்.
2. பாதுகாக்கப்பட வேண்டிய பொருளின் அதே அறையில் பாதுகாப்பை ஏற்றவும்.
3. நிறுவலுக்கு, வெப்ப ஆதாரங்கள் அல்லது காற்றோட்டம் சாதனங்கள் இல்லாத இடத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
4. உண்மையான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் கவனம் செலுத்தி, வெப்ப தொகுதியை சரிசெய்வது அவசியம்.
5. ரிலே வடிவமைப்பில் உள்ளமைக்கப்பட்ட வெப்ப இழப்பீடு இருப்பது சிறந்த விருப்பம்.

வெப்ப ரிலேவின் கூடுதல் விருப்பம் ஒரு கட்ட தோல்வி அல்லது முழு விநியோக நெட்வொர்க்கின் போது பாதுகாப்பு ஆகும். மூன்று கட்ட மோட்டார்கள், இந்த தருணம் குறிப்பாக பொருத்தமானது.

தெர்மல் ரிலேயில் உள்ள மின்னோட்டம் அதன் வெப்பமூட்டும் தொகுதி வழியாகவும் மோட்டாரை நோக்கியும் தொடராக நகர்கிறது. கூடுதல் தொடர்புகள் (+) மூலம் சாதனம் ஸ்டார்டர் வைண்டிங்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது

ஒரு கட்டத்தில் தோல்வி ஏற்பட்டால், மற்ற இரண்டும் பெரிய மின்னோட்டத்தைப் பெறுகின்றன. இதன் விளைவாக, அதிக வெப்பம் விரைவாக ஏற்படுகிறது, பின்னர் பணிநிறுத்தம். ரிலே திறமையற்றதாக இருந்தால், மோட்டார் மற்றும் வயரிங் இரண்டும் தோல்வியடையும்.

எலக்ட்ரோதெர்மல் ரிலேவின் சாதனம் மற்றும் செயல்பாடு.

எலக்ட்ரோதெர்மல் ரிலே ஒரு காந்த ஸ்டார்ட்டருடன் முழுமையாக வேலை செய்கிறது. அதன் செப்பு முள் தொடர்புகளுடன், ரிலே ஸ்டார்ட்டரின் வெளியீட்டு சக்தி தொடர்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்சார மோட்டார், முறையே, மின்வெப்ப ரிலேவின் வெளியீட்டு தொடர்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

வெப்ப ரிலேவின் உள்ளே மூன்று பைமெட்டாலிக் தகடுகள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் வெப்ப விரிவாக்கத்தின் வெவ்வேறு குணகத்துடன் இரண்டு உலோகங்களிலிருந்து பற்றவைக்கப்படுகின்றன. பொதுவான "ராக்கர்" மூலம் தட்டுகள் மொபைல் அமைப்பின் பொறிமுறையுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன, இது மோட்டார் பாதுகாப்பு சுற்றுடன் தொடர்புடைய கூடுதல் தொடர்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது:

1. பொதுவாக மூடப்பட்டது NC (95 - 96) ஸ்டார்டர் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;
2. பொதுவாக திறந்திருக்கும் இல்லை (97 - 98) சமிக்ஞை சுற்றுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வெப்ப ரிலேவின் செயல்பாட்டின் கொள்கை அடிப்படையாகக் கொண்டது சிதைவுகள் பைமெட்டாலிக் தகடு அது கடந்து செல்லும் மின்னோட்டத்தால் சூடாக்கப்படும் போது.

பாயும் மின்னோட்டத்தின் செல்வாக்கின் கீழ், பைமெட்டாலிக் தட்டு வெப்பமடைந்து உலோகத்தை நோக்கி வளைகிறது, இது வெப்ப விரிவாக்கத்தின் குறைந்த குணகத்தைக் கொண்டுள்ளது. தட்டு வழியாக அதிக மின்னோட்டம் பாய்கிறது, அது வெப்பமடைந்து வளைந்து விடும், வேகமாக பாதுகாப்பு வேலை செய்து சுமையை அணைக்கும்.

மோட்டார் வெப்ப ரிலே வழியாக இணைக்கப்பட்டு சாதாரணமாக இயங்குகிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம். மின்சார மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் முதல் தருணத்தில், மதிப்பிடப்பட்ட சுமை மின்னோட்டம் தட்டுகள் வழியாக பாய்கிறது, மேலும் அவை இயக்க வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடைகின்றன, அவை வளைந்து போகாது.

சில காரணங்களால், மின்சார மோட்டரின் சுமை மின்னோட்டம் அதிகரிக்கத் தொடங்கியது மற்றும் தட்டுகள் வழியாக பாயும் மின்னோட்டம் பெயரளவை மீறியது. தட்டுகள் வெப்பமடையும் மற்றும் வலுவாக வளைக்கத் தொடங்கும், இது மொபைல் அமைப்பு மற்றும் அது கூடுதல் ரிலே தொடர்புகளில் செயல்படும் (95 – 96), காந்த ஸ்டார்ட்டரை செயலிழக்கச் செய்யும்.தட்டுகள் குளிர்ந்தவுடன், அவை அவற்றின் அசல் நிலைக்குத் திரும்பும் மற்றும் ரிலே தொடர்புகள் (95 – 96) மூடப்படும். காந்த ஸ்டார்டர் மீண்டும் மின்சார மோட்டாரைத் தொடங்க தயாராக இருக்கும்.

