வெப்ப ரிலே: செயல்பாட்டின் கொள்கை, வகைகள், இணைப்பு வரைபடம் + சரிசெய்தல் மற்றும் குறிக்கும்

தற்போதைய ரிலே சாதனம்

முதலில், தற்போதைய ரிலே மற்றும் அதன் சாதனத்தின் கொள்கையைப் பார்ப்போம். இந்த நேரத்தில், மின்காந்த, தூண்டல் மற்றும் மின்னணு ரிலேக்கள் உள்ளன.

மிகவும் பொதுவான மின்காந்த ரிலேக்களின் சாதனத்தை நாங்கள் பிரிப்போம். மேலும், அவர்கள் தங்கள் வேலைக் கொள்கையை மிகத் தெளிவாகப் புரிந்துகொள்வதை சாத்தியமாக்குகிறார்கள்.

மின்காந்த மின்னோட்ட ரிலே சாதனம்

• தற்போதைய ரிலேவின் அடிப்படை கூறுகளுடன் ஆரம்பிக்கலாம். இது ஒரு காந்த சுற்று இருக்க வேண்டும். மேலும், இந்த காந்த சுற்று காற்று இடைவெளியுடன் ஒரு பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. காந்த சுற்று வடிவமைப்பைப் பொறுத்து 1, 2 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இடைவெளிகள் இருக்கலாம். எங்கள் புகைப்படத்தில் இதுபோன்ற இரண்டு இடைவெளிகள் உள்ளன.
• காந்த சுற்றுகளின் நிலையான பகுதியில் ஒரு சுருள் உள்ளது.மற்றும் காந்த சுற்றுகளின் நகரக்கூடிய பகுதி ஒரு ஸ்பிரிங் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது, இது காந்த சுற்றுகளின் இரண்டு பகுதிகளின் இணைப்பை எதிர்க்கிறது.

மின்காந்த மின்னோட்ட ரிலேவின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

• சுருளில் மின்னழுத்தம் தோன்றும் போது, ​​ஒரு EMF காந்த சுற்றுகளில் தூண்டப்படுகிறது. இதற்கு நன்றி, காந்த சுற்றுகளின் நகரக்கூடிய மற்றும் நிலையான பகுதிகள் இணைக்க விரும்பும் இரண்டு காந்தங்களைப் போல மாறும். வசந்தம் இதைச் செய்வதிலிருந்து அவர்களைத் தடுக்கிறது.
• சுருளில் மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும் போது, ​​EMF அதிகரிக்கும். அதன்படி, காந்த சுற்றுகளின் அசையும் மற்றும் நிலையான பிரிவுகளின் ஈர்ப்பு அதிகரிக்கும். தற்போதைய வலிமையின் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை அடையும் போது, ​​EMF மிகவும் பெரியதாக இருக்கும், அது வசந்தத்தின் எதிர்ப்பை கடக்கும்.
• காந்த சுற்றுகளின் இரண்டு பிரிவுகளுக்கு இடையே உள்ள காற்று இடைவெளி சுருங்க ஆரம்பிக்கும். ஆனால் அறிவுறுத்தல் மற்றும் தர்க்கம் சொல்வது போல், சிறிய காற்று இடைவெளி, அதிக ஈர்ப்பு சக்தியாக மாறும், மேலும் காந்த கோர்கள் வேகமாக இணைக்கப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, மாறுதல் செயல்முறை ஒரு நொடியில் நூறில் ஒரு பங்கு ஆகும்.

பல்வேறு வகையான தற்போதைய ரிலேக்கள் உள்ளன

நகரக்கூடிய தொடர்புகள் காந்த சுற்றுகளின் நகரும் பகுதியுடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை நிலையான தொடர்புகளுடன் மூடுகின்றன மற்றும் ரிலே சுருளில் தற்போதைய வலிமை செட் மதிப்பை அடைந்துவிட்டதாக சமிக்ஞை செய்கின்றன.

தற்போதைய ரிலே திரும்ப தற்போதைய சரிசெய்தல்

அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்ப, வீடியோவில் உள்ளதைப் போல ரிலேயில் மின்னோட்டம் குறைய வேண்டும். அது எவ்வளவு குறைக்கப்பட வேண்டும் என்பது ரிலே ரிட்டர்ன் காரணி என்று அழைக்கப்படுவதைப் பொறுத்தது.

இது வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது, மேலும் ஒவ்வொரு ரிலேவிற்கும் தனித்தனியாக வசந்தத்தை பதற்றம் அல்லது தளர்த்துவதன் மூலம் சரிசெய்யலாம். அதை நீங்களே செய்வது மிகவும் சாத்தியம்.

இணைப்பு செயல்முறை

குறியீடுகளுடன் TR இன் இணைப்பு வரைபடம் கீழே உள்ளது. அதில் நீங்கள் KK1.1 என்ற சுருக்கத்தைக் காணலாம்.இது பொதுவாக மூடப்பட்ட தொடர்பைக் குறிக்கிறது. மோட்டருக்கு மின்னோட்டம் பாயும் சக்தி தொடர்புகள் KK1 என்ற சுருக்கத்தால் குறிக்கப்படுகின்றன. TR இல் அமைந்துள்ள சர்க்யூட் பிரேக்கர் QF1 என குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​மின்சாரம் கட்டங்களாக வழங்கப்படுகிறது. கட்டம் 1 தனி விசையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது SB1 எனக் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. எதிர்பாராத சூழ்நிலையில் இது அவசர கையேடு நிறுத்தத்தை செய்கிறது. அதிலிருந்து, தொடர்பு விசைக்குச் செல்கிறது, இது ஒரு தொடக்கத்தை வழங்குகிறது மற்றும் SB2 என்ற சுருக்கத்தால் குறிக்கப்படுகிறது. தொடக்க விசையிலிருந்து புறப்படும் கூடுதல் தொடர்பு, காத்திருப்பு நிலையில் உள்ளது. தொடங்கும் போது, ​​​​கட்டத்திலிருந்து மின்னோட்டம் தொடர்பு வழியாக பாய்கிறது சுருள் வழியாக காந்த ஸ்டார்டர், இது KM1 ஆல் குறிக்கப்படுகிறது. ஸ்டார்டர் தூண்டப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், பொதுவாக திறந்திருக்கும் அந்த தொடர்புகள் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் நேர்மாறாகவும் இருக்கும்.