ரிலேயில் பாயும் மின்னோட்டத்தின் அளவைப் பொறுத்து, தற்போதைய பயண அமைப்பு வழங்கப்படுகிறது, இது தட்டு வளைக்கும் சக்தியை பாதிக்கிறது மற்றும் ரிலே கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் அமைந்துள்ள ரோட்டரி குமிழ் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் ரோட்டரி கட்டுப்பாட்டுக்கு கூடுதலாக ஒரு பொத்தான் உள்ளது "சோதனை”, ரிலே பாதுகாப்பின் செயல்பாட்டை உருவகப்படுத்தவும், சர்க்யூட்டில் சேர்க்கப்படுவதற்கு முன் அதன் செயல்திறனை சரிபார்க்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

«காட்டி» ரிலேவின் தற்போதைய நிலை பற்றி தெரிவிக்கிறது.

பொத்தானை "நிறுத்து» காந்த ஸ்டார்டர் சக்தியற்றது, ஆனால் «TEST» பொத்தானின் விஷயத்தில், தொடர்புகள் (97 – 98) மூட வேண்டாம், ஆனால் திறந்த நிலையில் இருக்கவும். சிக்னலிங் சர்க்யூட்டில் இந்த தொடர்புகளைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​​​இந்த தருணத்தைக் கவனியுங்கள்.

மின் வெப்ப ரிலே வேலை செய்ய முடியும் கையேடு அல்லது தானியங்கி பயன்முறை (இயல்புநிலை தானாகவே உள்ளது).

கைமுறை பயன்முறைக்கு மாற, ரோட்டரி பொத்தானை இயக்கவும் "மீட்டமை» எதிரெதிர் திசையில், பொத்தான் சற்று உயர்த்தப்பட்டிருக்கும் போது.

ரிலே வேலைசெய்து அதன் தொடர்புகளுடன் ஸ்டார்ட்டரை செயலிழக்கச் செய்துள்ளது என்று வைத்துக்கொள்வோம்.
தானியங்கி பயன்முறையில் செயல்படும் போது, ​​பைமெட்டாலிக் தட்டுகள் குளிர்ந்த பிறகு, தொடர்புகள் (95 — 96) மற்றும் (97 — 98) தானாகவே ஆரம்ப நிலைக்குச் செல்லும், கையேடு பயன்முறையில், தொடர்புகளை ஆரம்ப நிலைக்கு மாற்றுவது பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது "மீட்டமை».

மின்னஞ்சல் பாதுகாப்பு கூடுதலாக. அதிக மின்னோட்டத்திலிருந்து மோட்டார், மின் கட்ட செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் ரிலே பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. உதாரணத்திற்கு.கட்டங்களில் ஒன்று உடைந்தால், மீதமுள்ள இரண்டு கட்டங்களில் பணிபுரியும் மின்சார மோட்டார், அதிக மின்னோட்டத்தை உட்கொள்ளும், இது பைமெட்டாலிக் தகடுகளை சூடாக்கும் மற்றும் ரிலே வேலை செய்யும்.

இருப்பினும், எலக்ட்ரோதெர்மல் ரிலே குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டங்களிலிருந்து மோட்டாரைப் பாதுகாக்க முடியாது, மேலும் அத்தகைய நீரோட்டங்களிலிருந்து தன்னைப் பாதுகாக்க வேண்டும். எனவே, வெப்ப ரிலேக்களை நிறுவும் போது, ​​குறுகிய சுற்று மின்னோட்டங்களிலிருந்து அவற்றைப் பாதுகாக்கும் மின்சார மோட்டரின் மின்சாரம் வழங்கல் சுற்றுகளில் தானியங்கி சுவிட்சுகளை நிறுவ வேண்டியது அவசியம்.

ரிலேவைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை மின்னோட்டத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள், இது ரிலேவைப் பாதுகாக்கும். பெட்டியில் வரும் அறிவுறுத்தல் கையேட்டில், ஒரு குறிப்பிட்ட சுமைக்கு ஒரு வெப்ப ரிலே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அட்டவணை உள்ளது:

எடுத்துக்காட்டாக, RTI-1302 ரிலே 0.16 முதல் 0.25 ஆம்பியர்கள் வரை தற்போதைய சரிசெய்தல் வரம்பை அமைக்கிறது. இதன் பொருள் ரிலேக்கான சுமை சுமார் 0.2 ஏ அல்லது 200 எம்ஏ என மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்துடன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

வெப்ப ரிலேவின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

சில சந்தர்ப்பங்களில், மோட்டார் முறுக்குகளில் ஒரு வெப்ப ரிலே கட்டப்படலாம். ஆனால் பெரும்பாலும் இது ஒரு காந்த ஸ்டார்ட்டருடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது வெப்ப ரிலேவின் ஆயுளை நீட்டிக்க உதவுகிறது. முழு தொடக்க சுமை தொடர்புகொள்பவரின் மீது விழுகிறது. இந்த வழக்கில், வெப்ப தொகுதியில் செப்பு தொடர்புகள் உள்ளன, அவை ஸ்டார்ட்டரின் சக்தி உள்ளீடுகளுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இயந்திரத்திலிருந்து கடத்திகள் வெப்ப ரிலேவுக்கு கொண்டு வரப்படுகின்றன. எளிமையாகச் சொன்னால், இது ஒரு இடைநிலை இணைப்பாகும், இது ஸ்டார்ட்டரில் இருந்து மோட்டருக்கு கடந்து செல்லும் மின்னோட்டத்தை பகுப்பாய்வு செய்கிறது.

வெப்ப தொகுதி பைமெட்டாலிக் தகடுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இதன் பொருள் அவை இரண்டு வெவ்வேறு உலோகங்களால் செய்யப்பட்டவை. அவை ஒவ்வொன்றும் வெப்பநிலைக்கு வெளிப்படும் போது அதன் சொந்த விரிவாக்க குணகம் உள்ளது.அடாப்டர் மூலம் தட்டுகள் நகரக்கூடிய பொறிமுறையில் செயல்படுகின்றன, இது மின்சார மோட்டருக்குச் செல்லும் தொடர்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், தொடர்புகள் இரண்டு நிலைகளில் இருக்கலாம்:

• பொதுவாக மூடப்பட்டது;
• பொதுவாக திறந்திருக்கும்.

முதல் வகை மோட்டார் ஸ்டார்டர் கட்டுப்பாட்டுக்கு ஏற்றது, மற்றும் இரண்டாவது வகை எச்சரிக்கை அமைப்புகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெப்ப ரிலே பைமெட்டாலிக் தட்டுகளின் வெப்ப சிதைவின் கொள்கையின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டுள்ளது. அவற்றின் வழியாக மின்னோட்டம் பாயத் தொடங்கியவுடன், அவற்றின் வெப்பநிலை உயரத் தொடங்குகிறது. அதிக மின்னோட்டம் பாய்கிறது, வெப்ப தொகுதியின் தட்டுகளின் அதிக வெப்பநிலை உயர்கிறது. இந்த வழக்கில், வெப்பத் தொகுதியின் தட்டுகள் வெப்ப விரிவாக்கத்தின் குறைந்த குணகத்துடன் உலோகத்தை நோக்கி மாற்றப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், தொடர்புகள் மூடப்படும் அல்லது திறக்கப்படுகின்றன மற்றும் இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்.

வெப்ப ரிலே தட்டுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். இதன் பொருள் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் வெப்பம் தட்டுகளின் சிதைவை ஏற்படுத்தாது.

என்ஜினில் சுமை அதிகரிப்பதால், வெப்ப தொகுதி தடுமாறி அணைக்கப்பட்டால், ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு, தட்டுகள் அவற்றின் இயல்பான நிலைக்குத் திரும்புகின்றன, மேலும் தொடர்புகள் மூடுகின்றன அல்லது திறக்கப்படுகின்றன, இது ஸ்டார்ட்டருக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அளிக்கிறது. அல்லது பிற சாதனம். சில வகையான ரிலேக்களில், அதன் வழியாக பாயும் மின்னோட்டத்தின் அளவிற்கு ஒரு சரிசெய்தல் கிடைக்கிறது. இதைச் செய்ய, ஒரு தனி நெம்புகோல் எடுக்கப்படுகிறது, இதன் மூலம் நீங்கள் அளவின் மதிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

தற்போதைய ரெகுலேட்டரைத் தவிர, மேற்பரப்பில் சோதனை என்று பெயரிடப்பட்ட பட்டனும் இருக்கலாம். செயல்பாட்டிற்கான வெப்ப ரிலேவை சரிபார்க்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.இயந்திரம் இயங்கும் போது அதை அழுத்த வேண்டும். இது நிறுத்தப்பட்டால், எல்லாம் இணைக்கப்பட்டு சரியாக செயல்படும். ஒரு சிறிய Plexiglas தகட்டின் கீழ், வெப்ப ரிலேக்கான நிலை காட்டி உள்ளது. இது ஒரு இயந்திர விருப்பமாக இருந்தால், நடந்துகொண்டிருக்கும் செயல்முறைகளைப் பொறுத்து, அதில் இரண்டு வண்ணங்களின் துண்டுகளைக் காணலாம். தற்போதைய ரெகுலேட்டருக்கு அடுத்த உடலில் நிறுத்து பொத்தான் உள்ளது. இது, சோதனை பொத்தானைப் போலன்றி, காந்த ஸ்டார்ட்டரை அணைக்கிறது, ஆனால் தொடர்புகள் 97 மற்றும் 98 திறந்தே இருக்கும், அதாவது அலாரம் வேலை செய்யாது.

குறிப்பு! வெப்ப ரிலே LR2 D1314 க்கு விளக்கம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. பிற விருப்பங்கள் ஒத்த அமைப்பு மற்றும் இணைப்புத் திட்டத்தைக் கொண்டுள்ளன.