வரைபடத்தில் KM1 என்று சுருக்கமாக இருக்கும் தொடர்புகள் மூடப்பட்டவுடன், மூன்று கட்டங்கள் இயக்கப்படுகின்றன, இது வெப்ப ரிலே வழியாக மின்னோட்டத்தை மோட்டார் முறுக்குகளுக்கு அனுப்புகிறது, இது செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது. தற்போதைய வலிமை அதிகரித்தால், KK1 என்ற சுருக்கத்தின் கீழ் தொடர்பு பட்டைகள் TP இன் செல்வாக்கின் காரணமாக, மூன்று கட்டங்கள் திறக்கப்படும் மற்றும் ஸ்டார்டர் டி-எனர்ஜைஸ் செய்யப்படும், மேலும் மோட்டார் அதற்கேற்ப நிறுத்தப்படும். கட்டாய பயன்முறையில் நுகர்வோரின் வழக்கமான நிறுத்தம் SB1 விசையில் செயல்படுவதன் மூலம் நிகழ்கிறது. இது முதல் கட்டத்தை உடைக்கிறது, இது ஸ்டார்ட்டருக்கு மின்னழுத்த விநியோகத்தை நிறுத்தும் மற்றும் அதன் தொடர்புகள் திறக்கப்படும். புகைப்படத்தில் கீழே நீங்கள் ஒரு முன்கூட்டியே இணைப்பு வரைபடத்தைக் காணலாம்.

இந்த TRக்கு மற்றொரு சாத்தியமான இணைப்பு திட்டம் உள்ளது.தூண்டுதலின் போது பொதுவாக மூடப்பட்டிருக்கும் ரிலே தொடர்பு, கட்டத்தை உடைக்காது, ஆனால் பூஜ்ஜியம், இது ஸ்டார்ட்டருக்கு செல்கிறது என்பதில் வேறுபாடு உள்ளது. நிறுவல் பணியைச் செய்யும்போது செலவு-செயல்திறன் காரணமாக இது பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. செயல்பாட்டில், நடுநிலை தொடர்பு TR உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒரு ஜம்பர் மற்ற தொடர்பிலிருந்து சுருளுக்கு ஏற்றப்படுகிறது, இது தொடர்புகொள்பவரைத் தொடங்குகிறது. பாதுகாப்பு தூண்டப்படும் போது, ​​நடுநிலை கம்பி திறக்கிறது, இது தொடர்பு மற்றும் மோட்டார் துண்டிக்க வழிவகுக்கிறது.

மோட்டரின் தலைகீழ் இயக்கம் வழங்கப்படும் சுற்றுவட்டத்தில் ரிலே பொருத்தப்படலாம். மேலே கொடுக்கப்பட்ட வரைபடத்திலிருந்து, ரிலேயில் ஒரு NC தொடர்பு உள்ளது, இது KK1.1 என நியமிக்கப்பட்டுள்ளது.

ரிலே செயல்படுத்தப்பட்டால், நடுநிலை கம்பி KK1.1 என்ற பெயரின் கீழ் தொடர்புகளுடன் உடைகிறது. ஸ்டார்டர் டி-எனர்ஜைஸ் மற்றும் மோட்டாரை இயக்குவதை நிறுத்துகிறது. அவசரகாலத்தில், SB1 பொத்தான் இயந்திரத்தை நிறுத்த பவர் சர்க்யூட்டை விரைவாக உடைக்க உதவும். TR ஐ இணைப்பது பற்றிய வீடியோவை நீங்கள் கீழே பார்க்கலாம்.

com/embed/nymjpeCBRBc

நோக்கம்

உடனடியாக நான் பல்வேறு வகையான மற்றும் வெப்ப ரிலேக்கள் உள்ளன என்று சொல்ல விரும்புகிறேன், அதன்படி, ஒவ்வொரு வகைப்பாட்டின் நோக்கம் அதன் சொந்த உள்ளது. முக்கிய வகை சாதனங்களின் நோக்கத்தைப் பற்றி சுருக்கமாகப் பேசலாம்.

RTL - மூன்று-கட்டம், அதிக சுமைகள், கட்ட ஏற்றத்தாழ்வு, நீடித்த தொடக்க அல்லது ரோட்டார் நெரிசல் ஆகியவற்றிலிருந்து மின்சார மோட்டாரைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. PML ஸ்டார்டர்கள் தொடர்புகளில் அல்லது KRL டெர்மினல்களுடன் ஒரு சுயாதீன சாதனமாக ஏற்றப்படுகின்றன.

PTT - மூன்று கட்டங்களுக்கு, சுமை மின்னோட்டங்கள், கட்ட ஏற்றத்தாழ்வு, மோட்டார் ரோட்டரின் நெரிசல், பொறிமுறையின் நீடித்த தொடக்கத்திலிருந்து குறுகிய சுற்று மோட்டார்கள் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.இது PMA மற்றும் PME ஸ்டார்டர்களில் ஏற்றப்படலாம், அத்துடன் பேனலில் சுயாதீனமாக நிறுவப்படலாம்.

RTI - மின்சார மோட்டாரை அதிக சுமை, கட்ட சமச்சீரற்ற தன்மை, நீண்ட தொடக்கம் மற்றும் இயந்திரத்தின் நெரிசல் ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாக்கவும். மூன்று-கட்ட வெப்ப ரிலே, KMT மற்றும் KMI தொடரின் ஸ்டார்டர்களில் கட்டுகிறது.

டிஆர்என் என்பது இரண்டு-கட்ட ரிலே ஆகும், இது செயல்பாட்டு முறை மற்றும் தொடக்கத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது, தொடர்புகளை கைமுறையாக திரும்பப் பெறுகிறது, சாதனத்தின் செயல்பாடு சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது அல்ல.

திட-நிலை மூன்று-கட்ட ரிலேக்கள், நகரும் பாகங்கள் இல்லை, சுற்றுச்சூழலின் நிலையை சார்ந்து இல்லை, வெடிக்கும் பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது சுமை மின்னோட்டம், முடுக்கம், கட்ட தோல்வி, பொறிமுறை நெரிசல் ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்கிறது.

RTK - மின் நிறுவல் வீட்டில் அமைந்துள்ள ஒரு ஆய்வு மூலம் வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு ஏற்படுகிறது. இது ஒரு வெப்ப ரிலே, மற்றும் ஒரே ஒரு அளவுருவை கட்டுப்படுத்துகிறது.

RTE - அலாய் உருகும் ரிலே, மின்சார கடத்தும் கடத்தி ஒரு உலோக கலவையால் ஆனது, ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் உருகும் மற்றும் இயந்திரத்தனமாக சுற்றுகளை உடைக்கிறது. இந்த வெப்ப ரிலே நேரடியாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சாதனத்தில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

எங்கள் கட்டுரையில் இருந்து பார்க்க முடியும் என, வகை மற்றும் தோற்றத்தில் வேறுபடும் மின் நிறுவல்களின் நிலை மீது பல்வேறு வகையான கட்டுப்பாடு உள்ளது, ஆனால் மின் சாதனங்களின் அதே பாதுகாப்பைச் செய்கிறது. சாதனம், செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் வெப்ப ரிலேக்களின் நோக்கம் பற்றி நான் உங்களுக்கு சொல்ல விரும்பியதெல்லாம் இதுதான். தகவல் உங்களுக்கு பயனுள்ளதாகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் இருந்தது என்று நம்புகிறோம்!