வெப்ப ரிலே கைமுறை மற்றும் தானியங்கி முறையில் செயல்பட முடியும்.

இரண்டாவது ஒரு தொழிற்சாலையில் இருந்து நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது இணைக்கும் போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம். கைமுறை கட்டுப்பாட்டிற்கு மாற, நீங்கள் மீட்டமை பொத்தானைப் பயன்படுத்த வேண்டும்

அதை எதிரெதிர் திசையில் திருப்ப வேண்டும், அதனால் அது உடலுக்கு மேலே உயரும். முறைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு என்னவென்றால், தானியங்கி பயன்முறையில், பாதுகாப்பு தூண்டப்பட்ட பிறகு, தொடர்புகள் முற்றிலும் குளிர்ந்த பிறகு, ரிலே அதன் இயல்பான நிலைக்குத் திரும்பும். கைமுறை பயன்முறையில், மீட்டமை விசையைப் பயன்படுத்தி இதைச் செய்யலாம். இது கிட்டத்தட்ட உடனடியாக பட்டைகளை அவற்றின் இயல்பான நிலைக்குத் திரும்பும்.

வெப்ப ரிலே கூடுதல் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது தற்போதைய சுமைகளிலிருந்து மோட்டாரைப் பாதுகாக்கிறது, ஆனால் மெயின்கள் அல்லது கட்டம் துண்டிக்கப்படும்போது அல்லது உடைந்தால். மூன்று கட்ட மோட்டார்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை. ஒரு கட்டம் எரிகிறது அல்லது பிற சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன.இந்த வழக்கில், மற்ற இரண்டு கட்டங்கள் நுழையும் ரிலேவின் உலோகத் தகடுகள், தங்களுக்குள் அதிக மின்னோட்டத்தை கடக்கத் தொடங்குகின்றன, இது அதிக வெப்பம் மற்றும் பணிநிறுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. மீதமுள்ள இரண்டு கட்டங்களையும் மோட்டாரையும் பாதுகாக்க இது அவசியம். மோசமான சூழ்நிலையில், அத்தகைய சூழ்நிலை இயந்திரத்தின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும், அதே போல் முன்னணி கம்பிகள்.

குறிப்பு! வெப்ப ரிலே ஒரு குறுகிய சுற்று இருந்து மோட்டார் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்படவில்லை. இது அதிக முறிவு விகிதம் காரணமாகும்

தட்டுகளுக்கு எதிர்வினையாற்ற நேரமில்லை. இந்த நோக்கங்களுக்காக, சிறப்பு சர்க்யூட் பிரேக்கர்களை வழங்குவது அவசியம், அவை மின்சுற்றிலும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

மின்சார மோட்டாரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது: நிபந்தனைகள்

தற்போது, ​​மின் மோட்டார்களின் பயன்பாடு மிகவும் பரவலாக உள்ளது. இந்த சாதனங்கள் பல்வேறு உபகரணங்களில் (காற்றோட்ட அமைப்புகள், உந்தி நிலையங்கள் அல்லது மின்சார வாகனங்கள்) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு வகை இயந்திரத்திற்கும், உங்களுக்கு சரியான தேர்வு மற்றும் இயந்திரங்களின் டியூனிங் தேவை.

தேர்வுக்கான அளவுகோல்கள்:

• மின்னோட்டத்தின் வகை;
• சாதன சக்தி;
• வேலை.

மின்னோட்டத்தின் வகையின் படி, மின்சார மோட்டார்கள் மாற்று மற்றும் நேரடி மின்னோட்டத்தில் செயல்படும் சாதனங்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன.

DC மோட்டார்கள் சிறந்த பக்கத்திலிருந்து தங்களை நிரூபித்துள்ளன என்பது கவனிக்கத்தக்கது, ஆனால் அவற்றின் செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த கூடுதல் உபகரணங்களை நிறுவ வேண்டிய அவசியம் காரணமாக, கூடுதல் நிதி செலவுகள் தேவைப்படுகின்றன.

ஏசி மோட்டார்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன (ஒத்திசைவு மற்றும் ஒத்திசைவற்ற).

நிலையான சுழற்சி முக்கியமானது (ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் கம்ப்ரசர்கள்) சாதனங்களுக்கு ஒத்திசைவான சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒத்திசைவான மோட்டார்களின் வெவ்வேறு குணாதிசயங்களும் வேறுபடுகின்றன

எடுத்துக்காட்டாக, சுழற்சி வேகம் 120 முதல் 1000 ஆர்பிஎம் வரை மாறுபடும். சாதனங்களின் சக்தி 10 kW ஐ அடைகிறது.

தொழில்துறையில், ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் பயன்பாடு பொதுவானது. இந்த சாதனங்கள் அதிக சுழற்சி விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளன என்பது கவனிக்கத்தக்கது. அவற்றின் உற்பத்திக்கு, அலுமினியம் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது இலகுரக சுழலிகளை உற்பத்தி செய்வதை சாத்தியமாக்குகிறது.