படிக்க சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்:

• ஒரு காந்த ஸ்டார்டர் எப்படி வேலை செய்கிறது
• வெப்ப ரிலேவை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது
• ஐபி பாதுகாப்பின் அளவு என்ன
• நேர ரிலேக்கள் என்றால் என்ன

TP ஐ இணைத்தல், சரிசெய்தல் மற்றும் குறிக்கும்

இயந்திரத்தை இணைக்கும் மற்றும் தொடங்கும் ஒரு காந்த ஸ்டார்ட்டருடன் ஒரு மின்வெப்ப ரிலேவை நிறுவ வேண்டியது அவசியம். ஒரு சுயாதீனமான சாதனமாக, சாதனம் DIN ரயில் அல்லது பெருகிவரும் தட்டில் வைக்கப்படுகிறது.

சாதன இணைப்பு வரைபடம்

வெப்ப வகை ரிலேக்கள் கொண்ட தொடக்கங்களுக்கான இணைப்பு வரைபடங்கள் சாதனத்தின் வகையைப் பொறுத்தது:

• சாதாரணமாக திறந்த தொடர்புக்கு (NC) மோட்டார் முறுக்கு அல்லது ஸ்டார்டர் காயிலுடன் தொடர் இணைப்பு. நிறுத்த விசையுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால் உறுப்பு வேலை செய்கிறது. அலாரம் பாதுகாப்புடன் இயந்திரத்தை சித்தப்படுத்துவதற்கு அவசியமான போது இந்த அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. தொடக்க தொடர்புகளுக்குப் பிறகு ரிலே வைக்கப்படுகிறது, ஆனால் மோட்டார் முன், பின்னர் NC தொடர்பு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
• சாதாரணமாக மூடிய தொடர்பின் தொடக்க பூஜ்ஜிய முறிவு. சுற்று வசதியானது மற்றும் நடைமுறையானது - பூஜ்ஜியத்தை TR தொடர்புடன் இணைக்க முடியும், ஒரு குதிப்பவர் இரண்டாவது தொடர்பிலிருந்து ஸ்டார்டர் சுருளுக்கு வீசப்படுகிறது. ரிலே செயல்படுத்தப்பட்ட தருணத்தில், பூஜ்ஜியத்தில் முறிவு மற்றும் ஸ்டார்ட்டரின் டி-எனர்ஜைசேஷன் உள்ளது.
• தலைகீழ் திட்டம். கட்டுப்பாட்டு சுற்று பொதுவாக மூடப்பட்ட மற்றும் மூன்று சக்தி தொடர்புகளைக் கொண்டுள்ளது. மின்சார மோட்டார் பிந்தையது மூலம் இயக்கப்படுகிறது. பாதுகாப்பு முறை செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​ஸ்டார்டர் டி-ஆற்றல் மற்றும் மோட்டார் நிறுத்தப்படும்.

சரிசெய்தல் செயல்முறை

சாம்சங் சிஎஸ்சி

சாதனம் குறைந்த சக்தி சுமை மின்மாற்றியுடன் சிறப்பு நிலைகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. வெப்பமூட்டும் முனைகள் அதன் இரண்டாம் நிலை வழிமுறைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் மின்னழுத்தம் ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. சுமை தற்போதைய வரம்பு இரண்டாம் சுற்று மூலம் இணைக்கப்பட்ட ஒரு அம்மீட்டரால் சரிசெய்யப்படுகிறது.

சரிபார்ப்பு பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது:

1. மின்னழுத்தத்துடன் மின்மாற்றி கைப்பிடியை பூஜ்ஜிய நிலைக்கு மாற்றுதல். பின்னர் சுமை மின்னோட்டம் குமிழ் மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது மற்றும் ஸ்டாப்வாட்ச் மூலம் விளக்கு வெளியேறும் தருணத்திலிருந்து ரிலே செயல்பாட்டு நேரம் சரிபார்க்கப்படுகிறது.1.5 ஏ மின்னோட்டத்தில் நெறிமுறை 140-150 வினாடிகள் ஆகும்.
2. தற்போதைய மதிப்பீட்டை அமைத்தல். ஹீட்டரின் தற்போதைய மதிப்பீடு மோட்டரின் மதிப்பீட்டுடன் பொருந்தாதபோது உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. சரிசெய்தல் வரம்பு - ஹீட்டர் மதிப்பீட்டின் 0.75 - 1.25.
3. தற்போதைய அமைப்பு அமைப்பு.

கடைசி கட்டத்திற்கு, நீங்கள் கணக்கிட வேண்டும்:

• ± E1 = (Inom-Io) / СIo சூத்திரத்தின்படி வெப்பநிலை இழப்பீடு இல்லாமல் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்திற்கான திருத்தத்தை தீர்மானிக்கவும். ஐயோ - பூஜ்ஜியத்தை அமைக்கும் மின்னோட்டம், சி - விசித்திரமான பிரிவு மதிப்பு (திறந்த மாதிரிகளுக்கு C \u003d 0.05 மற்றும் மூடியவற்றிற்கு C \u003d 0.055);
• சுற்றுப்புற வெப்பநிலை E2=(t - 30)/10, t என்பது வெப்பநிலையைக் கணக்கில் கொண்டு திருத்தத்தைக் கணக்கிடவும்;
• பெறப்பட்ட மதிப்புகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் மொத்த திருத்தத்தைக் கணக்கிடுங்கள்;
• முடிவை மேலே அல்லது கீழே சுற்றி, விசித்திரமான மொழிபெயர்.

கைமுறை சரிசெய்தல்

நீங்கள் வெப்ப ரிலேவை கைமுறையாக சரிசெய்யலாம். பயண மின்னோட்டத்தின் மதிப்பானது பெயரளவு மதிப்பின் 20 முதல் 30% வரையிலான வரம்பில் அமைக்கப்படலாம். பைமெட்டல் பிளேட்டின் வளைவை மாற்ற பயனர் நெம்புகோலை சீராக நகர்த்த வேண்டும். தெர்மல் அசெம்பிளியை மாற்றிய பிறகு பயண மின்னோட்டமும் சரிசெய்யக்கூடியது.

நவீன சுவிட்சுகள் ஸ்டாண்டைப் பயன்படுத்தாமல் முறிவைத் தேட ஒரு சோதனை பொத்தானைக் கொண்டுள்ளன. மீட்டமைப்பு விசையைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் அமைப்புகளை தானியங்கி அல்லது கைமுறை பயன்முறையில் மீட்டமைக்கலாம். சாதனத்தின் நிலையைக் கண்காணிக்க ஒரு காட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சாதனம் மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை

வெப்ப ரிலே (டிஆர்) மின்சார மோட்டார்கள் அதிக வெப்பம் மற்றும் முன்கூட்டிய செயலிழப்பு ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு நீண்ட கால தொடக்கத்தின் போது, ​​மின்சார மோட்டார் தற்போதைய சுமைகளுக்கு உட்பட்டது, ஏனெனில். தொடக்கத்தின் போது, ​​ஏழு மடங்கு மின்னோட்டம் நுகரப்படுகிறது, இது முறுக்குகளின் வெப்பத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் (இன்) - செயல்பாட்டின் போது மோட்டார் உட்கொள்ளும் மின்னோட்டம்.கூடுதலாக, டிஆர் மின் சாதனங்களின் ஆயுளை அதிகரிக்கிறது.

வெப்ப ரிலே, இதன் சாதனம் எளிமையான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. தெர்மோசென்சிட்டிவ் உறுப்பு.
2. சுய-திரும்புடன் தொடர்பு கொள்ளவும்.
3. தொடர்புகள்.
4. வசந்த.
5. ஒரு தட்டு வடிவத்தில் பைமெட்டாலிக் கடத்தி.
6. பொத்தானை.
7. தற்போதைய சீராக்கியை அமைக்கவும்.

வெப்பநிலை உணர்திறன் உறுப்பு என்பது ஒரு பைமெட்டாலிக் தட்டு அல்லது பிற வெப்ப பாதுகாப்பு உறுப்புக்கு வெப்பத்தை மாற்ற பயன்படும் வெப்பநிலை உணரி ஆகும். சுய-திரும்புடனான தொடர்பு, வெப்பமடையும் போது, ​​வெப்பமடைவதைத் தவிர்க்க மின் நுகர்வோரின் மின்சாரம் வழங்கல் சுற்றுகளை உடனடியாக திறக்க அனுமதிக்கிறது.

தட்டு இரண்டு வகையான உலோகத்தை (பைமெட்டல்) கொண்டுள்ளது, அவற்றில் ஒன்று அதிக வெப்ப விரிவாக்க குணகம் (Kp) கொண்டது. அதிக வெப்பநிலையில் வெல்டிங் அல்லது உருட்டுவதன் மூலம் அவை ஒன்றாக இணைக்கப்படுகின்றன. வெப்பமடையும் போது, ​​வெப்ப பாதுகாப்பு தட்டு குறைந்த Kp கொண்ட பொருளை நோக்கி வளைகிறது, மேலும் குளிர்ந்த பிறகு, தட்டு அதன் அசல் நிலையை எடுக்கும். அடிப்படையில், தட்டுகள் இன்வார் (குறைந்த Kp) மற்றும் காந்தம் அல்லாத அல்லது குரோமியம்-நிக்கல் எஃகு (அதிக Kp) ஆகியவற்றால் செய்யப்படுகின்றன.

பொத்தான் TR ஐ இயக்குகிறது, நுகர்வோருக்கு I இன் உகந்த மதிப்பை அமைக்க தற்போதைய செட்டிங் ரெகுலேட்டர் அவசியம், மேலும் அதன் அதிகப்படியானது TR இன் செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கும்.

TR இன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ஜூல்-லென்ஸ் சட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மின்னோட்டம் என்பது கடத்தியின் படிக லட்டியின் அணுக்களுடன் மோதும் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்களின் இயக்கம் ஆகும் (இந்த மதிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் R ஆல் குறிக்கப்படுகிறது). இந்த தொடர்பு மின் ஆற்றலில் இருந்து பெறப்பட்ட வெப்ப ஆற்றலின் தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கடத்தியின் வெப்பநிலையில் ஓட்டத்தின் காலத்தின் சார்பு ஜூல்-லென்ஸ் சட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

இந்தச் சட்டத்தின் உருவாக்கம் பின்வருமாறு: நான் கடத்தி வழியாகச் செல்லும் போது, ​​மின்னோட்டத்தால் உருவாக்கப்பட்ட வெப்ப Q அளவு, கடத்தியின் படிக லட்டியின் அணுக்களுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​I இன் சதுரத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும், மதிப்பு கடத்தியின் R மற்றும் கடத்தியின் மீது மின்னோட்டம் செயல்படும் நேரம். கணித ரீதியாக, அதை பின்வருமாறு எழுதலாம்: Q = a * I * I * R * t, இதில் a என்பது மாற்று காரணி, I என்பது விரும்பிய கடத்தி வழியாக பாயும் மின்னோட்டம், R என்பது எதிர்ப்பு மதிப்பு மற்றும் t என்பது ஓட்ட நேரம் நான்.

குணகம் a = 1 எனும்போது, ​​கணக்கீட்டு முடிவு ஜூல்களில் அளவிடப்படுகிறது, மேலும் a = 0.24 என வழங்கினால், முடிவு கலோரிகளில் அளவிடப்படுகிறது.

பைமெட்டாலிக் பொருள் இரண்டு வழிகளில் சூடேற்றப்படுகிறது. முதல் வழக்கில், நான் பைமெட்டல் வழியாகவும், இரண்டாவதாக, முறுக்கு வழியாகவும் செல்கிறேன். முறுக்கு காப்பு வெப்ப ஆற்றலின் ஓட்டத்தை குறைக்கிறது. வெப்பநிலை உணர்திறன் உறுப்புடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது வெப்ப சுவிட்ச் I இன் உயர் மதிப்புகளில் வெப்பமடைகிறது. தொடர்பு இயக்க சமிக்ஞை தாமதமானது. இரண்டு கொள்கைகளும் நவீன டிஆர் மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

சுமை இணைக்கப்படும் போது வெப்ப பாதுகாப்பு சாதனத்தின் பைமெட்டல் தட்டின் வெப்பம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒருங்கிணைந்த வெப்பமாக்கல் உகந்த பண்புகளுடன் ஒரு சாதனத்தைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது. தகடு அதன் வழியாக செல்லும் போது I ஆல் உருவாக்கப்படும் வெப்பம் மற்றும் நான் ஏற்றப்படும் போது ஒரு சிறப்பு ஹீட்டர் மூலம் வெப்பப்படுத்தப்படுகிறது. சூடாக்கும்போது, ​​பைமெட்டாலிக் ஸ்டிரிப் சிதைந்து சுய-திரும்புடன் தொடர்பில் செயல்படுகிறது.