செயல்பாட்டின் போது இயந்திரம் பல்வேறு சாதனங்களின் நிலையான சுழற்சியை உருவாக்குகிறது என்ற உண்மையின் அடிப்படையில், அதன் சக்தியை சரியாகத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம். பல்வேறு சாதனங்களுக்கு, ஒரு சிறப்பு சூத்திரம் உள்ளது, அதன்படி தேர்வு செய்யப்படுகிறது என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

என்ஜின்களில் சுமைகளை நிர்ணயிக்கும் காரணி செயல்பாட்டு முறை. எனவே, சாதனத்தின் தேர்வு இந்த பண்புக்கு ஏற்ப செய்யப்படுகிறது. குறிக்கப்பட்ட பல செயல்பாட்டு முறைகள் உள்ளன (S1 - S9). ஒன்பது முறைகள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திர செயல்பாட்டிற்கு ஏற்றது.

தரையை சூடாக்க ஒரு தெர்மோஸ்டாட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது

அண்டர்ஃப்ளூர் வெப்பமாக்கலின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு, ஒரு வெப்ப ரிலே நிறுவல் தேவைப்படுகிறது - ஒரு தெர்மோஸ்டாட், இதன் மூலம் நீங்கள் வெப்ப செலவுகளை கணிசமாகக் குறைக்கலாம். இங்குள்ள சாதனம் ஒரு குறிப்பிட்ட நேர இடைவெளியில் அல்லது ஒரு தெர்மோமீட்டரிலிருந்து ஒரு சமிக்ஞைக்குப் பிறகு வெப்பத்தை இயக்க மற்றும் அணைக்க மட்டுமே தேவைப்படுகிறது.

ஒரு தெர்மோஸ்டாட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​முதலில், அதன் சக்தி கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும், இது சூடான புலத்தின் சக்திக்கு ஒத்ததாக இருக்க வேண்டும்.

மேலும், சில வகையான அண்டர்ஃப்ளூர் வெப்பமாக்கலுக்கு, வெப்ப ரிலே வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம், அவை பல குழுக்களாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன:

• ஒரு பொருளாதார பயன்முறையை வழங்குவதற்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்ட சாதனங்கள், ஆற்றல் நுகர்வு குறைக்க அனுமதிக்கிறது;
• தனிப்பயனாக்கக்கூடிய டைமருடன் கூடிய சாதனங்கள், அதன் உதவியுடன் அறை ஒரு குறிப்பிட்ட தீவிரத்துடன் சூடாக்கப்படும் காலங்கள் அமைக்கப்படுகின்றன;
• சிக்கலான இயக்க நடைமுறைகளுக்கு திட்டமிடக்கூடிய சாதனங்கள், பொருளாதார பயன்முறையில் செயல்படும் காலங்களை மாற்றுதல் மற்றும் அதிகபட்ச வெப்பமாக்கல்;
• ரிலே, இது ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, இது தரை மூடுதல் மற்றும் வெப்ப உறுப்பு ஆகியவற்றின் அதிகப்படியான வெப்பத்தைத் தடுக்கிறது.

ஒரு குறிப்பிட்ட அறைக்கான தெர்மோஸ்டாட்டின் தேர்வு அதன் பகுதியைப் பொறுத்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு சிறிய அறைக்கு, சிக்கலான அமைப்புகள் மற்றும் நிரலாக்கங்கள் இல்லாத ஒரு சாதாரண சாதனம் மிகவும் பொருத்தமானது. விசாலமான அறைகளுக்கு மிகவும் சிக்கலான சாதனங்களை நிறுவுவது அவசியம். அத்தகைய அறைகளில், மின்னணு ரிலேக்கள் பெரும்பாலும் நிறுவப்படுகின்றன, தரையின் தடிமனில் நிறுவப்பட்ட வெப்பநிலை சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

நிறுவல் திட்டம்

அண்டர்ஃப்ளூர் வெப்பத்தை ஏற்பாடு செய்யும் போது, ​​தரையிலிருந்து 0.6-1.0 மீ தொலைவில் உள்ள சாக்கெட்டுகளுக்கு அருகில் உள்ள வெப்ப ரிலேவை ஏற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், வீட்டு மின் நெட்வொர்க் அணைக்கப்பட வேண்டும்.

சுற்று வரைபடம் வெப்ப ரிலே இணைப்பு தரையில் வெப்பமூட்டும் இடும் போது

வெப்ப சீராக்கியின் நிறுவல் மின் கம்பிகளை பெருகிவரும் பெட்டியில் இணைப்பதன் மூலம் தொடங்க வேண்டும். பின்னர், ரிலே மற்றும் ஹீட்டர் இடையே, நீங்கள் நெளி குழாய் பொருந்தும் என்று ஒரு வெப்பநிலை சென்சார் நிறுவ மற்றும் இணைக்க வேண்டும்.

ரிலே தன்னை பெருகிவரும் பெட்டியில் அமைந்துள்ளது. நெளி வடிவில் குறுக்கீடுகள் இருந்தால், அவை அகற்றப்பட வேண்டும். தெர்மோஸ்டாட் கண்டிப்பாக கிடைமட்டமாக மட்டத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும். கட்டுப்பாட்டு குழு அதன் நிரந்தர இடத்தில் வைக்கப்பட்டு திருகுகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

உற்பத்தியாளர்களின் கண்ணோட்டம்

அண்டர்ஃப்ளூர் வெப்பமாக்கலுக்கு, தெர்மோஸ்டாட்களின் பல மாதிரிகள் கிடைக்கின்றன. மிகவும் பிரபலமான மாதிரிகள் சில அட்டவணையில் வழங்கப்பட்டுள்ளன.

மாதிரி	உற்பத்தியாளர்	சிறப்பியல்புகள்	தோராயமான செலவு, தேய்த்தல்.
டிஆர் 721	"சிறப்பு அமைப்புகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள்" ரஷ்யா	அதிகபட்ச சுமை மின்னோட்டம் 16 ஏ மின் நுகர்வு 450 மெகாவாட்	4800
AT10F	சாலஸ் போலந்து	வெப்பநிலை வரம்பு 30-90 துல்லியத்தை அமைத்தல் 1 மின்னழுத்தம் 230 VAC 10(5) ஏ	1750
பிஎம்டி-1	பல்லு	வெப்பநிலை வரம்பு 10 - 30 °C அதிகபட்ச மின்னோட்டம் 16 ஏ	1150

மின்சார மோட்டார் செயலிழக்க என்ன காரணம்?

பல்வேறு வகையான மோட்டார் பாதுகாப்புகளின் புகைப்படத்தை நீங்கள் பார்க்கலாம், அது எப்படி இருக்கிறது என்பதைப் பற்றிய யோசனையைப் பெறலாம்.

மின்சார மோட்டார்கள் தோல்வியுற்ற நிகழ்வுகளைக் கவனியுங்கள், இதில் பாதுகாப்பு உதவியுடன் கடுமையான சேதத்தைத் தவிர்க்கலாம்:

• மின்சாரம் போதுமான அளவு இல்லை;
• உயர் மின்னழுத்தம் வழங்கல்;
• தற்போதைய விநியோகத்தின் அதிர்வெண்ணில் விரைவான மாற்றம்;
• மின்சார மோட்டாரின் தவறான நிறுவல் அல்லது அதன் முக்கிய கூறுகளின் சேமிப்பு;
• வெப்பநிலையில் அதிகரிப்பு மற்றும் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை மீறுதல்;
• போதுமான குளிர்ச்சி வழங்கல்;
• உயர்ந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலை;
• கடல் மட்டத்தின் அடிப்படையில் உயரமான உயரத்தில் இயந்திரம் இயக்கப்பட்டால் குறைந்த காற்றழுத்த அழுத்தம்;
• வேலை செய்யும் திரவத்தின் அதிகரித்த வெப்பநிலை;
• வேலை செய்யும் திரவத்தின் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத பாகுத்தன்மை;
• இயந்திரம் அடிக்கடி அணைக்கப்பட்டு இயக்கப்படும்;
• ரோட்டார் தடுப்பு;
• எதிர்பாராத கட்ட இடைவெளி.

உருகியின் உருகக்கூடிய பதிப்பு பெரும்பாலும் இதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இது எளிமையானது மற்றும் பல செயல்பாடுகளுக்கு திறன் கொண்டது:

உருகி-சுவிட்ச் பதிப்பு ஒரு அவசர சுவிட்ச் மற்றும் பொதுவான வீட்டுவசதி அடிப்படையில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு உருகி மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது. சுவிட்ச் ஒரு இயந்திர முறையைப் பயன்படுத்தி பிணையத்தைத் திறக்க அல்லது மூட உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் மின்னோட்டத்தின் விளைவுகளின் அடிப்படையில் உருகி உயர்தர மோட்டார் பாதுகாப்பை உருவாக்குகிறது. இருப்பினும், மின்னோட்டத்தின் பரிமாற்றத்தை நிறுத்த வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், சுவிட்ச் முக்கியமாக சேவை செயல்முறைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வேகமான செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் உருகிகளின் இணைந்த பதிப்புகள் சிறந்த குறுகிய சுற்று பாதுகாப்பாளர்களாகக் கருதப்படுகின்றன. ஆனால் குறுகிய சுமைகள் இந்த வகை உருகிகளை உடைக்க வழிவகுக்கும். இதன் காரணமாக, மிகக் குறைவான நிலையற்ற மின்னழுத்தத்தின் விளைவின் அடிப்படையில் அவற்றைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

தாமத பயணத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட உருகிகள் அதிக சுமை அல்லது பல்வேறு குறுகிய சுற்றுகளுக்கு எதிராக பாதுகாக்க முடியும். பொதுவாக, அவர்கள் 10-15 விநாடிகளுக்கு மின்னழுத்தத்தில் 5 மடங்கு அதிகரிப்பைத் தாங்க முடியும்.