இந்த வீடியோவை யூடியூப்பில் பாருங்கள்

தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

மீண்டும் மீண்டும் வரக்கூடாது என்பதற்காகவும், தேவையற்ற உரையைக் குவிக்காமல் இருப்பதற்காகவும், நான் சுருக்கமாக அர்த்தத்தை கோடிட்டுக் காட்டுகிறேன்.தற்போதைய ரிலே என்பது மின்சார இயக்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் கட்டாய பண்பு ஆகும். இந்த சாதனம் மோட்டாருக்கு அதன் வழியாக செல்லும் மின்னோட்டத்திற்கு பதிலளிக்கிறது. இது மின்சார மோட்டாரை ஷார்ட் சர்க்யூட்டிலிருந்து பாதுகாக்காது, ஆனால் அதிக சுமை அல்லது பொறிமுறையின் அசாதாரண செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் அதிகரித்த மின்னோட்டத்துடன் வேலை செய்வதிலிருந்து மட்டுமே பாதுகாக்கிறது (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஆப்பு, நெரிசல், தேய்த்தல் மற்றும் பிற எதிர்பாராத தருணங்கள்).

ஒரு வெப்ப ரிலேவைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​மின்சார மோட்டரின் பாஸ்போர்ட் தரவுகளால் அவை வழிநடத்தப்படுகின்றன, கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் உள்ளதைப் போல அதன் உடலில் உள்ள தட்டில் இருந்து எடுக்கப்படலாம்:

குறிச்சொல்லில் நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, மின் மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் 220 மற்றும் 380 வோல்ட் மின்னழுத்தங்களுக்கு 13.6 / 7.8 ஆம்ப்ஸ் ஆகும். இயக்க விதிகளின்படி, பெயரளவு அளவுருவை விட வெப்ப ரிலே 10-20% அதிகமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். வெப்பமூட்டும் அலகு சரியான நேரத்தில் வேலை செய்வதற்கும் மின்சார இயக்ககத்திற்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுப்பதற்கும் இந்த அளவுகோலின் சரியான தேர்வைப் பொறுத்தது. 7.8 A இல் குறிச்சொல்லில் கொடுக்கப்பட்ட பெயரளவு மதிப்பிற்கான நிறுவல் மின்னோட்டத்தை கணக்கிடும் போது, ​​சாதனத்தின் தற்போதைய அமைப்பிற்கான 9.4 ஆம்பியர்களின் முடிவைப் பெற்றோம்.

தயாரிப்பு அட்டவணையில் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​​​செட்பாயிண்ட் சரிசெய்தல் அளவில் இந்த மதிப்பு தீவிரமானது அல்ல என்பதை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், எனவே சரிசெய்யக்கூடிய அளவுருக்களின் மையத்திற்கு நெருக்கமான மதிப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது. எடுத்துக்காட்டாக, RTI-1314 ரிலே:

வெப்ப ரிலேவின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

இன்றுவரை, வெப்ப ரிலேக்கள் மிகவும் பிரபலமாகிவிட்டன, அதன் நடவடிக்கை பைமெட்டாலிக் தகடுகளின் பண்புகளின் பயன்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அத்தகைய ரிலேக்களில் பைமெட்டாலிக் தகடுகளை தயாரிப்பதற்கு, ஒரு விதியாக, இன்வார் மற்றும் குரோமியம்-நிக்கல் எஃகு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தட்டுகள் தங்களை வெல்டிங் அல்லது உருட்டுவதன் மூலம் ஒருவருக்கொருவர் உறுதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன.தகடுகளில் ஒன்று வெப்பமடையும் போது ஒரு பெரிய விரிவாக்க குணகத்தைக் கொண்டிருப்பதால், மற்றொன்று சிறியதாக இருப்பதால், அவை அதிக வெப்பநிலைக்கு வெளிப்பட்டால் (உதாரணமாக, மின்னோட்டம் ஒரு உலோகத்தின் வழியாக செல்லும் போது), தட்டு பொருள் இருக்கும் திசையில் வளைகிறது. விரிவாக்கத்தின் குறைந்த குணகத்துடன் அமைந்துள்ளது.

இவ்வாறு, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான வெப்பத்தில், பைமெட்டாலிக் தட்டு வளைந்து, ரிலே தொடர்புகளின் அமைப்பை பாதிக்கிறது, இது அதன் செயல்பாட்டிற்கும் மின்சுற்று திறப்பதற்கும் வழிவகுக்கிறது. தட்டு விலகல் செயல்முறையின் குறைந்த விகிதத்தின் விளைவாக, மின்சுற்று திறப்பு நிகழ்வில் ஏற்படும் வளைவை திறம்பட அணைக்க முடியாது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த சிக்கலை தீர்க்கும் பொருட்டு, தொடர்பில் தட்டின் தாக்கத்தை முடுக்கிவிட வேண்டியது அவசியம். அதனால்தான் பெரும்பாலான நவீன ரிலேக்கள் முடுக்கி சாதனங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை குறுகிய காலத்தில் சுற்றுகளை திறம்பட உடைக்க அனுமதிக்கின்றன.

TP ஐ இணைத்தல், சரிசெய்தல் மற்றும் குறிக்கும்

இயந்திரத்தை இணைக்கும் மற்றும் தொடங்கும் ஒரு காந்த ஸ்டார்ட்டருடன் ஒரு மின்வெப்ப ரிலேவை நிறுவ வேண்டியது அவசியம். ஒரு சுயாதீனமான சாதனமாக, சாதனம் DIN ரயில் அல்லது பெருகிவரும் தட்டில் வைக்கப்படுகிறது.