பலவீனமான மோட்டரின் வெப்ப பாதுகாப்பு

பிரச்சினையின் பின்னணி. நான் சமீபத்தில் வாங்கிய ஜூஸர் கிட்டத்தட்ட இறக்கும் தருவாயில் இருந்தது, பேரிக்காய் கூழ் காரணமாக, அது கொஞ்சம் வேகத்தை குறைத்தது. என் முகவரியை நான் எவ்வளவு கேட்டேன். ஆனால் நான் குற்றவாளியா? உற்பத்தியாளர், தயாரிப்புகளின் விலையைக் குறைத்து, உற்பத்தியின் பலவீனமான மின்சார மோட்டாருக்கு எந்தப் பாதுகாப்பையும் செய்யவில்லை. இந்த நிலைமை மீண்டும் நிகழாமல் தடுக்க, இந்த இயந்திரத்தை நீங்கள் பாதுகாக்க வேண்டும். ஒரு விருப்பமாக, 2 வகையான பாதுகாப்புகள் உள்ளன: - மின்னோட்டம் (தற்போதைய சென்சார் சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டு அதன் மூலம் பாயும் மின்னோட்டம் கட்டுப்படுத்தப்படும் போது), முக்கியமான முறைகளில் தற்போதைய அதிகரிக்கிறது; -வெப்பநிலை (வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது). கூடுதல் தகவல்

வெப்ப ரிலேக்களின் செயல்பாட்டின் கொள்கையானது, நேரியல் விரிவாக்கத்தின் வெவ்வேறு குணகங்களுடன் தட்டையான மேற்பரப்புகளால் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு உலோகக் கீற்றுகளைக் கொண்ட ஒரு பைமெட்டாலிக் தகட்டை தற்போதைய வெப்பமாக்கலின் வெப்ப விளைவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. வெப்பநிலை மாறும்போது, ​​பகுதிகளின் வெவ்வேறு நேரியல் விரிவாக்கம் காரணமாக, தட்டு வளைகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் வெப்பமடையும் போது, ​​தட்டு வெளியீட்டு தாழ்ப்பாளை அழுத்துகிறது மற்றும் வசந்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ், தொடர்புகளின் விரைவான மின் துண்டிப்பு ஏற்படுகிறது.

வெப்ப பாதுகாப்புடன் செல்ல முடிவு செய்யப்பட்டது. Aliexpress இல் தடுமாறும் போது, ​​நான் பின்வரும் தயாரிப்புகளைக் கண்டேன்: 1. வெப்ப சுவிட்ச்

இணைப்பு

/item/AC-125V-250V-5A-Air-Compressor-Circuit-Breaker-Overload-Protector-Protection-DC-12V-24V-32V-50V/32295157899.html

2.வெப்ப சுவிட்ச்

இணைப்பு

/item/5Pcs-lot-40C-Degree-Celsius-104F-NO-Normal-Open-Thermostat-Thermal-Protector-Thermostat-temperature-control-switch/32369022941.html

3.வெப்ப சுவிட்ச்

இணைப்பு

புள்ளி 1 இன் படி, சீனாவில் இருந்து நண்பர்கள் 5Aக்கு பதிலாக 10A என அனுப்பியுள்ளனர். ஆனால் எப்படியும் முயற்சி செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது.

சீன தயாரிப்பை 17A சுமையுடன் ஏற்றியதால், பாதுகாப்பு இறுதியாக வேலை செய்யும் வரை நாங்கள் காத்திருந்தோம், ஆனால் ஆய்வக சர்க்யூட் பிரேக்கர் கிட்டத்தட்ட வேலை செய்தது மற்றும் 20 வினாடிகளுக்குப் பிறகு சோதனை முடிந்தது. தகராறில் வென்ற பிறகு, விஷயம் கலைக்கப்பட்டது. சரி, நான் என்ன சொல்ல முடியும் 2 பைமெட்டாலிக் தகடுகள், அநேகமாக எல்லாம் மிகவும் திறமையானவை, இது போதுமான நேரம் மட்டுமே எடுத்தது.

2 மற்றும் 3 புள்ளிகளுக்கு செல்லலாம்.

1000v இல் ஒரு மெக்கருடன் ஒரு சோதனை 2000MΩ ஐ விட சிறந்த காப்பு என்று காட்டியது. இழுவையை சரிபார்க்க, நான் தண்ணீரை பானைகளில் சேமித்து வைத்தேன். 100 டிகிரியில் சாதாரண அழுத்தத்தில் தண்ணீர் கொதிக்கிறது. நாம் 95.85 மற்றும் 80 ஐ சரிபார்க்க வேண்டும்.வெப்ப சுவிட்சுகள் 2 செய்தபின் வேலை செய்கின்றன, அவை நெருக்கமான வெப்பநிலையில் வேலை செய்கின்றன மற்றும் 3 டிகிரிக்கு பிறகு திறக்கின்றன.இங்கே அத்தகைய ஹிஸ்டெரிசிஸ் உள்ளது. அவையும் விரைவாக 3 வினாடிகள் வேலை செய்கின்றன, நீங்கள் முடித்துவிட்டீர்கள். வெப்ப சுவிட்ச் 3 குறைந்தபட்சம் 10 வினாடிகளுக்கு சூடாக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் இது நெருக்கமான வெப்பநிலையிலும் வேலை செய்கிறது, நீண்ட நேரம் குளிர்கிறது, 3 டிகிரி குளிர்ச்சியடையும் போது வெளியிடுகிறது, ஆனால் நீண்ட நேரம் குளிர்கிறது.