சாதன இணைப்பு வரைபடம்

வெப்ப வகை ரிலேக்கள் கொண்ட தொடக்கங்களுக்கான இணைப்பு வரைபடங்கள் சாதனத்தின் வகையைப் பொறுத்தது:

• சாதாரணமாக திறந்த தொடர்புக்கு (NC) மோட்டார் முறுக்கு அல்லது ஸ்டார்டர் காயிலுடன் தொடர் இணைப்பு. நிறுத்த விசையுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால் உறுப்பு வேலை செய்கிறது. அலாரம் பாதுகாப்புடன் இயந்திரத்தை சித்தப்படுத்துவதற்கு அவசியமான போது இந்த அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. தொடக்க தொடர்புகளுக்குப் பிறகு ரிலே வைக்கப்படுகிறது, ஆனால் மோட்டார் முன், பின்னர் NC தொடர்பு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
• சாதாரணமாக மூடிய தொடர்பின் தொடக்க பூஜ்ஜிய முறிவு.சுற்று வசதியானது மற்றும் நடைமுறையானது - பூஜ்ஜியத்தை TR தொடர்புடன் இணைக்க முடியும், ஒரு குதிப்பவர் இரண்டாவது தொடர்பிலிருந்து ஸ்டார்டர் சுருளுக்கு வீசப்படுகிறது. ரிலே செயல்படுத்தப்பட்ட தருணத்தில், பூஜ்ஜியத்தில் முறிவு மற்றும் ஸ்டார்ட்டரின் டி-எனர்ஜைசேஷன் உள்ளது.
• தலைகீழ் திட்டம். கட்டுப்பாட்டு சுற்று பொதுவாக மூடப்பட்ட மற்றும் மூன்று சக்தி தொடர்புகளைக் கொண்டுள்ளது. மின்சார மோட்டார் பிந்தையது மூலம் இயக்கப்படுகிறது. பாதுகாப்பு முறை செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​ஸ்டார்டர் டி-ஆற்றல் மற்றும் மோட்டார் நிறுத்தப்படும்.

சரிசெய்தல் செயல்முறை

சாதனம் குறைந்த சக்தி சுமை மின்மாற்றியுடன் சிறப்பு நிலைகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. வெப்பமூட்டும் முனைகள் அதன் இரண்டாம் நிலை வழிமுறைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் மின்னழுத்தம் ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. சுமை தற்போதைய வரம்பு இரண்டாம் சுற்று மூலம் இணைக்கப்பட்ட ஒரு அம்மீட்டரால் சரிசெய்யப்படுகிறது.

சரிபார்ப்பு பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது:

1. மின்னழுத்தத்துடன் மின்மாற்றி கைப்பிடியை பூஜ்ஜிய நிலைக்கு மாற்றுதல். பின்னர் சுமை மின்னோட்டம் குமிழ் மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது மற்றும் ஸ்டாப்வாட்ச் மூலம் விளக்கு வெளியேறும் தருணத்திலிருந்து ரிலே செயல்பாட்டு நேரம் சரிபார்க்கப்படுகிறது. 1.5 ஏ மின்னோட்டத்தில் நெறிமுறை 140-150 வினாடிகள் ஆகும்.
2. தற்போதைய மதிப்பீட்டை அமைத்தல். ஹீட்டரின் தற்போதைய மதிப்பீடு மோட்டரின் மதிப்பீட்டுடன் பொருந்தாதபோது உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. சரிசெய்தல் வரம்பு - ஹீட்டர் மதிப்பீட்டின் 0.75 - 1.25.
3. தற்போதைய அமைப்பு அமைப்பு.

கடைசி கட்டத்திற்கு, நீங்கள் கணக்கிட வேண்டும்:

• ± E1 = (Inom-Io) / СIo சூத்திரத்தின்படி வெப்பநிலை இழப்பீடு இல்லாமல் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்திற்கான திருத்தத்தை தீர்மானிக்கவும். ஐயோ - பூஜ்ஜியத்தை அமைக்கும் மின்னோட்டம், சி - விசித்திரமான பிரிவு மதிப்பு (திறந்த மாதிரிகளுக்கு C \u003d 0.05 மற்றும் மூடியவற்றிற்கு C \u003d 0.055);
• சுற்றுப்புற வெப்பநிலை E2=(t - 30)/10, t என்பது வெப்பநிலையைக் கணக்கில் கொண்டு திருத்தத்தைக் கணக்கிடவும்;
• பெறப்பட்ட மதிப்புகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் மொத்த திருத்தத்தைக் கணக்கிடுங்கள்;
• முடிவை மேலே அல்லது கீழே சுற்றி, விசித்திரமான மொழிபெயர்.

கைமுறை சரிசெய்தல்

நீங்கள் வெப்ப ரிலேவை கைமுறையாக சரிசெய்யலாம். பயண மின்னோட்டத்தின் மதிப்பானது பெயரளவு மதிப்பின் 20 முதல் 30% வரையிலான வரம்பில் அமைக்கப்படலாம். பைமெட்டல் பிளேட்டின் வளைவை மாற்ற பயனர் நெம்புகோலை சீராக நகர்த்த வேண்டும். தெர்மல் அசெம்பிளியை மாற்றிய பிறகு பயண மின்னோட்டமும் சரிசெய்யக்கூடியது.

நவீன சுவிட்சுகள் ஸ்டாண்டைப் பயன்படுத்தாமல் முறிவைத் தேட ஒரு சோதனை பொத்தானைக் கொண்டுள்ளன. மீட்டமைப்பு விசையைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் அமைப்புகளை தானியங்கி அல்லது கைமுறை பயன்முறையில் மீட்டமைக்கலாம். சாதனத்தின் நிலையைக் கண்காணிக்க ஒரு காட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மின் வெப்ப ரிலே தேர்வு

ஒரு வெப்ப ரிலே தேர்வு அதன் செயல்பாட்டின் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது: சுற்றுப்புற வெப்பநிலை; அது நிறுவப்பட்ட இடத்தில்; இணைக்கப்பட்ட உபகரணங்களின் சக்தி; அவசர அறிவிப்புக்கான தேவையான வழிமுறைகள் மற்றும் பல. பெரும்பாலும், நுகர்வோர் சாதனத்தின் பின்வரும் தொழில்நுட்ப பண்புகளின் அடிப்படையில் ஒரு தேர்வு செய்கிறார்.

1. ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குகளுக்கு, நீங்கள் ஒரு தானாக மீட்டமைக்கப்பட்ட செயல்பாட்டைக் கொண்ட வெப்ப ரிலேவைத் தேர்வுசெய்து, குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு தொடர்புகளை அவற்றின் அசல் நிலைக்குத் திருப்ப வேண்டும். எச்சரிக்கை நிலை நீடித்தால் மற்றும் உபகரணங்களின் தற்போதைய சுமை தொடர்ந்து இருந்தால், அத்தகைய சாதனம் மீண்டும் தூண்டப்படும்.
2. வெப்பமான காலநிலை மற்றும் சூடான பட்டறைகளுக்கு, காற்று வெப்பநிலை ஈடுசெய்யும் வெப்ப ரிலேக்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். TRV என்ற பதவியுடன் கூடிய மாதிரிகள் இதில் அடங்கும். அவை பரந்த அளவிலான வெளிப்புற வெப்பநிலையில் சாதாரணமாக செயல்பட முடியும்.
3. கட்டம் தோல்விக்கு முக்கியமான உபகரணங்களுக்கு, பொருத்தமான வெப்ப பாதுகாப்பு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். கிட்டத்தட்ட அனைத்து வெப்ப ரிலே மாதிரிகள் அத்தகைய சூழ்நிலை ஏற்பட்டால் மின் நிறுவல்களை அணைக்க முடியும், ஏனெனில் ஒரு கட்டத்தில் ஒரு இடைவெளி மீதமுள்ள இரண்டின் சுமை மின்னோட்டத்தை கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது.
4. ஒளி அறிகுறியுடன் கூடிய வெப்ப ரிலேக்கள் பெரும்பாலும் தொழில்துறையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு அவசரநிலைக்கு விரைவாக பதிலளிக்க வேண்டியது அவசியம். சாதன நிலை LED கள் ஆபரேட்டரை பணிப்பாய்வுகளை பார்வைக்கு கண்காணிக்க அனுமதிக்கின்றன.

வெப்ப பாதுகாப்பு ரிலேவின் விலை மிகவும் பரந்த அளவில் மாறுபடும். சாதனத்தின் விலை பல காரணிகளைப் பொறுத்தது: பொதுவான தொழில்நுட்ப பண்புகள், பொருட்களின் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் கூடுதல் செயல்பாடுகளின் இருப்பு, அத்துடன் சாதன உற்பத்தியாளரின் புகழ். ஒரு வெப்ப ரிலேவின் குறைந்தபட்ச விலை சுமார் 500 ரூபிள் ஆகும், அதிகபட்சம் பல ஆயிரங்களை அடையலாம். நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து ரிலேக்கள், தவறாமல், தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகளின் விரிவான விளக்கத்துடன் பாஸ்போர்ட்டுடன் நிறைவு செய்யப்படுகின்றன, அத்துடன் சாதனத்தை மின் நிறுவல்களுடன் இணைப்பதற்கான முழுமையான வழிமுறைகள்.

ரிலே என்றால் என்ன, அவை எங்கே பயன்படுத்தப்படுகின்றன?

ஒரு மின்காந்த ரிலே என்பது உயர் துல்லியமான மற்றும் நம்பகமான மாறுதல் சாதனம் ஆகும், இதன் கொள்கை மின்காந்த புலத்தின் செல்வாக்கை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது ஒரு எளிய அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது பின்வரும் கூறுகளால் குறிப்பிடப்படுகிறது:

• சுருள்;
• நங்கூரம்;
• நிலையான தொடர்புகள்.

மின்காந்த சுருள் அடித்தளத்தில் அசைவில்லாமல் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, அதன் உள்ளே ஒரு ஃபெரோமேக்னடிக் கோர் உள்ளது, ரிலே டி-எனர்ஜைஸ் செய்யப்படும்போது அதன் இயல்பான நிலைக்குத் திரும்புவதற்கு ஒரு ஸ்பிரிங்-லோடட் ஆர்மேச்சர் நுகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

எளிமையாகச் சொன்னால், உள்வரும் கட்டளைகளுக்கு ஏற்ப மின்சுற்றைத் திறந்து மூடுவதை ரிலே வழங்குகிறது.

மின்காந்த ரிலேக்கள் செயல்பாட்டில் நம்பகமானவை, அதனால்தான் அவை பல்வேறு தொழில்துறை மற்றும் வீட்டு மின் உபகரணங்கள் மற்றும் உபகரணங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

எலக்ட்ரோதெர்மல் ரிலேவின் சாதனம் மற்றும் செயல்பாடு.

எலக்ட்ரோதெர்மல் ரிலே ஒரு காந்த ஸ்டார்ட்டருடன் முழுமையாக வேலை செய்கிறது. அதன் செப்பு முள் தொடர்புகளுடன், ரிலே ஸ்டார்ட்டரின் வெளியீட்டு சக்தி தொடர்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்சார மோட்டார், முறையே, மின்வெப்ப ரிலேவின் வெளியீட்டு தொடர்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

வெப்ப ரிலேவின் உள்ளே மூன்று பைமெட்டாலிக் தகடுகள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் வெப்ப விரிவாக்கத்தின் வெவ்வேறு குணகத்துடன் இரண்டு உலோகங்களிலிருந்து பற்றவைக்கப்படுகின்றன. பொதுவான "ராக்கர்" மூலம் தட்டுகள் மொபைல் அமைப்பின் பொறிமுறையுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன, இது மோட்டார் பாதுகாப்பு சுற்றுடன் தொடர்புடைய கூடுதல் தொடர்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது:

1. பொதுவாக மூடப்பட்டது NC (95 - 96) ஸ்டார்டர் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;
2. பொதுவாக திறந்திருக்கும் இல்லை (97 - 98) சமிக்ஞை சுற்றுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வெப்ப ரிலேவின் செயல்பாட்டின் கொள்கை அடிப்படையாகக் கொண்டது சிதைவுகள் பைமெட்டாலிக் தகடு அது கடந்து செல்லும் மின்னோட்டத்தால் சூடாக்கப்படும் போது.

பாயும் மின்னோட்டத்தின் செல்வாக்கின் கீழ், பைமெட்டாலிக் தட்டு வெப்பமடைந்து உலோகத்தை நோக்கி வளைகிறது, இது வெப்ப விரிவாக்கத்தின் குறைந்த குணகத்தைக் கொண்டுள்ளது. தட்டு வழியாக அதிக மின்னோட்டம் பாய்கிறது, அது வெப்பமடைந்து வளைந்து விடும், வேகமாக பாதுகாப்பு வேலை செய்து சுமையை அணைக்கும்.

மோட்டார் வெப்ப ரிலே வழியாக இணைக்கப்பட்டு சாதாரணமாக இயங்குகிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம். மின்சார மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் முதல் தருணத்தில், மதிப்பிடப்பட்ட சுமை மின்னோட்டம் தட்டுகள் வழியாக பாய்கிறது, மேலும் அவை இயக்க வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடைகின்றன, அவை வளைந்து போகாது.

சில காரணங்களால், மின்சார மோட்டரின் சுமை மின்னோட்டம் அதிகரிக்கத் தொடங்கியது மற்றும் தட்டுகள் வழியாக பாயும் மின்னோட்டம் பெயரளவை மீறியது. தட்டுகள் வெப்பமடையும் மற்றும் வலுவாக வளைக்கத் தொடங்கும், இது மொபைல் அமைப்பு மற்றும் அது கூடுதல் ரிலே தொடர்புகளில் செயல்படும் (95 – 96), காந்த ஸ்டார்ட்டரை செயலிழக்கச் செய்யும். தட்டுகள் குளிர்ந்தவுடன், அவை அவற்றின் அசல் நிலைக்குத் திரும்பும் மற்றும் ரிலே தொடர்புகள் (95 – 96) மூடப்படும். காந்த ஸ்டார்டர் மீண்டும் மின்சார மோட்டாரைத் தொடங்க தயாராக இருக்கும்.