சுத்திகரிப்பு நான் வெப்ப சுவிட்ச் 2 ஐ 80 டிகிரியில் வைக்க முடிவு செய்தேன். வார்னிஷ் மூலம் வெப்ப மந்தநிலை மற்றும் மோசமான வெப்ப பரிமாற்றம் கொடுக்கப்பட்ட ஒருவேளை இது சிறந்த வழி. நாங்கள் மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மீது வைத்தோம். நாங்கள் ஜூஸரை பிரித்து பார்க்கிறோம்

சீன தொழில்நுட்பத்தின் அற்புதங்கள், தொடர்புகளின் முழு சாண்ட்விச் மற்றும் 105 டிகிரி பிளாஸ்டிக் வெப்ப உருகி. இதைப் புரிந்துகொள்வது நல்லது

நாங்கள் எங்கள் சாண்ட்விச் செய்கிறோம், ஏற்கனவே எங்கள் கூடுதல் சென்சார் வெப்ப ரப்பரால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

நான் அதிக வெப்ப எச்சரிக்கை எல்இடியை வைக்கும்போது

வயரிங் வரைபடம்

நடந்தது

இதுவரை, ஆனால் எதிர்காலத்தில், தேவையானவற்றைப் பெற்ற பிறகு, நான் ஒரு பாதுகாப்பு பணிநிறுத்தம் செய்வேன்.

எனவே, அதிகரித்த சுமை காரணமாக எரிக்கக்கூடிய பலவீனமான மின்சார மோட்டாரை நீங்கள் மாற்றலாம்.

அனைத்து. உங்கள் கருத்துக்களை நான் கேட்கிறேன்.

முக்கிய பண்புகள்

ஒவ்வொரு TR க்கும் தனிப்பட்ட தொழில்நுட்ப பண்புகள் (TX) உள்ளன. மின் மோட்டார் அல்லது மின்சாரத்தின் பிற நுகர்வோரை இயக்கும்போது சுமையின் பண்புகள் மற்றும் பயன்பாட்டு நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப ரிலே தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்:

1. இன் மதிப்பு.
2. I ஆக்சுவேஷனின் சரிசெய்தல் வரம்பு.
3. மின்னழுத்தம்.
4. டிஆர் செயல்பாட்டின் கூடுதல் மேலாண்மை.
5. சக்தி.
6. செயல்பாட்டு வரம்பு.
7. கட்ட ஏற்றத்தாழ்வுக்கான உணர்திறன்.
8. பயண வகுப்பு.

மதிப்பிடப்பட்ட தற்போதைய மதிப்பு என்பது TR வடிவமைக்கப்பட்ட I இன் மதிப்பாகும். இது நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ள நுகர்வோரின் மதிப்பின் படி தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.கூடுதலாக, நீங்கள் இன் விளிம்புடன் தேர்வு செய்ய வேண்டும் மற்றும் பின்வரும் சூத்திரத்தால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்: Inr \u003d 1.5 * Ind, Inr - இல் TR, மதிப்பிடப்பட்ட மோட்டார் மின்னோட்டத்தை (Ind) விட 1.5 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

I செயல்பாட்டு சரிசெய்தல் வரம்பு வெப்ப பாதுகாப்பு சாதனத்தின் முக்கியமான அளவுருக்களில் ஒன்றாகும். இந்த அளவுருவின் பதவி இன் மதிப்பின் சரிசெய்தல் வரம்பாகும். மின்னழுத்தம் - ரிலே தொடர்புகள் வடிவமைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் மதிப்பு; அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை மீறினால், சாதனம் தோல்வியடையும்.

சாதனம் மற்றும் நுகர்வோரின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த சில வகையான ரிலேக்கள் தனித்தனி தொடர்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மின்சாரம் TR இன் முக்கிய அளவுருக்களில் ஒன்றாகும், இது இணைக்கப்பட்ட நுகர்வோர் அல்லது நுகர்வோர் குழுவின் வெளியீட்டு சக்தியை தீர்மானிக்கிறது.

பயண வரம்பு அல்லது பயண வரம்பு என்பது மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தைப் பொறுத்தது. அடிப்படையில், அதன் மதிப்பு 1.1 முதல் 1.5 வரையிலான வரம்பில் உள்ளது.

கட்ட ஏற்றத்தாழ்வுக்கான உணர்திறன் (கட்ட சமச்சீரற்ற தன்மை) சமச்சீரற்ற நிலையில் கட்டத்தின் சதவீத விகிதத்தைக் காட்டுகிறது, இதன் மூலம் தேவையான அளவின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் பாய்கிறது.

பயண வகுப்பு என்பது, அமைக்கும் மின்னோட்டத்தின் பெருக்கத்தைப் பொறுத்து TR இன் சராசரி ட்ரிப்பிங் நேரத்தைக் குறிக்கும் அளவுருவாகும்.

நீங்கள் TR ஐ தேர்வு செய்ய வேண்டிய முக்கிய பண்பு சுமை மின்னோட்டத்தின் செயல்பாட்டு நேரத்தை சார்ந்துள்ளது.