ரிலேயில் பாயும் மின்னோட்டத்தின் அளவைப் பொறுத்து, தற்போதைய பயண அமைப்பு வழங்கப்படுகிறது, இது தட்டு வளைக்கும் சக்தியை பாதிக்கிறது மற்றும் ரிலே கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் அமைந்துள்ள ரோட்டரி குமிழ் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் ரோட்டரி கட்டுப்பாட்டுக்கு கூடுதலாக ஒரு பொத்தான் உள்ளது "சோதனை”, ரிலே பாதுகாப்பின் செயல்பாட்டை உருவகப்படுத்தவும், சர்க்யூட்டில் சேர்க்கப்படுவதற்கு முன் அதன் செயல்திறனை சரிபார்க்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

«காட்டி» ரிலேவின் தற்போதைய நிலை பற்றி தெரிவிக்கிறது.

பொத்தானை "நிறுத்து» காந்த ஸ்டார்டர் சக்தியற்றது, ஆனால் «TEST» பொத்தானின் விஷயத்தில், தொடர்புகள் (97 – 98) மூட வேண்டாம், ஆனால் திறந்த நிலையில் இருக்கவும். சிக்னலிங் சர்க்யூட்டில் இந்த தொடர்புகளைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​​​இந்த தருணத்தைக் கவனியுங்கள்.

மின் வெப்ப ரிலே வேலை செய்ய முடியும் கையேடு அல்லது தானியங்கி பயன்முறை (இயல்புநிலை தானாகவே உள்ளது).

கைமுறை பயன்முறைக்கு மாற, ரோட்டரி பொத்தானை இயக்கவும் "மீட்டமை» எதிரெதிர் திசையில், பொத்தான் சற்று உயர்த்தப்பட்டிருக்கும் போது.

ரிலே வேலைசெய்து அதன் தொடர்புகளுடன் ஸ்டார்ட்டரை செயலிழக்கச் செய்துள்ளது என்று வைத்துக்கொள்வோம்.
தானியங்கி பயன்முறையில் செயல்படும் போது, ​​பைமெட்டாலிக் தட்டுகள் குளிர்ந்த பிறகு, தொடர்புகள் (95 — 96) மற்றும் (97 — 98) தானாகவே ஆரம்ப நிலைக்குச் செல்லும், கையேடு பயன்முறையில், தொடர்புகளை ஆரம்ப நிலைக்கு மாற்றுவது பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது "மீட்டமை».

மின்னஞ்சல் பாதுகாப்பு கூடுதலாக. அதிக மின்னோட்டத்திலிருந்து மோட்டார், மின் கட்ட செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் ரிலே பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. உதாரணத்திற்கு.கட்டங்களில் ஒன்று உடைந்தால், மீதமுள்ள இரண்டு கட்டங்களில் பணிபுரியும் மின்சார மோட்டார், அதிக மின்னோட்டத்தை உட்கொள்ளும், இது பைமெட்டாலிக் தகடுகளை சூடாக்கும் மற்றும் ரிலே வேலை செய்யும்.

இருப்பினும், எலக்ட்ரோதெர்மல் ரிலே குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டங்களிலிருந்து மோட்டாரைப் பாதுகாக்க முடியாது, மேலும் அத்தகைய நீரோட்டங்களிலிருந்து தன்னைப் பாதுகாக்க வேண்டும். எனவே, வெப்ப ரிலேக்களை நிறுவும் போது, ​​குறுகிய சுற்று மின்னோட்டங்களிலிருந்து அவற்றைப் பாதுகாக்கும் மின்சார மோட்டரின் மின்சாரம் வழங்கல் சுற்றுகளில் தானியங்கி சுவிட்சுகளை நிறுவ வேண்டியது அவசியம்.

ரிலேவைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை மின்னோட்டத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள், இது ரிலேவைப் பாதுகாக்கும். பெட்டியில் வரும் அறிவுறுத்தல் கையேட்டில், ஒரு குறிப்பிட்ட சுமைக்கு ஒரு வெப்ப ரிலே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அட்டவணை உள்ளது: எடுத்துக்காட்டாக, RTI-1302 ரிலே 0.16 முதல் 0.25 ஆம்பியர்ஸ் வரை தற்போதைய சரிசெய்தல் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது.

இதன் பொருள் ரிலேக்கான சுமை சுமார் 0.2 ஏ அல்லது 200 எம்ஏ மின்னோட்டத்துடன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

எடுத்துக்காட்டாக, RTI-1302 ரிலே 0.16 முதல் 0.25 ஆம்பியர்கள் வரை தற்போதைய சரிசெய்தல் வரம்பை அமைக்கிறது. இதன் பொருள் ரிலேக்கான சுமை சுமார் 0.2 ஏ அல்லது 200 எம்ஏ என மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்துடன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

ரிலே பண்புகள்

டிஆர் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​அதன் குணாதிசயங்களால் வழிநடத்தப்பட வேண்டியது அவசியம். உரிமைகோரல்களில் பின்வருவன அடங்கும்:

• கணக்கிடப்பட்ட மின் அளவு;
• இயக்க தற்போதைய சரிசெய்தல் பரவல்;
• பிணைய மின்னழுத்தம்;
• தொடர்புகளின் வகை மற்றும் எண்ணிக்கை;
• இணைக்கப்பட்ட சாதனத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி;
• குறைந்தபட்ச வாசல்;
• சாதன வகுப்பு;
• கட்ட மாற்ற பதில்.

TP இன் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் இணைக்கப்படும் மோட்டாரில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டதை ஒத்திருக்க வேண்டும். அட்டையில் அல்லது வீட்டுவசதியில் அமைந்துள்ள பெயர்ப் பலகையில் மோட்டருக்கான மதிப்பை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம். மெயின் மின்னழுத்தம் அது பயன்படுத்தப்படும் இடத்திற்கு கண்டிப்பாக ஒத்திருக்க வேண்டும். இது 220 அல்லது 380/400 வோல்ட் ஆக இருக்கலாம்.வெவ்வேறு தொடர்புதாரர்கள் வெவ்வேறு இணைப்புகளைக் கொண்டிருப்பதால், தொடர்புகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் வகையும் முக்கியமானது. டிஆர் மோட்டாரின் சக்தியைத் தாங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும், இதனால் தவறான ட்ரிப்பிங் ஏற்படாது. மூன்று-கட்ட மோட்டார்கள், TR ஐ எடுத்துக்கொள்வது நல்லது, இது கட்ட ஏற்றத்தாழ்வு வழக்கில் கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.